Olen ostamassa Coupea, mitä tulis huomioida?

[bongo]

Eli olen etsinyt 88-90 230 ce mersua, bensakoneella. Tykkään mallista, mutta miten on tekniikan laita? Omalla paikkakunnallani olis tarjolla automaattivaihteinen yksilö, josta löytyy paljon varusteita: mm. abs, luistonesto, ilmastointi, sähköikkunat yms. huoltokirja löytyy.
Auto oli muistaakseni vuoden 89 mallia ja kilometrejä n. 300 000.

Mitä mieltä? Mihin pitäs kaupanhieronnan yhteydessä kiinnittää huomiota?
Mitäs olette ylipäätään automaatista mieltä? Ovatko kovin vikaherkkiä? Itsellä ei paljon ole ko. kokemuksia...eikä se mikään pakollinen ominaisuus olekaan...kyseisessä autossa vaan sattuu olemaan.

Paljon kysymyksiä, toivottavasti joku, jolla on henk.kohtaista kokemusta, viitsii vastailla.
Ja kaupatakin saa omaansa....vaikkei tämä mikään ostopalsta olekaan

Niin ja hinta....paljonko kannattaisi maksaa?

Auttakaa taas naista pulmassa...omat valintakriteerit kun tuppaavat olemaan aika ulkonäköpainotteisia....nahkapenkit ja väri kiinnostavat enemmän kuin laki sallii

[Aapo.T]

Heitä kunnon koeajo, tarkkaile mittareita, tarkkaile auton käytöstä, kulkeeko suoraan ja koliseeko kuopissa. Automaatti on plussaa.

Toisinkuin itse ostan aina autoni noin 500m koeajolla

[Fenton]

Autolla kannattaa ajaa vähintään joku 20-30 km koeajolenkki, niin vähän jo selviää, miltä se tuntuu.

Ruosteita kannattaa ehkä vähän katsella.
Automaatti kuuluu coupeen. Piste. Vaan pitää koeajolla tarkkailla, että se vaihtaa silleen jämäkästi. Ei niin että pamahtaa, muttei saa luistattaakaan. Eikä päästää kierroksia välillä pomppaamaan. Ja se pitää toimia kylmänäkin, jotkut ronaa kylmänä, muttei enää lämmetessään. Nii että älä usko kun sanotaan, että tuolleen ne kaikki, kyllä se siitä sitten kun lämpenee.

[vk00]

Juu kannattaa kylmänä tosiaan käyttää ja katsella lämpöjä jne..perusjutut.. itellä oli tuo 230ce manuaalina ja en tykännyt..automaatti jos olisi ollut varmaan olisin pitänyt auton..hintahaitariakin noilla on, mutta itse myin käteisellä tuossa talvella 5100e omani..oli musta nahkasisusta ja sähkölasit,penkinlämmittimet vm.91 ja ruosteeton..Varmasti kannattaa enempikin maksaa jos oikein hyvillä varusteilla löytyy..vai miten on?

[kttopar]

Pitäisi tarkistaa jäähdytysnesteen kulutus samoin öljynkulutus ainakin vanhemmissa. Katso myös miten ovet sulkeutuu, jääkö raolleen vai meneekö ikkunat loppuun asti kiinni. ( Tosin helppo säätää kohdallen ) Kannattaa tarkistaa ruosteet kaikista neljästä tunkin reijästä. eEtummaisissa saattaa olla ruostetta vanhemmissa.
Katso myös moottorin käynti: ensin ottaa kierroksia kylmänä yli 1000:n mutta pitäisi asettua 700:aan. Ei saa tukehtua valoissa. Tarkista myös turvavyön ojentajien toiminta. Vaihteisto ei saa luistaa vaihdoissa, sekin on kylla helppo säätää kohdalleen.

[JarkkoN]

Ruoste on pahin vastustaja ja tosiaan tunkinreijät lähtevät ensin
ruostumaan. Jos peltejä on oiottu, niin ruoste lähtee herkemmin.
Kannattaa tarkistaa maalipinnan alkuperäisyys ja jos on maalailtu,
niin kysellä tarkemmin ja katsoa, paljonko ja miten on korjattu.

300 tkm kohdalla voi jo venttiilihommakin tulla vastaan.
Moottorin tulisi käydä tasaisesti tyhjäkäynnillä ja kauniisti kierroksilla.
Kaikki sivuäänet kannattaa tarkistaa varmuudet vuoksi.
Öljynkulutusta ei pitäisi vielä olla ja kulutuksen näkee huohotuksesta,
kun avaa öljyntäyttökorkin auton käydessä. Se sitten roiskii
hiukan öljyä. Kannattaa ottaa kaupantekoon mukaan kaveri, mieluiten
sellainen, joka tuntee mersuja.

Automaatti on ihan ehdoton ja siitä voi tarkistaa, onko
öljy kirkasta. Jos on sameaa ja haisee palaneelle, niin
tarkista, onko öljyjä koskaan vaihdettu ja luistaako laatikko.
Automaatin kanssa ei luultavasti ole tai tule mitään ongelmia.

Sähkölasit voivat lakata toimimasta, kun johdot katkeavat.
Ne ojentajat tuossa jo mainittiinkin.

Noin yleisesti, jos auto on hyvin pidetty, ehjä, ruosteeton ja kulkee hyvin
ja varusteet riittävät, niin kannattaa maksaa reilusti.
Näin vanha ja harvinainen auto on harkittava aina tapauskohtaisesti
eikä mitään listahintaa ole. Todella hyviä yksilöitä kun ei saa
enää rahallakaan ja auton arvo saattaa kääntyä joskus jopa nousuun,
kun museoikä lähestyy. Kannattaa katsoa ensin nettiauton
tarjonta ja hintataso. Sitten voi katsoa www.mobile.de ja Saksan
hintataso. Kun Saksan hinnat kertoo kakkosella, niin näkee osapuilleen,
mitä auto maksaisi Suomeen tuotuna. Jos kiinnostus on vakavaa,
niin Saksan tuontia kannattaa harkita. Tuo mainittu 300.000 kilsaa
alkaa kuitenkin olla jo sen verran paljon, että se vaikuttaa hintaan alentavasti.

230 CE on käyttöautonakin ihan OK ja kohtuullisen halpa pitää.
Bensaa palaa varmaan noin 10 litraa sataselle.
Vanhaa autoa joutuu varmasti aina korjaamaan, joten ei kannata
odottaa liikoja. Parin vuoden päästä vuotuinen käyttömaksu saattaa
hiukan nousta, jos autossa ei ole kattia.

Luistonesto eli tässä automaattinen lukkoperä on plussaa talvella
ja aika harvinainen (=kallis) varuste.
Nahkapenkit ja väri ovat aivan oleellinen osa Coupea ja vaikuttaisivat
ainakin omaan valintaani ratkaisevasti. Nahkapenkeissä taitaa olla
vielä istuinlämmityskin aina mukana.

[tuoppi]

Omaa samallaista coupea katselessa kävin monta katsomassa, yksi saksantuoti oli päälisin puolin erittäin siisti ja ajettu vain 230tkm. mutta koeajolla huomasin että perä vetää todella pahasti ojaan ja auto ei oikein lähteny mihinkään (automaatti ja sport asenolla), kaverin kans sit tunkattiin perä ylös ja perä oli todella väljä, myyjä vaan väitti että katsastuksesta meni heti läpi ja auto on tosi hyvä kuntoinen..

niinpä niin kaveri möi samaa autoa vielä 2kk nettiautossa ja kun hinta laski tarpeeksi niin sai myytyä.. löysin sit nettiautosta vähän kalliimman 230CE, heti ku se ilmesty myyntiin kävin kattoon ja ostin samon tein, suomi auto ja ihan muuta kun se saksantuonti mm. konessa oli vetoja paljon enemmän ja auto jopa haisi ihan uudelle vaikka km lukema oli 300tkm

[Pasi_K]

Kysytäänpäs nyt että onko tämä tuttu auto kenelläkäään ja onko hinta kohdallaan? http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/ce/2525226

[Jani426]

Kysytäänpäs nyt että onko tämä tuttu auto kenelläkäään ja onko hinta kohdallaan? http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/ce/2525226

Ei ole tuttu, kuvissa näyttää varsin hyvältä ja siistiltä, jos livenä yhtä siisti ja hyvä ajoleen, jne. niin hintapyynti OK. Hyvää ei saa halvalla, se on vaan fakta. Jos olisin tommosta autoa ostamassa kävisin katsomassa.

[Jombe]

---

Nahkapenkit ja väri ovat aivan oleellinen osa Coupea ja vaikuttaisivat
ainakin omaan valintaani ratkaisevasti. Nahkapenkeissä taitaa olla
vielä istuinlämmityskin aina mukana.

Ei ole.

[kepa]

Meillä on kaksi noita coupe malleja molemmat 300 toinen 24 venttiilinen ja manuaali toinen taas automaatti. Molemissa nahkasisusta, ilmastointi ym... Hyvin ovat pelanneet mitä nyt tohon missä on automaattiloota niin syyläri jouduttiin vaihtamaan. Tosin se oli jo ostaessa tiedossa koska alakulmassa oli reikä mikä oli paikattu massalla. Samalla meni vaihtoon termostaatin kansi mikä oli alkuperäisesti muovia ja antoivat liikkeestä uuden mikä oli metallia. Kuulemma joku "tyyppivika" tiedä sitten. Hinnoista sen verran että manuaali makso 5800e ajettu 192tkm ja automaatti 5700e ajettu 200tkm.

[sportsman]

Meilläkin on ollut pari 230 ce:tä , joten hieman kokemusta noista on
kertynyt.
Tosin molemmat ovat olleet näitä toisten parjaamia tuontiautoja.

JOs suunnitettelet käyttäväsi autoa myös talvella niin automaattivaihteisto luistonestolla on todella suositeltava varuste.
Minusta myös nahkapenkit kuuluvat autonluonteeseen.

Erittäin tärkeä on huomata, että tuon ikäiset autot ovat aina yksilöitä ja on tutkittava tarkkaan mitä on ostamassa.

Suosittelen , että kun olet ulkonäöllisesti löytänyt sopivan niin sovi myyjän
kanssa kuntotarkastuksesta . Maksaa hieman mutta saat
ammattilaisen kirjallisen arvion auton kunnosta sekä näet myös mitä
mahdolliset korjaustarpeet ovat niin voit arvioida mitä auto kokonaisuudessaan maksaa.

Minusta 5000 eurolla saa jo erittäin hyvän , itse hakeminen Saksasta on
myös hyvä vaihtoehto . Veroja menee enää vain 500-1500 euroa.

Minusta 230 kone on hieman halvempi yllä pitää , koska kuluttaa vähemmän , mutta tietysti 300/320 koneessa on enemmän voimaa.

Tässä muutama linkki autoista jotka ovat minusta mielenkiintoisia:

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/ce/2511158

JOs kopiot alla olevan nettiselaimeesi niin näet mobilen tarjonnan
cuopeista missä on automaatti , nahkaistuimet ja luistonesto

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searc ... dCarSeals=

[JarkkoN]

---

Nahkapenkit ja väri ovat aivan oleellinen osa Coupea ja vaikuttaisivat
ainakin omaan valintaani ratkaisevasti. Nahkapenkeissä taitaa olla
vielä istuinlämmityskin aina mukana.

Ei ole.

Ainakin jossain malleissa jostain vuodesta lähtien nahkapenkissä
on ollut mukana istuinlämmitys.

Jos laitat valmistusnumeron, niin tarkistan, onko autossa alunperin
ollut nahkapenkki ilman istuinlämmitystä.

[Manu300cea24]

Mulla on persegrillit omassa. Liekkö kynä sit ollu oikeessa paikassa kun autoo on tilattu?

[Sergey]

mullakin on grillit nahkapenkeissä ja lampun pesurit vaikka toimituspaikka on ollut saksa...

[Timo L.]

W124:ssä on ollut markkinakohtaisia eroja istuinlämmityksen suhteen. Suomeenhan ne tulivat vakioksi kaikkiin verhoiluihin 2. sarjan myötä 9/89. Saksassa sen sijaan ne ovat olleet lisävaruste koko sarjan ajan.

[Sergey]

Tulipa tässä mieleen että miksi juuri 230 koneella? Tuleeko kilometrejä vuosittain paljonkin? Koska tämän auton ehdoton minimivaatimus on 300 kone + automaatti. Siitä ei enää kruisailupeli paljoa voi parantua. Mä ite kävin kokeilemassa muutamaa 230 ja 220 mutta sitten kokeilin 300-24 niin se se oli ostettava.

Tuolta löytötopicista löyty jopa lähes täydellinen peli. Hintakaan ei ole kuin noin 4000 euroa. Verot on noin 1000€.

http://www.blocket.se/vi/20896286.htm?ca=11_s

[Ari]

En valitettavasti omista coupea,mutta 230E:ni kulutus on ollut itselläni aika tarkkaan 10l/100km talvella seka-ajossa ja nyt tuli matka-ajossa lukema 8,4l.Ei siis voi olla kuin tyytyväinen ja yllättynyt,varsinkin kun automaattivaihteinen.

On puhuttu lukkoperästä ja luistonestosta,mutta eikös ASD ole lukkoperä,ja luistonesto on taas ihan oma toimintonsa..oliko ASR lyhenteeltään?
Omassani lukkoperä,ja kaipa siitä on apua ollut.Nyt muistellessani,niin ei tainnut olla liukkaudesta mitään havaintoja koko talvena,mihin vaikutti tietysti hyvät ja normaalia kapeammat(185)renkaat.Pikkumersulla talven huomasi paremmin.

Täytyy todeta,että todennäköisesti korjattavaa on tiedossa kun vanhan Mersun ostaa,ellei edellinen omistaja ole ollut ahkera sillä saralla.Alustassa niin paljon osia jotka vaikuttaa kulkuun.Toisaalta,kun on ne yleisimmät viat korjannut niin sitten voikin nauttia menosta pitkään.

Automaattia usein pelätään,vaikka sehän kestää kait paremmin kuin manuaali?

[DarkDivine]

ja ainaki se huomioi että se on coupe

[Nutria CE]

...ja vuodesta 1993 lähtien moniventtiilikoneilla. Itselläni 220CE (M111)joka on osoittanutunut tosi hyväksi kangaspenkeistä huolimatta.

[Rise]

Jos 15 vuotta vanhassa autossa on uuden auton haju, niin on taittu sivellä
'uuden auton silikonia'.

[Oloffi]

Mikään uuen auton tuoksu kylläkkään voi haista yli 2v vanhassa autossa. Siittä vanhemmissa haisee se kempin liima

[johtaja300]

ja se s-asento ei ole sport

[JarkkoN]

Muistelin, ettei 124:en olisi saanut ASR:a, mutta taisi niihin kuitenkin
saada ainakin USA:ssa vuodesta 1991 lähtien. Myytävänä olevissa
autoissa muistan nähneeni vain ASD:n, ei ETS:a tai ASR:a.

Tämä lähde ei liene kovin tarkka tässä suhteessa:
http://www.mb-w115.de/w124/daten/aussta ... ttung.html

ASR-luistonesto (Anti-Schlupf-Regelung) jarruttaa luistavaa pyörää ja
vähentää tarvittaessa kaasua.

Lukkoperä eli ASD (Automatisches-Sperr-Differential) ei vähennä luistoa
vaan luisto voi lisääntyä, kun molemmat takapyörät pyörivät.

Sitten on vielä ETS, joka jarruttaa sutivaa pyörää, muttei koske kaasuun.

Jokin näistä olisi hyvä varuste talvella, lukkoperä on vaativin mutta hauskin.

[Sergey]

kyl noissa valtaosassa coupeista on ASR... Sanotaanko niin, että olen tässä puolentoista vuoden aikana koeajanut n. 50 coupea ja kolmessa on ollut ASD suurimmassa osassa ASR ja jokunen joissa ei kumpaakaan.

[Timo L.]

Muistelin, ettei 124:en olisi saanut ASR:a, mutta taisi niihin kuitenkin
saada ainakin USA:ssa vuodesta 1991 lähtien. Myytävänä olevissa
autoissa muistan nähneeni vain ASD:n, ei ETS:a tai ASR:a.

Tämä lähde ei liene kovin tarkka tässä suhteessa:
http://www.mb-w115.de/w124/daten/aussta ... ttung.html

ASR-luistonesto (Anti-Schlupf-Regelung) jarruttaa luistavaa pyörää ja
vähentää tarvittaessa kaasua.

Lukkoperä eli ASD (Automatisches-Sperr-Differential) ei vähennä luistoa
vaan luisto voi lisääntyä, kun molemmat takapyörät pyörivät.

Sitten on vielä ETS, joka jarruttaa sutivaa pyörää, muttei koske kaasuun.

Jokin näistä olisi hyvä varuste talvella, lukkoperä on vaativin mutta hauskin.

Kyllä vain ASR:n sai 6-sylinterisiin automaatteihin alkaen mallivuodesta 1990. Mm. coupessani on kyseinen varuste. W126-sarjan kaseihin sen sai jo 1987.
Paikallisen merkkiliikkeen luottomekaanikkokin epäili kovin kun kerroin autossani olevan ASR:n... sittenpä uskoi kun näki takajarrupaloihin menevät kuluneisuusanturit .