Mihin v*ttuun porasin reiän?

[Jube]

Jos se kenno on sitä mallia, että kaikki 3 putkea tulee ylälaitaan niin pystyy vaihtamaan ilman, että irrottaa koko lämmityslaitteen koteloa.
Vaatii pientä vääntämistä, mutta olen vaihtanut em. tavalla tuollaisen kennon!

[AM]

Mutta kotelon joutuu kuitenkin halkaisemaan? Muistelisin..ärsyttävissä paikoissa ne pikku klipsit.

[Sytky]

eikö sitä lämmärikoteloa saa ensin irti ja sitten purkaa klipsit???
omassa w201 on juuri sama remontti menossa ja ei vaikeaa ole.
hidasta vaan...

[Mjarsumies]

Miten toi kennon rikkoituminen pitäis havaita? Nimittäin nyt taas on päivän ollut jäähdytysnesteen merkkivalo pimeänä, eikä nestetasot paisuntasäiöissä ole vajonneet. Ihmeellistä... Voiko se kotelo olla jo täynnä kun litra on jo lisää nestettä mennyt säiliöön...?

[Jube]

Jos alat kennonvaihtoon niin ota yhteyttä YV:llä. Helpompi vaikka soittaa ja neuvoa miten homma tapahtuu. Ja voin tosiaan lähettää sinulle myös sen kennon jos pulttipatentti pettää

Ei se kotelo vielä litrasta tule täyteen...

[mas@]

Jos sinua kiinnostaa kennonvaihdon hinta korjaamolla, niin itselläni tämän kennon vaihto maksoi 550 euroa kaikkineen osineen.

[touhottaja]

sitten jos siinä on vielä ilmastointi, niin hommasta tulee vielä mielenkiintosempi
onhan siitä vielä purettava tuulilasin edestä ritilät ja sieltä lämppärin virtajohdot irti

[ilkarsi]

Tekemällä oppii. Onhan se kova homma mutta työtä vain, ei mitään erikoista. Vaihdoin ite tuon kaks kertaa aikoinaan. Ekakenno oli viallinen valmiina ja toinen olikin sitten uusi. Ei muuta kuin huolella purkamaan. Ekakerralla piirsin kojetaulusta huonon kuvan ja siihen merkkasin kaikki liittimet ja jutut mitä irroitin, suurin piirtein oikeisiin kohtiin. Tuli kasatessa kaikki paikoilleen. Kännykkäkuvistakin apua.

Eka kerralla meni purkaessa ilta ja kasatessa toinen. Toisella kertaa puolta lyhempi homma. Raakaa työtä ja värkkäystä ahtaissa paikoissa mutta ei sen kummempaa. Korjaamolla tuota ei kannata teettää suuren työmäärän takia.

Anna palaa, ei ku hommiin!

[nautseri]

Tigi ,,,,kamera on kasatessa hyvä,jos on muistanut,purkaissa kuvata tarpeeksi ahkerasti.

[Aki P]

Ja on sen verta työläs homma ettei kannata laittaa kuin uusi kenno. Useimmiten purkuautot menee roskiin lämppäreineen ku ei viiti purkaa pois koko lämppäriä kun ei niistä mitään saa eikä ole järkeä laittaa vanhaa. Ilmastoidut sitten erikseen.

[Caide]

Mersun omistamisen ohella rakennan / korjailen aika paljon Jaggeja. Täysin sama kuvio. Auto rakennetaan sen lämppärin kennon ympärille ja kennon vaihtotyö on sitten min. päivän duuni.

[jokus]

Otsikkoa lainaten voisin kertoilla miten 90-luvun puolenvälin tienoilla alkoi cd-vaihtajat yleistyä.Näin omin silmin miten eräs nuorempi tyyppi veti poraruuvilla vaihtajan kiinni sedan-124 mersun tankkiin takakontissa..toista ruuvia kaivaessaan kaveri tajusi mitä oli tekemässä..en todellakaan ehtinyt sanoa mitään sillä luulin hepun laittaneen jonkun vanerin tms. levyn sinne verhoilun alle mutta ei..

[rokka]

Ulkona, pakkasessa ja vielä pimeässä kun purat ja kasaat sen lämmityslaitteen, niin opit ehkä porailemaan reikiä vähän harkitummin.

[nautseri]

Joko laitoit sen peltiruuvin?
Ei sille kannata tehdä muuta ,toimii varmaan niin kauan kuin autokin,
Näin tekemällä säästyt paljolta vaivalta.
Tee siihen muoviin isompi reikä jolloin kenno näkyy kunnolla.
Puuhastelu onnea.

[Mjarsumies]

En ole vielä tehnyt tolle mitään. Tarkkailu puolella vielä mennään. Nestetasot ei ole laskenut yhtään jo kohta viikon aikana. Pitää vielä tutkia ennen kun alkaa mitään tekemään.

[rainerb]

Ei voi muuta kuin harmitella miehen puolesta...ja filosofisesti sanoa että "vahingoista viisastuu, ja minä viisastun joka päivä"

SAAB 99 oli kanssa sellainen parin osan ympärille rakennettu. Lämmityslaite oli yksi osa, ja jotkut etuakselin osat toinen.

Muinaisessa Sitikan DS:ssä oli moottori laitettu "takaperin", eli etuvetoisessa autossa oli vaihteisto etummaisena, ja moottori sen perässä puoliksi matkustamon puolella. Legendaarinen temppu oli jakoketjun vaihtaminen, joka olisi vaatinut ranskalaisen (!) etuvetoisen (!) hydraulivaihteisen (!) mahdollisesti suorasuihkutetun (!) auton moottorin ja vaihteiston irroittamisen. Moni laiska teki sen sijaan peltisaksilla reiän matukustamon keskikonsolin tuplapeltiin joka oli siinä noin mersun vaihdekepin kohdalla, ja vaihtoi sitä kautta. Sitä ei ikinä enää saanut siistiksi.

Eilen ähersin kaksi tuntia emännän Peuget Expertin irronneen takaoven lukon kanssa ennen kuin kaikki kolme (!) ruuvia asettui paikalleen. Olisi pitänyt olla puolta pienemmät kädet, joissa olisi pari niveltä lisää. Sen jälkeen irroitin ja kiinnitin ensimmäistä kertaa W124:n sähkösäätöisen sivupeilin 15 minuutissa. Ja siihen kuuluu yhden huonon ruuvin kannan poraus irti...

[koyama]

Laita fortea sinne paisuntasäiliöön jos vielä katoaa nestettä.Auttoi se kansivikaankin.35 euroa maksaa se kokeilu

[petska]

helpoimmala pääset ja ilman lisäremppaa kun viet suosiolla pajalle....tai otat itteäsi niskasta kiinni ja vetäiset atomeiksi....ei tule turhalla tuumailulla muuta kun uusia ongelmia....ja lopettakaa noi ruuvipatentit sun muut amis kötykset niitten kans ei mene kun hermot ja turhat vittuilut ei muuta kun uusi kenno paikalle ja baanalle....