W126 420sel ei käynnisty! ei enää mitään, entisöinti alkoi..

[wille p]

eli ongelma alkoi noin kuukausi sitten. auto oli seissyt jonkin aikaa, laitettiin käymään ja kävi hienosti kunnes lämmöt rupes lähentelee normaalia. sen jälkeen ei käynyt enää kuin yli 2000rpm. heti kun kierrokset laski tuon alle, kone "kuoli" saman tien(röpöttämättä). sen jälkeen konetta ei ole saatu käymään ollenkaan. tulpat on juuri vaihdettu, vj-kansi, pyörrin ja johdot on vaihdettu n. vuosi/20km sitten(kaikki siistin ja ehjän näköisiä). kaikki vähänkin näkyvillä olevat liittimet avattu/putsattu ja purkki crc:tä perään. kaikki sulakkeet vaihdettu ja releet irrotettu/putsattu/kopisteltu.
bensapumppu surisee normaalisti ja muutaman käynnistys yrityksen jälkeen vähän bensa tuoksahtaa. ei kuitenkaan näkyvästi mistään vuoda.

en ole ennen joutunut/päässyt jetronicin kanssa painimaan, joten
auttakaa viisaat mersuvelhot keltanokkaa!!

[W111]

Tuleeko kipinä? Ettei olis syttyboxi kuollu....

[wille p]

tulee. yhdellä tulpalla kokeiltu...

[touhottaja]

olisko virranjakajan käämit loppu onko kipinä terhakas vai sellanen sininen laiha kipinä onko jakajan pyörijässä kierroksen rajotin joka estäis kunnollisen kipinän lainaa jostain toinen syttypoksi ja kokeile sillä, jos jyrähtää niin huolto kohdehan on paikallistettu

[Pegasus]

Itellä oli joskus samankaltainen painiminen auton käynnistymisessä moottoriremontin jälkeen, mutta siihen vaikutti suoranaisesti alipaineletkujen irralla olo. ei mitään yritystä, ennenku ne saatiin oikeille paikoille. Ainoa miten se saatiin sillon käyntiin niin kaasu pohjaan ja tarttaileen.

Kerran kävi niin, että ruiskun keskellä oleva kara meni jumiin, kun sinne pääsi jotain paskaa tankista ja ei mitään yritystä käyntiin lähdön kanssa. Bensa vain tuoksui. onneksi oli hyllyssä toinen ruisku, niin pääsi kokeileen.

Sitä karanliikkumistahan voi tutkia painelemalla ilmamassamäärä mittarin lautasen alas ja löysäämällä sen nopeasti, jos menee kohtuu kevyeksi koetettaessa uudestaan niin tod.näk. jumii. Tai sit sulla on liian pieni paine järjestelmässä.

Jos benziiniä ei tule ollenkaan niin
Bensan saannin voi tietysti kokeilla kaatelemalla kahvikupilla hieman kertaansa lautasen päältä, jos joku samalla tarttaa. joko yrittää tai sitten ei. mutta ainakin yksi vika vähemmän. liikaa jos sinne tökäät bensaa ni se saattaa potkasta sen takasin ja leimahdus on kohtuudella taattu .

Bensaa kait siellä on liikaa tai liian vähän. itellä ainaki ollu harvinaista tuo kipinän puttuminen, taikka jos kipinä sitten on väärässä kohdassa.

[wille p]

nyt on saatu ässä käymään! vika oli ainakin tähän asti bensapumpun releen kylmäjuotos...

nyt ongelman nimi on liian suuri tyhjäkäynti. tunnin yrityksen jälkeen kun saatiin kone käymään, kävi vaan yli 2000rpm. siis tyhjäkäyntiä...

[Harri126]

nyt on saatu ässä käymään! vika oli ainakin tähän asti bensapumpun releen kylmäjuotos...

nyt ongelman nimi on liian suuri tyhjäkäynti. tunnin yrityksen jälkeen kun saatiin kone käymään, kävi vaan yli 2000rpm. siis tyhjäkäyntiä...

Nyppää yj-rele irti ja katso(kuuntele) muuttuuko kierrosluku.
Mikäli ei, voit aloittaa yj-releen tutkimisen.

[wille p]

missäs tämä yj-rele sijaitsee? oliko 126:ssa muuten muuaalla sulakkeita kuin siellä konehuoneen kulmassa?

[Harri126]

missäs tämä yj-rele sijaitsee? oliko 126:ssa muuten muuaalla sulakkeita kuin siellä konehuoneen kulmassa?

Rintapellissä siinä abs- boksin vieressä.
Kuori alumiinia ja 10A sulake päällä.

[wille p]

onko sulakkeita muualla? sisäpuhallin lakkasi eilen toimimasta ja kaikki sulakkeet on ehjiä... ilmeisesti puhaltimen moottori p**kana.

[Harri126]

onko sulakkeita muualla? sisäpuhallin lakkasi eilen toimimasta ja kaikki sulakkeet on ehjiä... ilmeisesti puhaltimen moottori p**kana.

Helppo ja nopea tarkistaa.
Otat apparin puolelta muovin alas ja sitten näkyykin moottorin liitin.
Tarkista ensin tuleeko siihen virta ja maa.

[Kinnunen]

Helppo ja nopea tarkistaa.
Otat apparin puolelta muovin alas ja sitten näkyykin moottorin liitin.
Tarkista ensin tuleeko siihen virta ja maa.

Saako muuten tuon moottorin yhtä helposti vaihdettuaki? Vai joutuuko purkamaan romua paljon edestä?

[Harri126]

Helppo ja nopea tarkistaa.
Otat apparin puolelta muovin alas ja sitten näkyykin moottorin liitin.
Tarkista ensin tuleeko siihen virta ja maa.

Saako muuten tuon moottorin yhtä helposti vaihdettuaki? Vai joutuuko purkamaan romua paljon edestä?

Edellä mainitun jälkeen muutaman ruuvin avaus ja moottori on kädessä.
Jotain helppoakin.

[touhottaja]

se lämppärin moottorin toimivuus voi johtua yj-releestäkin,vaihappa siihen uusi sulake niin voi alkaa pellaa, mulla ainakin oli sellanen kosketus vika siinä (ilmastointi)
sitten sen moottorin irrotus
ensin apparin puolen alaphvi pois

sitten tuleekin moottorin pohjamuovi näkyviin

sitten irrotetaan lämppärin kuoren sivusta sähkö liitin

sitten irrotettiin muistaakseni 4 ristipää ruuvia tai sitten 8mm kanteilla olevaa pelti ruuvia ja kansi on irti

tässä vaiheessa voi myös mitata pelaako moottori vaikka irto johdoilla
tässä koko irrotus homma

itse moottori onkin enää vain kolmella ristipää ruuvilla kiinni

ja sitten moottori on irti

[Kinnunen]

Olipa taas havainnolliset ohjeet Touhottajalla, kiitoksia!

[touhottaja]

oleppa hööli

[wille p]

eipä lähteny ässä taas käymään!! nyt startti vaan napsahtaa... oli se ylijännitereleen sulake pamahtanu ja releen yksi napa oli vähän vihertävä. akku on täynnä ja navat on kunnolla kiinni. voiko tämäkin johtua tuosta releestä???
(vaihdoin toki tuon sulakkeen->ei vaikutusta eikä mennyt uudestaan rikki.)

[Night-Wind]

Jos bensapumpun rele on sökö niin silloin pitää tuollaista naksutusta aivan kuin akku olisi loppu.