W107 (115) takajarrukilven vaihto

[M.J.K]

Takajarrukilvet sen verran märäntyneet et joutuu vaihtaan. Miten homma etenee? Tarviiko esim vetoakseli irroittaa kokonaan vai riittääkö navanpuolelta ja sitten napa liukuvasaralla pois vai miten toimia?

[W111]

Vetoakseli irti pyörän puolelta. Sopii muljahtamaan sen verran sivuun jotta voi laakerin mutterin avata johonka luonnollisesti tarvitset oman sakara-avaimen. Sit kun jarrulevy,jarrukilkeet ja pyörännapa on raivattu edestä löytyy kilven ruuvit jotka tunnetusti ovat ruosteessa ja mahdollisesti katkeavat juurta myöten poikki....
Mutta tsemppiä kyl se siitä lähtee.

[jari_w123]

suosittelen jättämään navan paikoilleen ja halkaisemaan uuden kilven ja asettelemaan sitten puolikkaat navan taakse.Tämän jälkeen vain ruuvit kiinni ja hitsillä railo kiinni.

[Mesedesi]

No ei todellakaan.

Tuolleen kun W111 sen kuvaili, se pitää tehdä.

[Petteri Kivimäki]

Juu, sama mieltä kun edellinen, lisätään vielä että omassa projektissani kuusiokolopulteilla jarrukilven läpi kiinni olevan käsijarrun ankkurikappaleen (ks. kuva) pultit olivat niin ruosteessa ja huonot, että pulttien poisto meni hitsaamis-, poraamis- & kierteentekotouhuksi.



Minkäs halvarin vuoksi tuollaisessa paikassa yleensä on kuusiokolopultteja..

[jari_w123]

No ei todellakaan.

Tuolleen kun W111 sen kuvaili, se pitää tehdä.

Niin,kukin korjaa tyylillään.Kotona pihassa kun vaihtaa niin joutuu todennäköisesti halkaisemaan.Takapyörän laakerit kannattaisi vaihtaa samalla jos uutta kilpeä ei halua halkaista.

[touhottaja]

Juu, sama mieltä kun edellinen, lisätään vielä että omassa projektissani kuusiokolopulteilla jarrukilven läpi kiinni olevan käsijarrun ankkurikappaleen (ks. kuva) pultit olivat niin ruosteessa ja huonot, että pulttien poisto meni hitsaamis-, poraamis- & kierteentekotouhuksi.

[ http://www.kamera-petteri.fi/W115_jarrukilpi.jpg ]

Minkäs halvarin vuoksi tuollaisessa paikassa yleensä on kuusiokolopultteja..

juu, ne 7mm kuusiokolo ruuvit on alkujaan laitettu liimalla kiinni ja ei taho irrota ehjänä kun lämmittämällä muutaman kerran punaseksi niin sitten irtoo jo mukavasti

[M.J.K]

Kiitti vihjeistä! Mahtaako vetoakseli lähteä kokonaan pois navasta. Itseltäni se jäi muutaman millin sisälle ja sain se linkkuun. Lukkoprikkaa en saanut vielä auki. Minkähän näköinen avain se on ja saako niitä mistään?

[Petteri Kivimäki]

KL-varaosista ja maksaa muistaakseni 90 €. Tarvitset lisäks sen isoimman koon räikän

Laakerin lukitus voi sitten olla ihan H E L E V E T I N tiukassa. Mulla oli kovateräksestä metallimiestutun tekemä hammastyökalu ja laitampa huomena kuvan minkälaiseksi meni painevekottimen kanssa tempoillessa.

Jos laakerin otat irti niin tarttet sitten rlymppihelan ja osaamista sen kiristämiseen "aika kireälle". Itse kasaan itse ja vien vanhalla osaajalle kiristettävissä. Johtuu neuroottisesta luonteenlaadustani.

[touhottaja]

KL-varaosista ja maksaa muistaakseni 90 €. Tarvitset lisäks sen isoimman koon räikän

Laakerin lukitus voi sitten olla ihan H E L E V E T I N tiukassa. Mulla oli kovateräksestä metallimiestutun tekemä hammastyökalu ja laitampa huomena kuvan minkälaiseksi meni painevekottimen kanssa tempoillessa.

Jos laakerin otat irti niin tarttet sitten rlymppihelan ja osaamista sen kiristämiseen "aika kireälle". Itse kasaan itse ja vien vanhalla osaajalle kiristettävissä. Johtuu neuroottisesta luonteenlaadustani.

siinä takapyörän laakerin lukitus mutterissa ittessään on lukitus mikä tampilla ja vasaralla lyödään akselin hahloihin ettei mutteri pyöri ittellään auki kuvan mutterissa nakyy vielä lukitus kohta ja vastakkaisella puolella se on irronnut
ja tässä sitten se laakerien ryppyrengas


irroitettaessa on vaan ensin kopisteltava lukitus auki ja sitten vasta irrotetaan mutteri tälläsellä avvaimella

kuvassa näkyy myös työkalu millä pidetään vastaan mutteria irrottaessa ja kiristettäessä
ja tässä sitten näkyy se vastaan pito kalu, millä kans tuntuu hyvin käteen laakeri välys mutteria kiristäessä

kuvassa kaksi näkyy se ryppyrengas, minkä voi myös kayttää vanhan kun koputtelee sitä vähän leveemmäksi

jos kasaa vanhoilla laakereilla niin kannattaa jättää ihan pikkasen väljäksi ettei aivan jämptiä tehe muuten saattaa laakeri alkaa jollottaa
ja tässä se lukitus mutterin avain

[Petteri Kivimäki]

Ah niinhän menikin! Mistäs tuommoisen vastakappaleen tuohon kiristykseen saisi lainaks?

[touhottaja]

Ah niinhän menikin! Mistäs tuommoisen vastakappaleen tuohon kiristykseen saisi lainaks?

tuu hakee täältä ja tuot sitten vaikka takasin /lähetä itte en lähetä

[gipsy]

suosittelen jättämään navan paikoilleen ja halkaisemaan uuden kilven ja asettelemaan sitten puolikkaat navan taakse.Tämän jälkeen vain ruuvit kiinni ja hitsillä railo kiinni.

On käytännöllinen vihje muihinkin mersun malleihin.
Ainakin , jollei tallissa ole sopivaa kalustoa laakerin vaihtamiseen. Tietysti hitsisauma jarrukilvessä pilaa pilkunnus...laajan ajonautinnon täydellisesti. Kehnostiasennetun laakerin ulinanhan voi aina peittää poppikoneen voluumisäädöllä. Tai viedä sitten Veholle vaihtoon

[W111]

Jokainenhan saa tehdä autolleen mitä vaan,mutta jarrukilven vaihto oikeaoppisesti ei voi olla ylipääsemätön rasti. Enemmän syö miestä automaattiaskin irrotus W123 300D:stä pihalla talvipakkasessa. Sekin on joskus koettu...

[touhottaja]

Jokainenhan saa tehdä autolleen mitä vaan,mutta jarrukilven vaihto oikeaoppisesti ei voi olla ylipääsemätön rasti. Enemmän syö miestä automaattiaskin irrotus W123 300D:stä pihalla talvipakkasessa. Sekin on joskus koettu...

jep, näin se on näppylät tismalleen

[M.J.K]

Niin, on se parempi tehdä kunnolla. Menee enemmän aikaa ja saa olla autotallissa kauemmin. Oppii tässä purkamaan uutta kohdetta ja toivottavasti ei jää osia lattialle kokoessa takaisin. Sakara-avain lähti tänään tilaukseen ja sitä odotellessa voi vaikka laittaa jarrusatulat kuntoon

[Petteri Kivimäki]

Ja tulee tekniikka tutuksi! Meinaaks samalla vaihtaa laakerit ja käsijärruhässäkät..

[touhottaja]

joo, ei siinä vielä kaikki se pyörän napa kun irrotetaan niin eihän se usein miten lähe paikaltaan ihan nykäsemällä mutta tällä lähtee



veto laoppa tehty 123:sen vanteen keskiöstä ja sitten tuota samaa voi käyttää myös kiinni juuttuneen vetoakseli ulos työntämiseen vaihtamalla ton liuku nuijan tilalle pitkä ruuvi
joka kerta olen tätä tarvinu kun laakeri hommia olen teheny

[Mesedesi]

Niin - eihän tässäkään projektissa hankalaa ole, kun se erikoistyökalulla aukaistava laakerirengas. Ja sitten kun on se sakara-avain, niin seuraava itku tulee voimien puutteesta.

Ruveta nyt jotain pellinpalaa halkomaan ja tinaamaan sitten uudelleen.

Johan se vääntyilee hitsitäppäillessä mutkille, ja siitä ei saa yhtä suoraa kuin mitä se ehjänä on. Sitten se kerää pottuvarpaan kokosia kiviä kilven ja levyn väliin, joita saat olla jatkuvasti välistä onkimassa pois.

Ja kaiken muun hyvän lisäksi alkaa kuitenkin kuppaantumaan saumastaan 2 vuoden kuluessa.

[M.J.K]

Käsijarruistahan koko homma lähti liikkeelle. Vasemalla ei pitoa ja kaikki olikin märäntynyt. Paras tapahan olis vaihtaa laakerit samalla, mutta avataan myös toinen puoli ja ihmetellään sitten.

[jari_w123]

Ruveta nyt jotain pellinpalaa halkomaan ja tinaamaan sitten uudelleen.

Johan se vääntyilee hitsitäppäillessä mutkille, ja siitä ei saa yhtä suoraa kuin mitä se ehjänä on. Sitten se kerää pottuvarpaan kokosia kiviä kilven ja levyn väliin, joita saat olla jatkuvasti välistä onkimassa pois.

Ja kaiken muun hyvän lisäksi alkaa kuitenkin kuppaantumaan saumastaan 2 vuoden kuluessa.

Ei pidä paikkansa kun huolella tekee.Itsellä on ollut hitsatut kilvet vuodesta 2005 eikä niissä vieläkään ole mitään vikaa.Nyt tulee kuitenkin uudet ehjät kilvet kun en viitsi purkaa napaa vanhoista varsista että voisin laittaa halkaistut kilvet puhallettuihin ja pulverimaalattuihin tukivarsiin.Käyttöautoon halkaistu kilpi on aivan hyvä ratkaisu,museo vehkeessä kilvet olisi hyvä olla hitsaamattomat.

[touhottaja]

Ruveta nyt jotain pellinpalaa halkomaan ja tinaamaan sitten uudelleen.

Johan se vääntyilee hitsitäppäillessä mutkille, ja siitä ei saa yhtä suoraa kuin mitä se ehjänä on. Sitten se kerää pottuvarpaan kokosia kiviä kilven ja levyn väliin, joita saat olla jatkuvasti välistä onkimassa pois.

Ja kaiken muun hyvän lisäksi alkaa kuitenkin kuppaantumaan saumastaan 2 vuoden kuluessa.

Ei pidä paikkansa kun huolella tekee.Itsellä on ollut hitsatut kilvet vuodesta 2005 eikä niissä vieläkään ole mitään vikaa.Nyt tulee kuitenkin uudet ehjät kilvet kun en viitsi purkaa napaa vanhoista varsista että voisin laittaa halkaistut kilvet puhallettuihin ja pulverimaalattuihin tukivarsiin.Käyttöautoon halkaistu kilpi on aivan hyvä ratkaisu,museo vehkeessä kilvet olisi hyvä olla hitsaamattomat.

olekko laittanu mitään tököttiä varsien sisään ettei sitten ruostu sisästä ja kannattas kyllä laittaa vielä ulkopuolellekki jotakin sen puluverin päälle ettei kivet hakkaa heti irti pinnotetta

[jari_w123]

olekko laittanu mitään tököttiä varsien sisään ettei sitten ruostu sisästä ja kannattas kyllä laittaa vielä ulkopuolellekki jotakin sen puluverin päälle ettei kivet hakkaa heti irti pinnotetta

Ilman muuta,kotelosuoja ainetta reilusti sisään ja pyörittelyä sitten tulppa kilven taakse paikoilleen.Aattelin ruiskata päällemaalattavan röpelömassan varsiin ja apurunkoon kunhan saan asennettua ne paikoilleen

[touhottaja]

laita ensin se röpelö massa sitten vaikka vielä maali sen päälle ja paikallaan vasta alusta massa maalien päälle, joka toimii vielä akseliston ääntä eristävasti

[Aapo.T]

Tulkaa joku tekeen mun autoihin nää samat jutut