w124 pakki kytkeytyy hitaasti

[h3ba]

no helvata, tässähän helpolla päästiin (pitää puuta koputtaa).

Thänks infosta

ja hei oos jossai ohjeet tähän hommaan btw ?

[Malm]

No ei siihen ohjeita tartte, hoksaat sen kyllä ihtekkin sitten kun ostat sen säätimen, niin huomaat sen rakenteen.

Mutta suunnilleen näin:

Ensin töpseli vanhasta säätimestä irti, säätimen kiinnityspultit auki, säädin irti.

Tässä vaiheessa kannattaa jollakin tavalla, vaikka peilillä koittaa kurkkia sinne säätimen aukkoon jotta näkee onko laturin liukurenkaan kuinka kuluneet, nekin tahtoo kulua, ja jos on liiaksi kulunut, niin silloin kannattaa jo vaihtolaturi laittaa paikoilleen.

Vaikka et kurkikkaan niin ei se haittaa, toimii sen ajan mitä toimii.

Sitten vain uusi säädin reikäänsä, pultit kiinni ja töpseli paikoilleen.
Ehkä ois hyvä irroittaa akun kenkä ettei vahingossä räpsäda siitä töpselistä laturin runkoon, on kerran itsellä räpsähtänyt mutta ei se kyllä menoa ole haitannut.

Tämä siis boschin laturille, taitaa valeolla mennä suurinpiirtein samalla tavalla.

[h3ba]

nii just, jees tänks ohjeista
pitää tässä alkaa hommiin ku taas vaihteeks kerkeää..

[joop79]

Vieläkös se pakki kytkeytyy hitaasti? Mie just tuossa nostin huollosta tulleen laatikon paikoilleen, samat oli ongelmat. Sieltä oli pakilta joku lukko sokka poikki ja männän varressakin oli poikki vikaa.

Jos olisin vielä ajellut jonku aikaa niin olis pitänyt lähteä mäntä kauppaan. Niin ja oli sieltä osa levyistäki melko lailla loppu......

[h3ba]

Vieläkös se pakki kytkeytyy hitaasti? Mie just tuossa nostin huollosta tulleen laatikon paikoilleen, samat oli ongelmat. Sieltä oli pakilta joku lukko sokka poikki ja männän varressakin oli poikki vikaa.

Jos olisin vielä ajellut jonku aikaa niin olis pitänyt lähteä mäntä kauppaan. Niin ja oli sieltä osa levyistäki melko lailla loppu......

Vielä vielä.. oliko minkä hintanen remppa ?

[AM]

Eikös tuon pakkimäntä remontin saa tehtyä loota paikallaankin? Vai muistanko väärin

[h3ba]

Jeh tänään jo alko olee akusta virrat vähissä.. Maanantaina tässä vasta pääsee ite auton kimppuun

[touhottaja]

Eikös tuon pakkimäntä remontin saa tehtyä loota paikallaankin? Vai muistanko väärin

ei saa tehtyä pakin mäntä on turbiinin takana eli, loota pois turbiini pois oljypumpun muistaakseni yheksän ruuvia irti ja koko helahoito pois niin siinähän se sitten on
tuossa noin



tuolta se näyttää toiselta puolelta ja tappi pittää olla ehjä

[KOS]

Veikkaisin pakin männän ulompaa tiivistettä...
..itellä oli se tiiviste rikki ja juuri tuollaset oireet oli et pakki kytkeyty hitaasti.
Ja sit ajan myötä paheni silleen et "luisti" kun yritti peruuttaa eikä voinu peruuttaa ylämäkeen..

Tiiviste maksaa about 10 € ja helppo vaihtaa ite.
Veemäisin (/aikaavievin) homma on laatikon irrotus.

~KOS~

[h3ba]

Veikkaisin pakin männän ulompaa tiivistettä...
..itellä oli se tiiviste rikki ja juuri tuollaset oireet oli et pakki kytkeyty hitaasti.
Ja sit ajan myötä paheni silleen et "luisti" kun yritti peruuttaa eikä voinu peruuttaa ylämäkeen..

Tiiviste maksaa about 10 € ja helppo vaihtaa ite.
Veemäisin (/aikaavievin) homma on laatikon irrotus.

~KOS~

Jees itellä ei ainakaan vielä luista niin ettei pääsis mäkeä ylös, jaksaa ihan ilman kaasuakin kiivetä.. Mut hyvä tietää


Tänää fixattiin se laturi, mitä tässä on vähän aikaa sitten jauhettu.. Eli hiilet olivat el finito, mutta vaihettiin se koko säädin, mitä joku jo alussa arvaili..

JEH!

[Pegasus]

Itellä myös tuon pakin kanssa vikaa, muuten loota pelaa hyvin etiäpäin... Itseasiassa ollu monta vuotta sellanen hitaan puoleinen kytkeytyyn, mutta nyt se on sitten pahentunu niin, että saa arvata meneekö pakki päälle ja ylämäki on myrkkyä.

Siekkinen oli sitä mieltä, että remppaa remppaa.. Pakin kitkalevy kulunut tai tiivisteet sökönä. Meinaili, et ois sama peruskorjata koko loota jos sen käyttää pois ja auki. Peruskorjaus laatikolle päälle 1000e plus alv. ei kyllä mikään hirveän hintanen, mutta varmaan aika rajallinen määrä osia vaihdetaan

[h3ba]

Joo kyllähän se on sama jotai muutaki sieltä rempata ko pois käyttää, ite en kyllä ala remppaamaan laatikkoa suurella rahalla. Ihan vaan siksi että ostan uuden pirssin tilalle jos laatikko sattuu porsimaan

[h3ba]

Olen tyhjentänyt tosiaan ensin laatikosta öljyt avaamalla propun Sitten turbiinin proppu auki ja sieltä öljyt ulos. Sitten ö-pohja pois ja suodattimen + tiivisteen vaihto.
Sitten kaatanu jonku 3,5-4litraa öljyä mittatikun reiästä suoriltaan laatikkoon, jonka jälkeen aina puoli litraa kerrallaan kone käynnissä ja näiden puolikkaiden välissä käyny pariin kertaan aina vaihdekaavion läpi ja taas puoli litraa jne Yleensä sinne menee kuutisen litraa...

Eka öljyt siitä propusta pois, sitten öljypohja pois vai onko siellä toinenkin proppu mistä saa tyhjäksi sen turbiinin, vai pitääkö eka öljypohja irroittaa ennenkun sen saa tyhjäks ?

Eilen säätelin vähän paineita niin ei ainakaan luista ja ei edes tunnu kunnolla että vaihtaa, eli parempaan päin mentiin mutta lauantaina aattelin öljyt sinne vaihtaa

Kaikki ilo irti ko nosturi käytössä

[h3ba]

Hei jätkät herätys! No muijat tietenki kans

[Kutka]

Ei tartte muistaakseni ottaa öljypohjaa irti ennen turbiinin tyhjennystä. Sitä turbiinia (konetta) joutuu pyörittelemään oikeaan kohtaan, jotta se turbiinin proppu tulee sen aukon kohdalle. Melko simppeli homma.

Eikä kannata vääntää öljypohjaa kovin isolla hauiksella kiinni, tulee tiivisteet pihalle välistä

[h3ba]

Ei tartte muistaakseni ottaa öljypohjaa irti ennen turbiinin tyhjennystä. Sitä turbiinia (konetta) joutuu pyörittelemään oikeaan kohtaan, jotta se turbiinin proppu tulee sen aukon kohdalle. Melko simppeli homma.

Eikä kannata vääntää öljypohjaa kovin isolla hauiksella kiinni, tulee tiivisteet pihalle välistä

Okei kiitti tiedosta, eiköhän se sieltä sit löydy Meikälle vaan kaikki pitää näyttää kuvina et hiffaan

[Kutka]

Tuossa vielä kilpailevan sivuston sanalliset ohjeet hommaan.

[h3ba]

O helvattu ko hyvä linkki, kiitos!!!

[h3ba]

Eilen tuli ölpät vaihdettua laatikkoon ja pelaa normaalisti nykyään, tais liian vähän öljyäki olla. Ei sieltä ainakaan hirveästi sitä pois tullu