PIKAINEN : tulpan johdoista ja tulpanhatuista

[epk]

eli eli, auto ~88 vm , kaasari bensa, 4pyttyinen. Ihan noku vehje, ei mikään kisainen


pitäisi uusia tulpanjohdot ja tulpanhatut.


kysymys on et olikos niillä materiaaleilla jotain eroa, muistaakseni silikoni johdot oli pahasta? , vai oliko hyvästä?


entä hatut, keraamiset vai kumppaa?

[Aku P]

Osta vaan hyvät johdot (Bosch, Bremi tms) äläkä mieti niin paljoa...
Sen verran mainitsisin, että Veho myö johtoa metritavarana jolloin joutuu itse askartelemaan päät paikoilleen. Hintaa on silti pirusti. KL myy Bremin valmista johtosarjaa halvemmalla. Mersun tulpanjohdoissa tulee olla myös vastus, joten ihan joku bilteman yleisjohto ei sovi.

[JussiS]

Joo-o. Tilasin juuri VEHO:lta puolanjohdon. Sama ruikutus; ei Suomessa harrasteta valmiita johtoja. Käskin tilata Saksasta alkuperäisen. Tuli. Maksoi 28,40 ja päissä luki BREMI. Oli kuitenkin MB;n merkki ja varaosanumero täsmäsi. Alkuperäisosan tekee alihankantana siis BREMI made in Germany!

[JussiS]

Johdossa lukee (nyt kädessäni) BERU ja MB;n numero 000 159 29 42.

[Aku P]

Justiinsa. Beru on se "kolmas B" Boschin ja Bremin lisäksi. AInakin Berun hehkutulpat ovat kuuleman mukaan ihan kelpo tavaraa.

[Jokko Päivärinne]

eli eli, auto ~88 vm , kaasari bensa, 4pyttyinen. Ihan noku vehje, ei mikään kisainen


pitäisi uusia tulpanjohdot ja tulpanhatut.


kysymys on et olikos niillä materiaaleilla jotain eroa, muistaakseni silikoni johdot oli pahasta? , vai oliko hyvästä?


entä hatut, keraamiset vai kumppaa?

Veljen 230E:ssä on Bilteman tulpanjohdot.... Arvaa meinasko alkaa itkettämään kun nähtiin ne. Silti toimii hienosti eikä rykise eikä notku saatika lähde huonosti käyntiin...Koimme ihmetyksen suuren, kuin itämään tietäjät aikoinaan. Johdoissa lukee silicone

[epk]

justiinsa, eli alkuperäiset on aina parhaat,

lähinnä hain sitä että mitkä oli pahasta, silikonit ja tulpan hatut minkälaiset.

[orhi]

Moi! Minulla oli mesessä sellaiset alumiiniset tulpan hatut ja niihin tuli sellainen vika että rupesi lyömään kipinää kumihatun ja häiriön poistajan välillä.Kiihdyttäessä kun kipinä on voimakkaimmillaan alkoi armoton nykiminen.Kannattaa ottaa hatut pois jos on tuollainen vika(näkyy kumissa palaneet reijjät) ilmenee autosähkön mukaan myös joissain ooppeleissa ja volvoissa(alkuperäiset johdot).

[Aki P]

Ne alkuperäiset johdot ovat tosiaan metritavaraa ja todella V###umaiset tehdä ne päät.
Hyvin epävarma lopputulos ja hintaa herkästi 100€/sarja
Kyllä ne laadukkaammat tarvike johdot kestää sen 10v. ja eikös se riitäkin.
Hinta on varmaan lähempänä 100mk kuin 100€.

[MikaH]

Itse en kyllä lähtisi vaihtamaan alkuperäisiä tulpanjohtoja ollenkaan. Ovat nimittäin suorat kuparijohdot ilman minkäänlista vastusta. Ainostaan tulpanhatuissa on vastus, eli pelkkä hattujen vaihtaminen riittää, jos itse johto on kunnossa. Kyllähän niitä kaikenlaisia virityksiä näkee, mutta miksi vaihtaa kaikki johdot joihinkin Piltemoihin, kun kerran yleensä vika on yhdessä hatussa, paitsi jos hattua on yritetty repiä johdosta irti, ja se johdon päässä oleva "ruuvi" on irronnut. Tosin silloinkin riittää sen uusiminen.

[garbaazh]

Ainostaan tulpanhatuissa on vastus

Miten toi oikeen ilmenenee? Saako siis varaosa/tarvikepiuhoja oikealla vastuksella?

[Aki P]

Kyllä tarvikepiuhoistakin löytyy vastuksia...
Monissa autoissa se vastus on laitettukin tulppaan.
Siksi monet johdot ovat ns.suoria

[G280E]

Itse en kyllä lähtisi vaihtamaan alkuperäisiä tulpanjohtoja ollenkaan. Ovat nimittäin suorat kuparijohdot ilman minkäänlista vastusta. Ainostaan tulpanhatuissa on vastus, eli pelkkä hattujen vaihtaminen riittää, jos itse johto on kunnossa. Kyllähän niitä kaikenlaisia virityksiä näkee, mutta miksi vaihtaa kaikki johdot joihinkin Piltemoihin, kun kerran yleensä vika on yhdessä hatussa, paitsi jos hattua on yritetty repiä johdosta irti, ja se johdon päässä oleva "ruuvi" on irronnut. Tosin silloinkin riittää sen uusiminen.

Jeps..tämä vastusasia on hieman mietityttäny mua...on aika harvassa kun olen nähny noita vastusjohtoja mersuissa.itselläni ei yhdessäkäänaiemmassakaan bensa mallissa.´tallissa on kolme 110 konetta ja kaikissa on ihan normaalit johdot,mutta aika kookkaat häikkärit.

[Hannu V.]

Kävin ostamassa Motonetistä täydellisen tulpanjohtosarjan tuohon omaan kutvoseeni. Arvelin, notta minkämoista lakua sieltä saa, kun hinta oli n.30€ halvempi kuin kl:ssä. Yllätys suuri, kun sain paketin käsiini: Bremi:n johdothan ne siinä köllötteli pussukassa ja oli vielä puolanjohtokin mukana. Vanhat oli muuten Beru-merkkiset. Siis KL-ssä 100€, motonet 73.5€.

[M.K]

Lyhyehkö oppimäärä eri johtotyypeistä

http://www.beru.com/english/produkte/kabel.php

[Juha E]

m102 mottiin laitoin kasikoneeseen tarkoitetut vastuksettomat Summit racing "universal" piuhat, tulpan pää on johdossa kiinni ja virranjakajan päät pitää itse liittää, samalla voi lyhentää piuhat sopivaksi, sarjan mukana tulee pihdit tätä varten, eikä maksa kuin n. 35taalaa ja johtoja tulee 9kpl, näistä riittää kahteen 4syl. autoon ja piuhaa jää yli vaikka ruohonleikkuriin.
Liittimiä tulee enemmän kuin kuvassa.
Nyt olen ajanut reilun 5000km ja ei mitää ongelmia, mylly pyörii ehkä vähän siistimmin.

[JYYRÄ]

Silicon eristeiset johdot on hyvät. Ne ei kovetu.
Niiden johtava materiaali on jonkinlaista "hiilikuitua"
jossa on vastus itsessään (normaalisti 15Kohm)
Vastuksen määrä lukee monesti johtimen eristeessä.
Vastuksenhan voi mitata halppis yleismittarilla.
Sillä näkee yleensä hyvin vialliset johdot.

Se että onko johtimen päässä häiriön poistaja peltikuoria on ainakin
minun mielestä ihan sama.

Johtimia ostettaessa kannattaa huomioida että päitä on kahta eri mallia.
Toisessa mallissa pitää tulppien päihin sekä jakajan kanteen ruuvata sovite nappulat, mitkä tuleekin tulppien mukana. Toisessa mallissa näitä sovittimia ei tarvita vaan johtimet kiinnittyy suoraan tulpan / kannen kierrenastoihin.
Elikä jos ostat johdot jotka vaatii sovitinholkit, niin joudut hamstraamaan jostain ylimääräsiä nappuloita jakajan kannen nastoihinkin. Jollei ole jo...

Sytytys johtimia ei saa vetää johtimesta tai hiilikuitujohdin voi katketa eristeen sisältä jolloin eriste venyy ja katkos kohtaan jää niin pitkä väli ettei kipinä hyppää...
Jos hattu on tiukassa niin laita räsyn pala pihdin leukojen ja hatun väliin, purista ja nosta.