Öljynä käytä itse synteettistä 5w40 tai 5w50 öljyä. Mobil 1, Teboil diamond diesel tai castrol on hyviä merkkejä. Tebiksen öljyä olen käyttänyt itse 10tkm vaihtovälillä, öljyä saa tarjoustalosta 6e litra. Kymppi on vaihtovälinä ok, jos käyttää osasynteettistä niin sitten lyhennä vaihtoväliä. Voihan sitä ajaa turvallisesti vaikka mineraali 10/40w öljyillä mutta ne kannattaa vaihdella jo siinä viiden tonnin välein.Vänkäri kirjoitti:Tervehdys!
Kävin hakemassa Saksasta 300D ja nyt auto telakalle nesteitten/öljyjen vaihtoon. Mitä öljyä kannattaisi laittaa että Mersu tykkäisi (nyt sisällä sakujen 10W-40) mikä öljy pysyy sisällä ja millä vaihtovälillä? Suositus 10000 km onko liian pitkä vai oisko joku 7500 km hyvä suomessa? Mites jarrunesteet mikä lienee DOT suositus? Ei tuo saksa oikein taivu tuosta omistajan käsikirjasta.
Ellei sit ohjurin kumit oo loppu, muuten ei.
Mitäs öljyä sit suosittelette? Ajattelin huomenna vaihtaa... Castrol?Pasi M. kirjoitti:Villiä huhua on kuulunut, etteivät Mobilin öljyt sopisi Mersun vanhemmille koneille.
Toinen "lähes fakta" on, että 0W40 ja 0W50:set öljyt tuhoavat 300D:n kansipahvin.
Älkää kysykö mistä tuon kuulin, mutta muistaakseni se oli joltain arvovaltaiselta taholta.
hmm, jätän eriävän mielipiteen dieselkoneen osalta. Kyllä ne tuppaa jonkun verran öljyä viemään ja se on kyllä enemmän kuin normaalia 10tkm vaihtovälillä. Ajotyyli vaikuttaa kanssa, moottoritieajo kovilla kierroksilla vs. rauhalliset kauppareissut ja öljynsyönti on eri luokkaa. 1 - 2 litraa per 10tkm ei dieselmoottorin öljynkulutuksena ole paljoa ottaen huomioon että nämä moottorit on lähes poikkeuksetta paljon ajettuja. Sanonta "jos öljyä ei kulu ei mitään ole voideltu" pitää kyllä paikkansatarget kirjoitti:Laita vaan Mobil Rally Formula 5-50. Ja vaihda suodatin myös.
Myös perä- ja vaihdelaatikkoöljyt kannattaa vaihtaa, kuten edelläkin mainittiin.
Polttoainepuolella uusi karkea- ja polttoainesuodatin. ja ohjaustehostimenöljynsuodatin sinne kupin pohjalle.
Ja olen etl:n kanssa samaa mieltä siitä, etteivät mersun koneet syö öljyä. Jos vaan venttiilinohjainten kumit ovat kunnossa.
No pakko mainita, kaksi corollaa ja kaksi Land Cruiseria omistaneena, että kaikilla pääsi mennen tullen 10 tkm lisäämättä öljyä. Cruiserit oli kummatkin ajettu joku 450 tkm.etl kirjoitti:No joo... mikäs on tässä m102 koneessa tuo tikun rajojen väli? Kyllähän se hiukan aina kuluttaa, mutta käytännössä ei ollenkaan, verrattuna japsimoottoreihin, joilla on ajettu 200tkm->, niillä ei todellakaan pääse vaihtoväliä, lisäämättä öljyä. Tämä pätee kyllä lähes jokaiseen 80-90 luvun riisikippoon. Mutta tämähän oli mersufoorumi, joten se siitä vertailusta
Onko kokemuksia manuaalilaatikon öljyistä?etl kirjoitti:Jos on vakio perä, niin öljyjen vaihto ei ole huolto-ohjelmassa, mutta kyllä ne kannattaa vaihtaa 60tkm, välein kuten vaihteisto-öljytkin.
Mutta itsellä kävi sillee, et kun vaihdoin perä öljyt, niin se rupes ääntämään. (mersun hyväksymä mobil 85w-90A, mallia VEHO). Mutta kai se siitä sit taas rauhottu kun viskositeetti asettuu...
-Mitä pienempi ensimmänen luku = voitelee paremmin kylmässä, eli on notkeampaajoyliner kirjoitti:Niin monta mieltä, kuin miestäkin. Itse autossani olen käyttänyt Mobilin rally formulaa viis vuotta. Minusta hyvä öljy, mutta olevinaan moottori alkaa syömään sitä n. 8tkm:n jälkeen. Muuten ihan hyvä öljy, vain vähän kallis.
En ole asiasta varma, mutta olen jostain kuullut, että se öljyn jälkimmäinen luku tarkoittaisi öljyn jähmepistettä. 5w-50, eli pakkasen sietokykyä.
Noh viisaammaat korjatkoon, jos olen aivan väärillä jäljillä.
.Jep, samaa mieltä. W124:sen dieselkoneet ovat piirretty 20v sitten joten kaikki tämän päivän öljyt on varmasti riittävän hyviä jos luokitus on valmistajan vaatimusten mukainen. Toisaalta öljyt on pieni kustannus autoilussa joten ei varmaan halvinta biltemakamaa kannata säästösyistä ostaa. Paljon vaikuttaa auton käyttötatkoituskin. Kesähelteellä talla pohjassa moottoritiellä tai asuntovaunun veto keskieuroopassa vaatii jo öljyiltä vähän toista kuin päivittäinen kauppareissailu taajama alueella. Turbomoottorilla on omat vaatimukset, kuten dieselmoottorilla bensakoneeseen verrattuna. Ei ole olemassa suoraan ainoaa oikeaa bensa tai dieselmoottoriöljyä vaan on öljyluokituksia mitä moottorivalmistaja suosittaa. Eri öljylaadut taas täyttää eri luokitukset. Simppeliätarget kirjoitti:Tämä öljyasia on yksi autonhuollon iäisyysasia. Asiantuntioita riittää, ja mielipiteitä. Hyvä näin.
Minusta kaikki nykyöljyt, jotka täyttävät auton valmistajan luokituksen, toimivat riittävän hyvin.
Jos kone kuluttaa öljyä esim. ylämerkistä puoleenväliin niin kannattaa seurata kuluuko se alemmaksi siitä. Usein on niin, että öljyä kuluu ensin nopeampaan tahtiin ja sitten se hidastuu tai lakkaa lähes kokonaan.
Konehan on suunniteltu siten, että kunhan öljyä on vaan max ja min merkkien välissä se riittää.
Ja öljyt kannattaa tarkastaa esim. aamulla ennen starttia, sillä ne valuvat hämmästyttävän hitaasti öljypohjaan. Silloinhan riittää kun nostaa tikun putken suulle niin siitä näkee jo. Ei tarvitse kuivailla mitään ja tökkiä uudelleen alas.
Parikymmentä vuotta sitten kun oli vielä palveluasemia, niin bensapoika kysyi että tarkistetaanko öljyt? Kyllä kiitos.
Siinä asiakkaan silmien edessä tikku reikään ja etu- ja keskisormi tikun molemmin puolin niin ettei öljytikku mennytkään pohjaan. Aina sai myytyä puolikkaan oljyä.
viossi00 kirjoitti:En laittais mobilia dieseliin. Isäukolla alkoi nostajat naputtamaan tyhjäkäynnillä kun mittarissa oli 200 tkm.Siihen asti oli käytetty synteettistä delvacia. Rupesi sitten suunnittelemaan nostajien vaihtoa, kunnes yksi mersumies sano, että teboilia koneeseen niin naputus loppuu. Siitä lähtien on ajettu Teboilin täyssyntettisellä HPD:llä. Nyt on ajettu 540tkm ja ei naputa vieläkään. Öljynkulutus 10tkm:n vaihtovälillä alle litran.
