W114/W115 automaatit

[mie]

Jooh, eli uusi jäsen tässä, muutaman kerran suomi24 palstallakin keskustellut. Mutta asiaan, kysyisin noista pystylamppujen automaateista (lähinnä bensiinimoottorilla olevista), moinen harrastepeli olisi etsinnässä kesäksi. Onko kaikissa automaattimalleissa rattikeppi vai onko ollut myös lattiamalleja, itse en ole törmännyt kuin rattikeppiin. Huvitti katsoa mobile.de:stä W115 200 diesel automaatilla (rattikepillä), on siinä 55hv:llä ollut tekemistä. . Onko W114/W115 ruostesuojauksissa tapahtunut muutoksia vuosien varrella, ovat áinakin vanhemmat 'projektikuntoiset' olleet perin lahoja?

[Aapo.T]

Kummallista, minä en ole törmännyt kuin noihin lattiavaihteisiin automaatteihin =)

Ruostesuojauksesta sen verran että pystylamppuja alettiin ruostesuojaamaan paremmin tuosta 1971 vuodesta eteenpäin (mutu tietoa), silti hyväkuntoisen pystylampun löytäminen on hankalaa (ainakin suomessa).

[Aku P]

Juuh. Rattikepakoita olen manuaalin yhteydessä pystylampuissa nähnyt, automaattia en muistaakseni koskaan. Muutama automaatti-rattikeppi-W123 on sentäs vastaan tullut.

Kuin varmemmaksi vakuudeksi mainittakoon, että väljästi ottaen "tältä seudulta" löydettiin hiljakkoin W114 250 automaaatti, kuivassa ladossa säilytetty joten ruosteeton -- mutta niin paksun pölyn alla, että ei ikänä nähty. Tutkimukset asian tiimoilta jatkuvat...

[Henry V.]

Sanoisin, että vaihdevalitsin on tilattu valinnan mukaan.

Vanhemmat w115 Taxit oli useinkin ratti-manuaaleja.

Automaatteja oli molempia ( lattia/ ratti-valitsin ).
Meillä oli perheessä pitkään w114 ratti-automatic, ja tämä todettiin
erittäin näppäräksi käytössä - käyttö helposti vaan sormenpäillä.

Mutta olin kerran ostelemassa myös w114; sta jossa ratti-autom-
valitsin oli siirretty keskikonsoliin - jäi ostamatta.
Vaikkakin oma 123 autom. on sellaisella aivan kätevä

Rattivaihteen historiianhan liittyi usein mahdollisuus ottaa kolmas
matkustaja väliaikaisesti eteen. Muttä tämähän on nykyään mahdotonta.

[dieselflosse]

Terve!

Muistikuvani tuolta autolehtien ahmimiskaudelta kertoo, jotta pvc-suojaus tuli -74. Tämä aiheuttaa hieman ristiriitaisia ajatuksia.

Jos löytää ehjän yksilön, jossa pvc:n alle ei ole pesiytynyt ruostetta, niin silloin ko. versio on hyvä harrastepeli. Mutta todellisessa elämässä tahtoo tuon ikäisissä autoissa olla jotain pientä paikan tarvetta pohjaosastolla, jolloin pvc-massa on oikea kirosana.

Eli, <74 hyvässä kunnossa tai 73< erinomaisessa kunnossa olisi minun suositukseni pystylampun vuosimallien suhteen.

[Aku P]

Sanoisin, että vaihdevalitsin on tilattu valinnan mukaan.

Vanhemmat w115 Taxit oli useinkin ratti-manuaaleja.

Automaatteja oli molempia ( lattia/ ratti-valitsin ).
Meillä oli perheessä pitkään w114 ratti-automatic, ja tämä todettiin
erittäin näppäräksi käytössä - käyttö helposti vaan sormenpäillä.

Mutta olin kerran ostelemassa myös w114; sta jossa ratti-autom-
valitsin oli siirretty keskikonsoliin - jäi ostamatta.
Vaikkakin oma 123 autom. on sellaisella aivan kätevä

Rattivaihteen historiianhan liittyi usein mahdollisuus ottaa kolmas
matkustaja väliaikaisesti eteen. Muttä tämähän on nykyään mahdotonta.

Morjens.

Meikän W111:ssa on muuten myös vaihdettu rattivalitsin lattialle joskus ammoisella 60-luvulla. Oli kuulemma pidetty urheilullisempana niin...
Hupaisinta kaikessa on se, että rattiakselissa on yhä "juuri" valitsimelle olemassa, ts. pieni luukku, jonka alla tuota mekanismia on. Saa olla puolestani vastakin, vaikka hiukan silmään särähtääkin -- tuonikäisessä autossa kyseessä on jo osa ajopelin historiaa ja edellisiä omistajia.

[Henry V.]

Aivan - näitä muutettiin aika paljon lattiavaihteelle. Varsinkin '70-luvulla.

Samalla tietenkin autoon vaihdettiin vaaleat rek.kilvet, ja leopardi-päälliset

Tuo rattiakseli on kyllä mahdollista 'naamioida', ettei huomaa muutetuksi. Mutta w114/ 115- mallissa se on jo paljon vaikeampaa.

Tuo w114 yksilö jota siis kerran olin ostelemassa oli muutettu ronskin
näköisesti lattiavaihteelle. Lisäksi yhtä ja toista muuta...
Mutta kovasti kiinnostava projekti ; jos tuon nyt metallisinisen 250:sen
olisi palauttanut alkuperäiseksi vaaleanharmaaksi, asentanut lisäksi
sävylasit, ja palauttanut automaatti-rattivaihteelle, niin tuloksena olisi
ollut mielestäni varsin mielenkiintoinen kokonaisuus

[Jokko Päivärinne]

Samalla tietenkin autoon vaihdettiin vaaleat rek.kilvet, ja leopardi-päälliset

OT:
Me etsitään vaimon kanssa Uoleviin ajanhengen mukaisia leopardi/seepra päällisiä. kävis hienosti muuten punaiseen sisutukseen

Jos jollain tulee vastaan, ollaan kiinnostuneita.

[Aku P]

Juu, 70-luvun tuningi oli kovaa peliä. Moni lepardiparka joutui luopumaan nahoistaan...

Onneksi meikäläisen biilissä ei ole tuota huolta. Nahat on penkeissä ja alkuperäiset mustat kilvet paikallaan, tosin aikansa erikoiskilvet -- auton alkujaan omistaneen Salora-johtajan tapa kun oli hankkia autoihinsa firman toimialasta kieliviä kilpiä. Yhdessä vaiheessa perheen peleissä oli mm. TVR (TV-Radio, näet)-alkuiset rekisterilaatat.
Historiaa sekin, sekä auton että Salon paikallishistoriaa.

[Henry V.]

Nyt on muuten oikea aika ostella w114/ 115 autoja :

- hinnat on "pohjassa "
- Hyviä 'löytöjä ' on vielä mahdollista tehdä.
- varaosat on edullisia, ja purkuosiakin saa sopivasti.

[Olli Lajunen]

En ole minäkään törmännyt kuin lattia-automaatteihin.

Nyt on muuten oikea aika ostella w114/ 115 autoja :

- hinnat on "pohjassa "
- Hyviä 'löytöjä ' on vielä mahdollista tehdä.
- varaosat on edullisia, ja purkuosiakin saa sopivasti.

Niin on. Parasta aikaa etsiskelen kaikenlaista varaosaa W115:een.
Haaveissa olis ostaa kokonainenkin W114/W115...

[MercMan]

En ole minäkään törmännyt kuin lattia-automaatteihin.

Nyt on muuten oikea aika ostella w114/ 115 autoja :

- hinnat on "pohjassa "
- Hyviä 'löytöjä ' on vielä mahdollista tehdä.
- varaosat on edullisia, ja purkuosiakin saa sopivasti.

Niin on. Parasta aikaa etsiskelen kaikenlaista varaosaa W115:een.
Haaveissa olis ostaa kokonainenkin W114/W115...

Kerää kokoelma vanhoista legendaarisista pystylampuista!

[Sami J. E.]

Parhaimmillaan mulla oli 4 pystäriä pihalla, nykyään enää yksi. Se on kyllä legendaarinen pirssi.

[Kaapo]

Samalla tietenkin autoon vaihdettiin vaaleat rek.kilvet, ja leopardi-päälliset

Kuinka ollakaan, juuri tänä aamuna näin tuossa Rautatienkadulla mustan alkuperäisissä kilvissä olevan W108:n ja mieleen juolahti täysin absurdi käänteisajatus: olisiko lainopillisesti edes teoriassa mahdollista, että W126:een saisi mustat kilvet, esim. erikoiskilpinä. Tietenkin tunnus olisi MR-126 tai MR-300 (taitaa olla jo, jos ei muilla niin "koitonpojalla"). Siinä voisi Vehoniemen sunnuntaisessiossa muutama mobilisti hieraista silmiään toisenkin kerran tai ainakin tekisi pyhän lupauksen viinanjuonnin lopettamisesta