ECUN karttojen modaus

[dera]

Ei se niitä tosin sentäs automaattisesti nimeä, kunhan ehdottelee.

Mulla on tuo automaattinen karttahaku pois käytöstä, turha toiminto kun vähänkään osaa katsella.

[CDI203]

Ei se niitä tosin sentäs automaattisesti nimeä, kunhan ehdottelee.

Mulla on tuo automaattinen karttahaku pois käytöstä, turha toiminto kun vähänkään osaa katsella.

Ei nimeä, mutta sieltä voi aloita ton harjotelun/etsimisen jos ei koskaan enne ole moista
tehnyt

[Jolle]

Ookei, millä hakusanoilla pitäis sitten lähteä hakemaan noita erilaisia karttoja et pääsis winols:in kanssa tutkimaan niitä?

Siis otata ohjelman minkä karttoja haluat tutkailla sissän WinOlsin, sitten se hetken aikaa raksutta,
vasempaa reunaan tulle(löytää jotkut kartat automaatisesti) potentiaal maps sieltä niitä alkaa löytymään

Minkä nimisiä ohjelmia on olemassa? ja mitä on suositeltuja ohjelmia?

[CDI203]

Ookei, millä hakusanoilla pitäis sitten lähteä hakemaan noita erilaisia karttoja et pääsis winols:in kanssa tutkimaan niitä?

Siis otata ohjelman minkä karttoja haluat tutkailla sissän WinOlsin, sitten se hetken aikaa raksutta,
vasempaa reunaan tulle(löytää jotkut kartat automaatisesti) potentiaal maps sieltä niitä alkaa löytymään

Minkä nimisiä ohjelmia on olemassa? ja mitä on suositeltuja ohjelmia?

Ohjelma minkä karttoja/arvoja tutkaillan on yleensä auton oma ohjainyksiköstä ulos otettu,Muokauseen/tarkasteluun paras taitaa olla
WinOls,muitakin on siihen homman ECM2001,Race2000,3D ja niin edelleen

[barton]

Minkä nimisiä ohjelmia on olemassa? ja mitä on suositeltuja ohjelmia?

Yritä löytää Jolle mies jolla on Winolssi ja tarvittavat purkit ja mene henk.kohtaisesti katsomaan niin opit muutamassa tunnissa enemmän kuin netin kautta kuukaudessa.

Oma rojekti alkaa näyttään melko hyvältä, näin "amatöörin puuhastelu"- asteikolla mitattuna. Aluksi oli vaikeuksia saada syntymään savua mutta nyt onnistuu jo sekin.
Tällä hetkellä on enää pieni pölläys kiihdytyksen alussa (ei näy peileistä) ennenkuin turbon paine nousee riittävästi. Sen varmaan saa säädettyä pois savukartasta?
Muuten auto vetää riskisti ja paineet käyttäytyy rauhallisesti. Alavääntöjä en ole uskaltanut paljon nostaa kun on automaatti kyseessä. Kartat ei niin paljon poikkea 220 vakikartoista että huolestuttaisi kestävyys, mutta sen verran että kuitenkin tuntuu. Täytyy vielä kesärenkailla mitata sitten mitä eroja löytyy.
Kulutuksia aletaan nyt seuraamaan ja toivotaan että päästään tehtaan arvojen alle.

[tuikku]

.
Hyvä !

Se alavääntö mahtaisi sitä kulutusta juurikin laskea.
Vakiosuuttimilla kärsii olla vaikka kaikki sata milliä 2000rpm->
Silloin on vääntöjä suunnilleen 100-110nm/syl.
Täällä on parillakin miehellä vielä runsaasti enemmänkin.
Laatikko tunnistaa lisääntyneen väännön parista kiihdytyksestä ja alkaa pitämään kierroksia siinä puolentoistatuhannen paikkeilla kaikissa normiajoissa.
Se voisi auttaa kulutusasiassakin, mutta dieselifriikistä se vääntö tuntuu hienolta, olipa kulutus mitä tahansa.

Savukarttaa muuttele oikeastaan varoen, sillä kun on vaikea saada mitään suurta hyötyä, mutta helppo saada kaikki säädöt piloille.
Siellä vakiokartassa on pienille kierroksille kyllä runsaasti syöttöjä, jos vaan ahtopaine antaa luvan.

Kaasupoljin-ahtopaineen pyynti - savukartta pitäisi oikeastaan olla "samassa suhteessa" toisiinsa nähden.
Jos noiden arvot poikkeaa liikaa toisistaan, niin seuraa sitten niinkuin itseaiheutettuja vikatiloja, kun todellisen ja pyydetyn tehon ero kasvaa liiaksi joissain tilanteissa ja kartan kohdissa.

Ja niinkuin tuolla aikaisemmin kirjoittelin, niin käsittääkseni mersun kaasupoljin on ... hmm, haastava.
Se lopullinen arvo tulee ymmärtääkseni vasta kolmannesta kartasta.
Mutta 200/220,sissä ei helposti saa siinä ristiriitaa, pitää oikein yrittää.

[dera]

.

Vakiosuuttimilla kärsii olla vaikka kaikki sata milliä 2000rpm->
Silloin on vääntöjä suunnilleen 100-110nm/syl.
Täällä on parillakin miehellä vielä runsaasti enemmänkin.

Hehe, ehkei nyt sieltä ihan sataa milliä tule

[tuikku]

.

Vakiosuuttimilla kärsii olla vaikka kaikki sata milliä 2000rpm->
Silloin on vääntöjä suunnilleen 100-110nm/syl.
Täällä on parillakin miehellä vielä runsaasti enemmänkin.

Hehe, ehkei nyt sieltä ihan sataa milliä tule

Juu, on niitä ihan mitattu.
Kyllä ne siellä kartassa olevat ajat tietyille paineille ja määrille pitää paikkaansa.
Vanhemmissa ja uudemmissa.

[dera]

.

Vakiosuuttimilla kärsii olla vaikka kaikki sata milliä 2000rpm->
Silloin on vääntöjä suunnilleen 100-110nm/syl.
Täällä on parillakin miehellä vielä runsaasti enemmänkin.

Hehe, ehkei nyt sieltä ihan sataa milliä tule

Juu, on niitä ihan mitattu.
Kyllä ne siellä kartassa olevat ajat tietyille paineille ja määrille pitää paikkaansa.
Vanhemmissa ja uudemmissa.

milliä, siis milligrammaa?
Laskes äkkiä, paljonko 4syl diesel tuottaa tehoa 100mg/isku syötöllä, ja oikeammin, miten järjettömän määrän ilmaa se tarvitsee että AFR pysyy järkevänä

[tuikku]

.

Vakiosuuttimilla kärsii olla vaikka kaikki sata milliä 2000rpm->
Silloin on vääntöjä suunnilleen 100-110nm/syl.
Täällä on parillakin miehellä vielä runsaasti enemmänkin.

Hehe, ehkei nyt sieltä ihan sataa milliä tule

Juu, on niitä ihan mitattu.
Kyllä ne siellä kartassa olevat ajat tietyille paineille ja määrille pitää paikkaansa.
Vanhemmissa ja uudemmissa.

milliä, siis milligrammaa?
Laskes äkkiä, paljonko 4syl diesel tuottaa tehoa 100mg/isku syötöllä, ja oikeammin, miten järjettömän määrän ilmaa se tarvitsee että AFR pysyy järkevänä

Mersun ohjelmissa on millitroja.
Milligrammoja taitaa olla vaan volkkarikonsernin vehkeissä.
Joo, kaasupohjassa kulutus on suurta ja ilmaa tarvitaan paljon.
Ja mulla on tuo vielä puolitoistakertaisena.
Siksipä ahdin onkin tojomaan kuormurista, mutta mersussa se näytä kumminkaan toimintavarmuutta lisäävän, niinkuin olisin toivonut.

[dera]

.

Vakiosuuttimilla kärsii olla vaikka kaikki sata milliä 2000rpm->
Silloin on vääntöjä suunnilleen 100-110nm/syl.
Täällä on parillakin miehellä vielä runsaasti enemmänkin.

Hehe, ehkei nyt sieltä ihan sataa milliä tule

Juu, on niitä ihan mitattu.
Kyllä ne siellä kartassa olevat ajat tietyille paineille ja määrille pitää paikkaansa.
Vanhemmissa ja uudemmissa.

milliä, siis milligrammaa?
Laskes äkkiä, paljonko 4syl diesel tuottaa tehoa 100mg/isku syötöllä, ja oikeammin, miten järjettömän määrän ilmaa se tarvitsee että AFR pysyy järkevänä

Mersun ohjelmissa on millitroja.
Milligrammoja taitaa olla vaan volkkarikonsernin vehkeissä.
Joo, kaasupohjassa kulutus on suurta ja ilmaa tarvitaan paljon.
Ja mulla on tuo vielä puolitoistakertaisena.
Siksipä ahdin onkin tojomaan kuormurista, mutta mersussa se näytä kumminkaan toimintavarmuutta lisäävän, niinkuin olisin toivonut.

Ahh, mä lasken aina milligrammoina tuon, helpompi hahmottaa AFR sen perusteella kun ilmamassakin on painona...

Useinhan suutinkalibraatio on millilitroina, mutta muu syöttö milligrammoina. Välissä muutamia korjauksia lämpötilan jne suhteen.
MB on monessakin tapauksessa poikkeus tosin tuon syötön suhteen, kuten tiedämme

[CDI203]

Toi milligrammoina/millilitroina on vähän kun nasan ja esan surulisen kuuluisa yhteine sateliiti projekti
missä nasa jenkit käytti jalkoja,tuumia ja esa euroopalaiset metrejä,millejä,mistä ko laitokset
oppi että on ensin syytä varmistaa että kyseesä samat yksikot/asiat

[joskami]

Eihän kellään ole tiedossa sopivaa 3bar mappia joka kävisi suoraan tuohon alkuperäiseen kiinnitykseen, joka on tossa ahtoputkessa?
Vai onko tietoa mikä mappi kävisi tohon alkuperäiseen liittimeen kiinni?

[CDI203]

Eihän kellään ole tiedossa sopivaa 3bar mappia joka kävisi suoraan tuohon alkuperäiseen kiinnitykseen, joka on tossa ahtoputkessa?
Vai onko tietoa mikä mappi kävisi tohon alkuperäiseen liittimeen kiinni?

tuikku taisi kirjotta että jostain löytyy
tohon kiinitys juttun siihen alkuperäiseen reikään tekee laipan missä
lähtö letkulle saa kiini muiten mallien letku liiteisiä jos sopivasti sattu löytymään,jos tarvetta voin koitaa tutkiia mitä volteja mihinkin piuhaan

[joskami]

Eipä oo nyt tarvetta tolle mapille..
Eilen oli auto säädettävä kuutisen tuntia ja sen jälkeen pelasi moitteettomasti kotia ajon ajan. Tänään päivällä olin lähdössä liikkeelle niin koko vehje halvaantu 300m ajon jälkeen. Vikamuistissa oli ainostaan yksi koodi p0249 joka liittyy jollain tapaa ahtimen säätelyyn.

Illalla hinattiin auto talliin, tutkisteltiin porukalla, mut ei nyt ainakaan vikaa löytyny.

Jääkö korkeapainepumpun rikkontumisesta, taikka suutin/railpaine viasta jälki vikamuistiin?? Vai onko sittenkin mekaaninen vika, kun ei jättäny vikakoodia??

[CDI203]

Eipä oo nyt tarvetta tolle mapille..
Eilen oli auto säädettävä kuutisen tuntia ja sen jälkeen pelasi moitteettomasti kotia ajon ajan. Tänään päivällä olin lähdössä liikkeelle niin koko vehje halvaantu 300m ajon jälkeen. Vikamuistissa oli ainostaan yksi koodi p0249 joka liittyy jollain tapaa ahtimen säätelyyn.

Illalla hinattiin auto talliin, tutkisteltiin porukalla, mut ei nyt ainakaan vikaa löytyny.

Jääkö korkeapainepumpun rikkontumisesta, taikka suutin/railpaine viasta jälki vikamuistiin?? Vai onko sittenkin mekaaninen vika, kun ei jättäny vikakoodia??

Katon mitä toi * sanoo tosta koodista
ainakin jossain tapauksissa noista suutin/railipaine viosta jää

[CDI203]

Eipä löytynyt p0249 koodia tosta * simulaatori puolelta(katoin vielä varoiksi parin muunkin mb kohdalta),voihan olla että simulaatoriin ei ole
linkitetty kaikkia koodeja et näytää vasta tosi testauksessa,

mutta yhdestä yleis istasta(obdmailma) oli regulator b low,

aika monista suutimiin/railipaineesen liityvistä jutuista
tulee koodit, ahtopaineen säätelystä,ylityksestä,alituksesta oli myös tosin
eri numroita
kun toi

linki mistä ehkä kehitys kelpoista osaa

3-4bar

http://www.iapdirect.com/product.php?pr ... age=1&js=n

5bar

http://www99.shopping.com/xCC-sensor_ma ... ~FD-0~LO-1

[xr]

P0249 Turbocharger Wastegate Solenoid B Low

[joskami]

P0249 Turbocharger Wastegate Solenoid B Low

Ton saman antoi mun testeri kanssa.

Eilen purettinn korkeapaine pumppu ja uusittiin kaikki tiivisteet, mut ei mitään hyötyä.

Täytyy tänään testata tuo suuttimien ohivuoto, jos jokin suutin vuotas paluu puolelle, muuten noita suuttimia ei taida pystyä testaamaan koti konstein.

Auto yrittää lähteä käyntiin jotenkin tuntus, että vika jäisi johonkin suuttimeen??

[xr]

eihän pakoputki ole tukossa

[CDI203]

P0249 Turbocharger Wastegate Solenoid B Low

Ton saman antoi mun testeri kanssa.

Eilen purettinn korkeapaine pumppu ja uusittiin kaikki tiivisteet, mut ei mitään hyötyä.

Täytyy tänään testata tuo suuttimien ohivuoto, jos jokin suutin vuotas paluu puolelle, muuten noita suuttimia ei taida pystyä testaamaan koti konstein.

Auto yrittää lähteä käyntiin jotenkin tuntus, että vika jäisi johonkin suuttimeen??

Toi koodi viitais alhaista ahtopainetta aiheutaviin vikoihin(mikä voi johtua melkken mistä vaan)murkula mikä säätelee ahtopainetta,ahtopaineen tunistin,putkitukossa,ym mut jos ei lähe käyntiin olenkkan,vois olla suutimissa häikää esim päästää liikaa paluu kiertoon joskus riitää että 1suutimessa/sen johdossa jotain niin ei käynisty, myös raili paineen säädin
jos jumahtaa auki asentoon ei lähe käyntiin, pystytkö raili paineita mittaamaan? jos kerran kuitenkin yritää lähteä käyntiin niin voisko vetää ilmaa jostain väliin näkyykö läpi näkyvissä putkissa ilma kuplia? tankin korvaus ilman otto tukossa? nokan/kapiakselin asennon tunistimet? johto irti kokeilu

[Jolle]

Viime viikolla tuli itelle toi kwp2000 ja nyt on vakiosofta otettu koneelle.

Olisko jollain taitoa ja innostusta muuttaa c200 cdi- softaa vähän ripeämmäksi?

[dera]

Viime viikolla tuli itelle toi kwp2000 ja nyt on vakiosofta otettu koneelle.

Olisko jollain taitoa ja innostusta muuttaa c200 cdi- softaa vähän ripeämmäksi?

Etsitkö hyvää vai halpaa?

[Jolle]

Viime viikolla tuli itelle toi kwp2000 ja nyt on vakiosofta otettu koneelle.

Olisko jollain taitoa ja innostusta muuttaa c200 cdi- softaa vähän ripeämmäksi?

Etsitkö hyvää vai halpaa?

Toimivaa haeskelen, huonoa en ota edes ilmaseksi omaan autooni

[dera]

No, jos hyvää etsit, saattaisin voida auttaa asiassa.

[Aku313]

Huomasin että tässä foorumissa on aktiivinen keskustelu ECU karttojen modauksesta.
Todella hienoa että Gurut hjelppivät meitä untuvikkoja (vain tiedon saralla (ei iän))

Aiemmin olen ollut turinoissa tuolla Mese.fi'n puolella. Samat parrat ne näyttää täälläkin huseeraavan.

Eli nyt pitäisi kartutttaa vähäistä osaamistani tuon EDC6 purkin säätökartoista. EDC15 purkkiin on tullut tehtyä "antituningia

Eli:
Kummakseni huomasin että Ei EDC16 Vito/Vianon kartoissa ole useampaa rinnakkaiskarttaa kuten W210 EDC15 vehkeissä.
Mitenhän näissä on tehty limitterit lämpötilan suhteen kuin noita pyyntikartoja ei löydy useampaa.

Tein vertailuja 80kw Vianon ja 115Kw Vianon säätökarttojen kanssa ja erot näytäisivät olevan pääosin ahtopaineissa ja väännön rajoittimien kartoissa (max syöttökartoissa, savukartoissa vai miksi niitä nyt sitten kutsutaan)

EGR kartta on vieläkin hukassa sekä ymmärrys miten tämä EDC16 purkki säätää konetta eri lämpötiloissa/ ilmamäärän mukaan.

Olisi ihan kiva laitella näihin kuvia mutta kun en vaan osaa

[simppa80]

Olisi ihan kiva laitella näihin kuvia mutta kun en vaan osaa

Se kuva pitää ladata eka jonnekkin kuvapankkiin (niitä on monia ilmais käytössä):

esim. www.tinypic.com

sitte kun kuva on ladattu sinne niin kopioit siitä sen:

"IMG Code for Forums & Message Boards" sarakkeesta sen linkin:

[img]osoite..[/img]

linkin sun viestiisi ja avot. Helppoa kuin heinän teko

[Aku313]

No pitäähän se testata Simpan oppeja
Laitan nää kuvat uudelleen..


Savutuskartta 1

Savutuskartta 2

EGR'kö vai mikä limitteri??

Uusituttavuus :


Että tällästä kerkeiskös joku nakaamaan kommentteja/apuja onnettomalle tunarille

[CDI203]

Paljon kuvia valitetavasti näkyy hiukan jotenkin söhryisesti ei saa selvää luvista

[dera]

Paa kuva kartoista 2D-moodissa, helpompi tunnistaa.