Pakosarja

[makke190]

Ajatelin kysyä kun olen tekemässä pakosarjaa ni pitääkö nuiden pakosarjan putkien olla yhtäpitkät? ja miten ne kannattaa sijoittaa? olisiko kellään kuvia pakosarjoista?

[xr]

http://www.holysmoke.fi/forum/viewtopic.php?t=1222

eiköhän tuolla ole kuviakin

[Sergey]

miten ootte pakosarjaa tehdessä sitten uunittaneet näitä valmiita tuotoksia? Harvassa lienee tarpeeks kuumat uunit kotinikkareilla. Kaasulla? Vai ootteko kylmästi pultanneet suoraan kiinni hitsailun jälkeen?

Tuossa tuttavalle hitsailtiin kaasulla pakosarjaa ja tuli vain mieleen että tarviiko sitä käsitellä kun sehän on käytännös kauttaaltaan jo punahehkuinen ollut.

Ei kyllä juurikaan vedellyt ainakaan silmämääräisesti mutta koneistukseen se silti menee.

[jeemu]

Eipä oo tullu koskaan uunitettua. Kyllähän se sielä motorin kylesä kuumenee.

[sundiz]

Valaiskaahan nyt meikäläistä, että minkä takia tuota pakosarjaa pitäisi käyttää uunissa ennen asennusta? Onko sillä jotain tekemistä lämpölaajenemisen kanssa?

[Sergey]

No niin ne viisaammat sanoo. noissa 5syl turbo audeissa niil on ollu halkeamisongelmaa paljonki. ja sellaseen se rööri meillki o täs tuloillaan.

[sundiz]

Niin eli pitääkö se lätkästä koneen kylkeen kuumana ja sitten vetää kireelle? Ettei laajeneminen ole niin suurta kuin jos se lähtisi ihan ulkoilman lämpöisestä laajenemaan?

Kun eikös se kutistu ja laajene ihan samalla tavalla jos se on ulkoilman lämpöinen asennusvaiheessa, riippumatta siitä mitä sille on ennen asennusta tehty? Vai karkaiseeko tuo kuumennus vain sitä rööriä niin, että kestää paremmin?

Ei koulussa nuo kemian tunnit oikein kiinnostaneet. Enemmän fysiikan miehiä

[Sergey]

No mulla o sellanen käsitys että mig hitsattu putki varsinkin pitäs lämmitellä kauttaaltaan että sauma ja itse materiaali olis jotenki vastaavat

Kyl se selkeesti kuitenki laippa hitsattuna lasia vasten on kiero vaikka on 3 syl ja 2 syl laipat erikseen... Vaikka ei montaa millin osasta mutta silti kanittaa ja iso ero sit tulee ku noi laipat o vinttarallaan eri suuntiin yhtä paljo. Voisin kuvitella että 5-6 sylinterisessä kokonainen laippa vetelis aikalailla. Vai olisko jopa nii ettei vetelis ni paljo ku o yhtä puuta. Ei mullakaa tuo noin tarkka metallioppi oo hallussa. Siks tässä sitä nyt udellaan.

Mulla ku ei oo ku kaasua ja huono mig, ni joutuu tol kaasulla polttelemaan. Tulee kyl siistii jälkee ku kattoo vierestä ku muut tekee. Kuva aikasemmasta tekeleestä, "ekaa kertaa elämässäni kaasun kanssa"-putkesta, rälläkällä tarvis siistiä:

[AK47]

Ainahan se ois parempi hos pakosarja ois hitsauksen jälkeen jännityksenpoistohehkutettu. Sitten vasta laipat koneistetaan ja pultataan paikalleen.

[veskola]

Sinne laitimmaisiin laippoihin sitten 2 mm suuremmat pultin reiät, jotta sarja pääsee elämään suhteessa kanteen.

[Sergey]

Dremelille töitä Vai meinasiks iha 10mm reijän tilalle 12mm vai soikee?

[kynsi]

Muista tehä kollektorin haarovälin hitsaus ja vastaavat etukäteen, ei repäse sieltä niin herkästi. On kyllä 4 konessa kestänyt vaikka miten on tinattu, mutaa on joskus haljennutkin.

[MikkoH]

Valaiskaahan nyt meikäläistä, että minkä takia tuota pakosarjaa pitäisi käyttää uunissa ennen asennusta?

Käsittääkseni uunituksessa pyritään normalisoimaan pakosarjan materiaali. En muista tarkalleen, mutta lähelle punarajaa pitäisi lämmittää ja pitää siinä lämpötilassa joitakin tunteja. Tämän jälkeen erittäin hidas jäähdytys esimerkiksi hiekkapuhallushiekkaan upotettuna. Käsittelyn jälkeen hitsauksesta aiheutuneet jänitykset poistuvat ja hitsisauma pehmenee lähes perusaineen tasolle. Etenkin MIG/MAG hitsauksessa saumasta tulee aika kova. Esilämmitys vissiin auttaisi tuohonkin..

[Sergey]

eli kotikonstein sitä ei tehdä... Noh me tohotellaan se kuumaksi kuitenki kaasul ni kai se o vähä lujempi.

[AK47]

eli kotikonstein sitä ei tehdä... Noh me tohotellaan se kuumaksi kuitenki kaasul ni kai se o vähä lujempi.

Tohota kuumaksi ja kääri ison karhunvillapalleron sisään jäähtymään.

Edit: Meinas tulla karhuntaljapallero:)

[xr]

kyllä ne pakosarjat halkeavat sen takia kun samaan pisteeseen päättyvät putket ovat eri pituisia tai tulevat toisesta suunnasta pitempi putki pitenee moottorin käynnistyttyä enempi kuin lyhyt
ei auta esilämmitykset yhtään
am worksilta löytyy jousto kappaleita

[Heikki H.]

Pistäkääs kuvia kans minkälaasia pitimiä käytätte plaanaukseen. Vaakakaraases olisikin paremmin tilaa rakennella kunnon jiki. käytös olevasta jyrsimesta karapää kääntyilee vaan y-akselin ympäri ja y liikehän noissa perusmalleissa on tunnetustu liika lyhyt jopa nelosen pakosarjaan.

Tähän asti "plaanannu" isoolla fiilalla ja hyvin on pitäny, olisi vaan paljon helpompaa ja nopeampaa pyyhkäästä 100millisellä ottajyrsimella suoraksi.

[Sergey]

kyllä ne pakosarjat halkeavat sen takia kun samaan pisteeseen päättyvät putket ovat eri pituisia tai tulevat toisesta suunnasta pitempi putki pitenee moottorin käynnistyttyä enempi kuin lyhyt
ei auta esilämmitykset yhtään
am worksilta löytyy jousto kappaleita

On tossa tosiaan putkien pituuksilla 15mm eroa pisimmän ja lyhimmän välillä kolme muuta sattuu tuohon välimaastoon.

[Turbo-eemeli]

Pistäkääs kuvia kans minkälaasia pitimiä käytätte plaanaukseen. Vaakakaraases olisikin paremmin tilaa rakennella kunnon jiki. käytös olevasta jyrsimesta karapää kääntyilee vaan y-akselin ympäri ja y liikehän noissa perusmalleissa on tunnetustu liika lyhyt jopa nelosen pakosarjaan.

Tähän asti "plaanannu" isoolla fiilalla ja hyvin on pitäny, olisi vaan paljon helpompaa ja nopeampaa pyyhkäästä 100millisellä ottajyrsimella suoraksi.

Tuos just plaanasin, ihan tavallinnen ruuvipenkki toises pääs ja lesti toises pääs, turbon laippa otti tukee pöydästä.

Bridgeportilla 50 teräpäällä, joutu siirtään 603 sarjaan huikan sivuttain, kun ei halkaisija riittänyt. Millin luokkaa lähti.

[tomant]

Mikähän on hyvä paksuus turbon pakosarjan kannenpuoleiselle laipalle? Yleensä väitetään, että mitä paksumpi, sen parempi. Onko asia todella näin? Pysyykö paksu laippa sen paremmin suorempana, kun lämpötilat vaihtelevat pakosarjan ja kannen välillä? Jos paksumpi on parempi, auttaisiko laipan muunlainen jäykistys esim. U:n muotoinen poikkileikkaus ( [ )?

tomant

[xr]

No niin ne viisaammat sanoo. noissa 5syl turbo audeissa niil on ollu halkeamisongelmaa paljonki. ja sellaseen se rööri meillki o täs tuloillaan.

tuo audin pakosarja on kyllä erkoisesti suunniteltu hukkaportikaan ei osu joka pytylle pidetään yleensä huonosti virtaavana mutta kyllä siitä 350hv menee läpi

[CDI203]

kyllä ne pakosarjat halkeavat sen takia kun samaan pisteeseen päättyvät putket ovat eri pituisia tai tulevat toisesta suunnasta pitempi putki pitenee moottorin käynnistyttyä enempi kuin lyhyt
ei auta esilämmitykset yhtään
am worksilta löytyy jousto kappaleita

xr5t on oikeessa putkien pituus ero vaikutta huomatavasti kestävyyteen,
koti konstein kuumaksi saa puuuunissa,saunanpesäsä,takassa tai vaikka pelti tynyrissä missä polttaa ensin tarpeeksi puita että saa kunnon hiilloksen mihin vielä puhaltaa ilmaa vaikka kompurasta, jo alkaa lämpö riitämään (rauta vaikka sulaa)