w168 vaihteistot ja niiden erot?

[Neva]

Kuten viestien määrästä voi päätellä, niin olen uusi tällä forumilla. Joten M-B tietämys lähes olematonta.
Ajatuksena olisi mahdollisesti ostaa A mallin kulkine.

Kysymys 1: Mikä on tuo puoliautomaatti vaihteisto, josta tälläkin forumilla on ollut kirjoituksia?

Kysymys 2: Onko automaattilootan vaihtaminen manuaaliin
a) mahdollista
b) järjetöntä
c) taloudelliseti kannatamatonta
d) jotain muuta puolesta tai vastaan (vaihteistojen saatavuus, hinnat yms.)

Liikkeessä myynnissä automaattilla oleva auto, vaihteisto vika (pakki ei aina mene päälle), muuten siistin oloinen.

[Matti R]

1. vaihteet vaihdetaan kepistä mutta ei tarvitse painaa kytkintä. Mielestäni täysin turha systeemi kun oikea automaattikin on olemassa.

2. teknisesti on mahdollista, mielestäni järjetöntä ja taloudellisesti varmasti kannattamatonta.

Osta suoraan sellainen auto kuin haluat. Onhan noita myynnissä vaikka kuinka paljon. Miksi ostaa rikkinäinen auto kun ehjiäkin on saatavilla?
Eri asia jos haet harrasteautoa jotka puretaan ja kasataan huvin vuoksi.

[Jouk]

2. teknisesti on mahdollista, mielestäni järjetöntä ja taloudellisesti varmasti kannattamatonta.

Ottaen huomioon kuinka surkeita nuo mersun 5-vaihteiset sähkölaatikot ovat kestävyydeltään, niin vaihto sellaiseen on aika järjetöntä.

Laatikkohan ei tunnu kestävän edes 100tkm ennen kuin siitä menee joko luistikotelo, eletkroniikat tai sitten ohjainyksikkö. Ja hintaa huollolla on aika vähintään tonni-pari... :roll:

[masaf1]

Mihin perustuu tämä edellinen väite/toteamus? Eiköhän noi 5-vaihteiset automaattilootat oo sieltä kestävimmästä päästä...

Ei A:ssa manuaaliloota(kaan) kovin hääppönen oo, liikaa vääntöä isoilla moottoreilla varustetuissa -> kytkin ei kestä ku tyyliin 150 tkm ja maksaa pari tonnia uusia.

[Jouk]

Mihin perustuu tämä edellinen väite/toteamus? Eiköhän noi 5-vaihteiset automaattilootat oo sieltä kestävimmästä päästä...

Asiaan tuli perehdyttyä siinä vaiheessa kun Veho laskutti 2500 euroa 1999 mallisen W168 laatikon korjauksesta...

[masaf1]

No ei se montaa sataa eroa sitten manuaalivaihteisen rempastakaan. Tyyppivikahan toi voimansiirron kestämättömyys on kuhan vaan kone on A170cdi tai isompi.

[Jouk]

No ei se montaa sataa eroa sitten manuaalivaihteisen rempastakaan. Tyyppivikahan toi voimansiirron kestämättömyys on kuhan vaan kone on A170cdi tai isompi.

Erona lienee se, että manuaalilootan voi saada kunnostettuna, tai ainakin vähemmän ajettuna, tuohon hintaan.

Automaatit tuntuivat olevat huomattavasti kalliimpia kunnostettuina, puhumattakaan uuden hinnasta.

[masaf1]

No ei se montaa sataa eroa sitten manuaalivaihteisen rempastakaan. Tyyppivikahan toi voimansiirron kestämättömyys on kuhan vaan kone on A170cdi tai isompi.

Erona lienee se, että manuaalilootan voi saada kunnostettuna, tai ainakin vähemmän ajettuna, tuohon hintaan.

Automaatit tuntuivat olevat huomattavasti kalliimpia kunnostettuina, puhumattakaan uuden hinnasta.

No lootassahan ei vikaa, vaan kytkinpaketti menee solmuun. Ja siihen kun ei saa minkään sortin varaosia mistään (ellei ny osta jotain lunastusraatoa tahi odottele sellaisen löytymistä) ja Vehokin myy vaan koko paskan kerrallaan...

[Timo L.]

Alkuperäiselle kysyjälle, että kannattaa selvittää korjauskustannukset, en kuitenkaan suosittele manuaaliin vaihtamista.
Kannattanee kysyä korjausarviota Konehuolto Siekkiseltä Maaningalta. Minulla on kutina, että voitte yllättyä posetiivisesti.

[masaf1]

No eihän tässä a:ssa osat maksa juuri mitään, mutta se työ... Esim. kytkimen vaihto ei onnistu millään, ellei tiputa koko moottori+voimansiirtopakettia pois. Ja sitä ei enää ihan vartissa tehä, ei edes päivässä.