Aloittelevalla st turbottajalla monia kysymyksiä konkareille

P.Pietarinen · Viesti Kirjoittaja **P.Pietarinen** » Su 29.03.2009 11:55

Viikon olen ollut 124 300 d vm -89 onnellinen omistaja ja viikko sen kanssa ollaan hallilla kohta ähellettykkin, nyt rohkeus riitti tänne sivuistoille rekisteröityä ja kyselemään viisaammilta neuvoa..

Tämänhetkinen kokoonpano on:

-paikallisessa diesel korjaamossa käytetty pumppu joka sai sisälleen 7 mm elementit ja syötöt on ruuvattu 75 en nyt muista sitä mitta yksikköä mutta kummiskin tuplaten mitä vakiona tuotto.

-Garret ta 03/4 josta en tietä yhtään mitään, esim että minkalaisille tehoille se riittää, missä käytetty ym ym.. seuraanvanlaiset tekstit siitä löyty. a27171.63-53hf ja isolla lukee kompuran kyljessa a/r 42
(ahtimessä on mielestäni kiinteä hukka portti)ja letkussa nippu side.

-Reilun kokoinen välijäähytin mielestäni riittävän isolla putkistolla

-down pipe 2,5" + koko putkisto 2,5" yhdellä läpivirtaavalla vaimentimella

Eniten mietityttää tässä seuraavanlaiset seikat. (teho unelmat pyörii jossain 300-400 hv välimaastossa)

Onko pakoputkisto/ down pipe liian rimpulat ?
Turbon vaihto järeämpään ? mikä ? holset hx 40 ? muita ?
Suihkutus ennakko ?
Miksi ahtopaine muuttuu suihkutus ennakon mukaan ? parhaimmillaan 1.5 nykyisellään ennakon säädöilla 1.0 kg onko silloin ennakko kohillaan kun paineet nousee korkealle eli myrkkyä menee koneeseen eniten ilmeisestikkin ?
Mikä/mistä kytkin autoon kun jo lupaili noilla 150-170hp(pers dyno) tehoilla ?

Nyt siis kaikki vinkit, neuvot, sun muut isälliset ohjeet tarpeen niin ei tarvitse kaikkea kantapään kautta opetella ja mennä perse edellä puuhun.

mortti · Viesti Kirjoittaja **mortti** » Su 29.03.2009 16:23

hakua niin melkein kaikki löytyy ja lisää http://www.holysmoke.fi

edit. tässä suora linkki aiheeseen.

P.Pietarinen · Viesti Kirjoittaja **P.Pietarinen** » Su 29.03.2009 16:51

Joo kyllä haku on tuttu kun yöt on menny näitä sivuja kahlatessa vaan mitä enemmän lukee sen epävarmemmaksi tulee ja piä pyörälle menee

jeemu · Viesti Kirjoittaja **jeemu** » Su 29.03.2009 21:23

No perus varma reseptihän on. Mynäpumppu, Holset hx40, kooleri.
Kytkimeksi taas on vaihtoehtoja vaikka kuinka. Bmw:hen tarkotettuja race asetelmia on käytetty m5: 240mm ja m3 228mm. Samoten on käytetty Sprintterin 250mm ja Nissaniin tarkotettua jämäkämpää 240mm asetelmaa.
Jotku hurjat sitte käyttääki 3levysiä kytkimiä joita löytyy ainakin Tiltonilta, Quater Masterilta

veskola · Viesti Kirjoittaja **veskola** » Su 29.03.2009 23:03

Paitsi jos tuo on vaparikone ilman mitään muutoksia niin ei paljon kannata panostaa tuommosiin komponentteihin ulkopuolelle.

P.Pietarinen · Viesti Kirjoittaja **P.Pietarinen** » Ma 30.03.2009 00:11

vanha vapari konehan tää on, muutettu joskus kauan aikaa sitten ilmeisestikkin turboksi, eli turhaa ruuvailtu..? onko se mynä pumppu jotenkin parempi kuin normaali diesel huollossa teetetty pumppu 7 mm elementeillä ? mitä nyt pitää tuolle koneelle tehä että se kestää olla turbo käytössä ?

jeemu · Viesti Kirjoittaja **jeemu** » Ma 30.03.2009 00:21

Niin. Joillaki tuntuu ne vapari koneetki kestävän turbotettuna ja joillaki ei kestä orig turbo koneetkaan. Pumppupajojen suhteen en osaa sanoo, ku ei oo kokemuksia kun Mynä Dieselin pumpusta, mutta ei oo kunnolla tota voiman pskaa tullu muilla pumpuilla, ainakaan kuullu.

veskola · Viesti Kirjoittaja **veskola** » Ma 30.03.2009 09:40

No ihan turha panostaa jotain 400...450 hp osia kun se vaparikone ei vain voi sitä kestää. Romua tulee ja nopeasti, siinä mene sitten uusi turbokin paskaksi jos oikein huonosti käy.

Eiköhän tuo nykyinen kokoonpano ole se maksimi minkä se kone kestää.

Haulla löytyy mitä eroa on vaparilla ja turbokoneella.

Agentti74 · Viesti Kirjoittaja **Agentti74** » Ma 30.03.2009 10:36

Jalasta se kiinni on kestääkö

Sanotaanko että kokemusta on riittävästi

vaihda se syyläri turbon syyläriin...öljynlahdutin siä onkin ja ihan uusi. syötöt voit nostaa 100:aan ahdot noin 1,5 äläkä aja kuumaks..mäntä leikkaa.

P.Pietarinen · Viesti Kirjoittaja **P.Pietarinen** » Ma 30.03.2009 10:36

No joo nyt tais unohtua tuo alkuperäinen kysymys

tehotavoite ei ollut kuin 300-400 välimaastossa ja varmaan tuo ruoste läjä kulkee jo tolla 300 hepalla ihan riittävästi.
"haulla löytyy" on aika kulunu fraasi eli jos ei jaksa/kiinosta vastata muuta niin kannattaa jättää kokonaan kommentoimatta kun sitä hakua häytän ahkeraan

Agentti74 · Viesti Kirjoittaja **Agentti74** » Ma 30.03.2009 10:40

nää on niin olevinaan....soittele jos on kysyttävää.

Olis pitäny näyttää sulle mun ST

P.Pietarinen · Viesti Kirjoittaja **P.Pietarinen** » Ma 30.03.2009 10:48

Jeps, mie soittelen aina tarpeen tullen, kiitos jo saadusta teknisestä tuesta

MatKa · Viesti Kirjoittaja **MatKa** » Ma 30.03.2009 19:35

Jos kone on kunnossa niin kestää kyllä sen 300 heppaa, jos kaasujalka malttaa höllätä ajoissa.

jari_w123 · Viesti Kirjoittaja **jari_w123** » Ma 30.03.2009 20:22

Ihan uteliasuudesta kysyn että kauanko näillä turbotetuilla vapareilla voi ajaa lappulattiassa jollain 300hv tehoilla?

jukkis. · Viesti Kirjoittaja **jukkis.** » Ti 31.03.2009 01:26

jari_w123 kirjoitti:Ihan uteliasuudesta kysyn että kauanko näillä turbotetuilla vapareilla voi ajaa lappulattiassa jollain 300hv tehoilla?

niin kauan että kilahtaa.

jeemu · Viesti Kirjoittaja **jeemu** » Ti 31.03.2009 01:37

jukkis. kirjoitti:
jari_w123 kirjoitti:Ihan uteliasuudesta kysyn että kauanko näillä turbotetuilla vapareilla voi ajaa lappulattiassa jollain 300hv tehoilla?
niin kauan että kilahtaa.

Yhtäpitkään tieten orig tbosta tehylläki?

jukkis. · Viesti Kirjoittaja **jukkis.** » Ti 31.03.2009 01:47

se on kumma mite ne kaikki koneet kestää aina yhtä kauan.

MatKa · Viesti Kirjoittaja **MatKa** » Ti 31.03.2009 15:14

jari_w123 kirjoitti:Ihan uteliasuudesta kysyn että kauanko näillä turbotetuilla vapareilla voi ajaa lappulattiassa jollain 300hv tehoilla?

Sillain että huippunopeuskokeilut voi jättää tekemättä.

jari_w123 · Viesti Kirjoittaja **jari_w123** » Ti 31.03.2009 18:18

MatKa kirjoitti:
jari_w123 kirjoitti:Ihan uteliasuudesta kysyn että kauanko näillä turbotetuilla vapareilla voi ajaa lappulattiassa jollain 300hv tehoilla?
Sillain että huippunopeuskokeilut voi jättää tekemättä.

Jotain tuommosta aattelinkin,autobaanareissut kannattaa siis jättää tekemättä

.

P.Pietarinen · Viesti Kirjoittaja **P.Pietarinen** » Ke 01.04.2009 07:22

Nyt on ongelmat ratkottu ja revitettu niin mahottomasti, eikä ole saatu paskaks... ihme vehkeitä

ja kulkee ihan sikana!

P.Pietarinen · Viesti Kirjoittaja **P.Pietarinen** » To 02.04.2009 19:57

Kytkin antautuu..

hyviä visioita uudesta ja kestävemmästä kytkimestä otetaan vastaan konkareilta

jmo2204 · Viesti Kirjoittaja **jmo2204** » Pe 03.04.2009 07:32

no 228mm bemarin race asetelma ja mersun levy. vaatii koneistukset vauhtipyörään /tasapainotukset voi pistää sintterinkin kytkinlevyksi asetelma noin 300 e +levy ja koneistukset . toinen variaatio on 240 mm nissanin raceasetelma ja sintteri se kuulemma pitää sit hyvin lukuja en tiedä sanoa sekin vaatii kokeistukset / painotukset paketin hintaa en tarkaan tiedä mutta kyllä se 700 paketti liene ja sillä rupee sit pitää . 3 varaatio on sitten käytää spirintterin levyä ja asetelmaa mittaa on 250 mm . Vauhtipyörä titenkin pitää uhrata kokeistettavaksi ja jos haluaa hipo paketin niin sitten sekin on tehtävä uusi. Omassa projektina on juurikin tuo kytkin mutta en vielä ole päässyt selvyyteen mikä siihen tulee vai vaihtuuko laatikko automaattiin

esko · Viesti Kirjoittaja **esko** » Pe 03.04.2009 22:06

no 228mm bemarin race asetelma ja mersun levy. vaatii koneistukset vauhtipyörään /tasapainotukset voi pistää sintterinkin kytkinlevyksi asetelma noin 300 e +levy ja koneistukset .

-niinpä, bemarin race asetelma ja bemarin levy , toimiin mukavan pehmeästi, tasapainoitettuna
...ja seuraava kehitysversio mitä tässä kehitellään on täysin sorvattu vauhtipyörä ...
nyt hyllystä löytyy kuitenkin valmis paketti tehonkesto 500 hv
jos kiinnostaa yv
kuullaan

P.Pietarinen · Viesti Kirjoittaja **P.Pietarinen** » Pe 03.04.2009 22:30

kytkytin homma kehitteillä..
Nyt tulee taas tyhmä kysymys, onko kellään/oletteko edes kuullut että kellään olisi ollut hitsi lukkoa perässä tämmösessä 300 lahnassa. repivvääköhän paikat ja kuluukohan renkaat heti kättelyssä

kyllä ne ainakin sillon 15 vuotta sitten pelitti niissä pelto autoissa, vaan kuinkahan mahtas käydä jos tuollasessa painavassa käyttö autossa olis..?

jeemu · Viesti Kirjoittaja **jeemu** » La 04.04.2009 09:28

esko kirjoitti:
-niinpä, bemarin race asetelma ja bemarin levy , toimiin mukavan pehmeästi, tasapainoitettuna

Ei passaa Mersun lootaan Bemarin levy.

esko · Viesti Kirjoittaja **esko** » La 04.04.2009 14:53

jeemu kirjoitti:
esko kirjoitti:
-niinpä, bemarin race asetelma ja bemarin levy , toimiin mukavan pehmeästi, tasapainoitettuna
Ei passaa Mersun lootaan Bemarin levy.

-kyllä laitetaha sopimahan

P.Pietarinen · Viesti Kirjoittaja **P.Pietarinen** » La 04.04.2009 16:31

Eikös tuota kaiken saane kaikkeen sopimaan kun vaan soveltaa ja ei ole ihan poro peukalo

mistäs lukko perä ? vai teenkö pamahtaneesta perästä kemppi lukon, ja joutuukohan sitä sit joka risteyksen vetään kahva eellä, talvellä vois kuvitella hätä ratkasuna menevän mut kovin arveluttaa näin kesän kynnyksellä..?

jeemu · Viesti Kirjoittaja **jeemu** » Su 05.04.2009 11:29

esko kirjoitti:
jeemu kirjoitti:
esko kirjoitti:
-niinpä, bemarin race asetelma ja bemarin levy , toimiin mukavan pehmeästi, tasapainoitettuna
Ei passaa Mersun lootaan Bemarin levy.
-kyllä laitetaha sopimahan

No joo kaikkihan saa sopimaan, mutta kannattaako onki toinen juttu

esko · Viesti Kirjoittaja **esko** » Su 05.04.2009 15:18

bemun kytkimellä tulee tosi asiallinen, levy on reilu 320 hv alunperin ja kestää hyvin kulumista, liikkeellelähtö ei ole töksähtävä kuten sintterilevyllä,
jigi toki on jo tehty aikanaan, paketti tasapainoitetaan
ja 10 - 15 kpl ainaskin jo maailmalla menossa.... tuntuu toimivan

kuullaan

HMK · Viesti Kirjoittaja **HMK** » Ma 06.04.2009 20:23

Ihan mielenkiinnosta, missäpäin Joensuuta vaihdatit 7 mm elementit ? Ja oliko minkälainen hintaluokka ?