W123 240D koneenvaihto kätevästi, vinkkejä?

[JussiK]

Pitäisi tuossa lähipäivinä vaihtaa 240D moottori autosta toiseen; mikä on kokemusten mukaan kätevin tapa, jos vaihdelaatikkoon ei ole tarvetta koskea?

Pitäisi siis tehdä operaatiot seuraavassa järjestyksessä:
- varaosa-autosta 240D kone ja tehostettu ohjaussimpukka sekä ohjausakseli pois
- kohteesta 200D kone ja tehostamaton simpukka + ohjausakseli pois
- simpukka ja ohjausakseli kohteeseen
- 240D-kone kohteeseen
- (ja puhallin kiinni kohteeseen... ).

Pohdiskelin tuossa, että
- tarviiko laatikon kannakkeisiin koskea kummassakaan autossa missään vaiheessa vai sujahtaako kone pois ja takaisin sutjakasti? (syylarit otetaan pois)
- kytkimen keskittäminen; saako levyn keskitettyä ja asetelman kiristettyä niin tarkasti koneen ollessa irrallaan, ettei tarvitse voimistella asetelman pultteja kiinni auton alta pienestä raosta..?
- voiko ohjaustehostimen pumppu jne olla kiinni operaation ajan?
- muuta tavanomaisesta poikkkeavaa huomioon otettavaa..?

Vihjeistä kiitollisena; nimim. "työkalut tuntuvat kätösessä kylmiltä, etenkin talvella"

[Mika.T]

kyllä tollanen moottorin vaihto pitäs olla ihan nätti juttu... vaihteistoon ei tarvi koskea muuten kuin moottorin laipan pultit pois.. ne sylinterikannen kohdalla olevat voi olla kinkkinen juttu... joskus myös startin 10mm ja moottorin jalkojen 8mm (alakautta) kuusiokolot voi olla tiukassa... kytkinlevyn saa kyllä keskitettyä ennen kuin laittaa koneen paikoilleen..

[Jani Haataja]

Se on noin päivän homma jos hyvät kalut ja tilat on...

[jarski]

Ohjaustehostimen pumppu mahtuu kyllä olemaan paikoillaan operaation ajan. Vaihteiston kannakkeeseen ei tarvize koskea, ellei sitten ota laatikon kanssa pois moottoria, mahtuu kyllä tulemaan vaikka olis 300D kone siinä laatikon edessä, kunhan kallistaa tarpeeksi. Mutta lienee nopein ja helpoin antaa sen laatikon olla siellä, tukee vain sen etuosastaan, ettei nitkahda alaspäin. 4-sylinterissä on hyvin tilaa ruuvailla vaihteiston/moottorin liitoksen ruuveja.

Kytkimen pystyy keskittämään moottorin ollessa irrallaan ihan silmälläkin, mutta jos jostain löytyy vanha kytkinakseli, niin sillä homma käy leikiten. Vauhtipyörän keskellä oleva kytkimen silmälaakeri kannattaa tarkistaa, jos on huono, niin kannattaa vaihtaa, ei maksa paljoa...

Konepeltiä ei tarvitse irrottaa, nostaa vain pystyyn sen.

Hyviä moottorin kannakkeiden ja startin irrotus avaimia saa, kun katkaisee tavallisesta kuusiokolo avaimesta pätkän, jonka sitten laittaa sopivan kokoisen hylsyn sisään. Moottorin kannakkeiden pultit vaativat pitkän avaimen, ovat sellaisessa kolossa..

[Jani Haataja]

Kyllä se konepelti kannattaa irroittaa...

[adenauer300]

Kyllä se konepelti kannattaa irroittaa...

Jos talliin mahtuu pelti pystyyn, niin ei tarvitse ( siis vaikka auton keulaa nostettaisiin). Itse olen 2x vaihtanut 8-koneen W126:seen ja molemmilla kerroilla kone ja laatikko nousi ja pantiin paikoilleen pakettina.
Toisella kerralla työmiehenä olin vain minä itse ja aikaa meni 9 tuntia laskettuna siitä kun auto ajettiin talliin ja siihen kun auto ajettiin tallista ulos. Ainoa missä oli ongelmaa oli ilmastoinnin kompuran letkujen irroittaminen ja kiinnittäminen ( ahdas paikka) ja nostaessa, kun laturi ja ilmastoinnin kompura oli kiinni oli hieman ahdasta, mutta kylläse mennee milli kerrallaan, kun on kunnon nostopukki ( ei mikään Biltema tai tarvike ).

[JussiK]

Kiitoksia vinkeistä kaverit!

Täytyy vaan ryhtyä hommiin. Perskuta, kun talli on niin lyhyt ja kapea että joutuu ovia pitämään auki Kylmähän siinä hiipii puseroon..