unski kirjoitti:Oikein asiallinen pirssi
jos nyt oikein haluaa jostain museoautossa nipottaa...niin muitten huomioiden lisäksi:
-Kaikki ovenpielen kromilistojen ruuvit ovat kromattuja ...ei sinkittyä XZN-kantaisia vaan aina tietyllä kannalla,
-Oven avauksen rajoittajan päässä tulisi olla keltapassivoitu lukkosokka.
-Keskikonsolin lokerossa ei ole mattoa...muutenkin matot näyttäisivät olevan tarvikelaatua...mm kuljettajan maton potkusuoja puuttuu.
-Pakoputki on uudemman mallin. Tuon ikäisessä pitäisi olla suorat ulostulot, niinkuin alkupään kuvissa.
-Venttilinkopat eivät olleet kiillotetut missään mallissa
Mutta kuten sanoin, kyse on vain "nipotuksesta" ja omistajallahan on aina oikeus rakennella autostaan sellainen kuin silmää miellyttää ja mieltä rauhoittaa.
Kyseinen yksilöhän on oikein hienon ja asiallisen näköinen, toisin kuin omani jota on rakenneltu aina sinne suuntaan kun on tuuli ja mieli käynyt ja sattunut
p.s. tuossa hyllyssä olis tuommoinen I-series rattikin...hieman nuhraantunut, mutta kuitenkin...
Hyvä on hyvä on. Tunnustetaan virheet!
Pitää myös muistaa että auto tehtiin 11-12 vuotta sitten jolloin Internetkin toimi savumerkeillä ja se oli ensimmäinen 107 jonka olen rakentanut. Tämä nykyinen on viimeinen.
Hyvin tuo näyttää aikaa vastaan sotineen.
Autosta oli pöllitty hurjasti osia ja jostain päin onnistuin saamaan uuden veroisen europuskurin eteen. Auton mukana minulta lähti California Hi Way Patrolin kirje että auto on palautettu sen alkuperäiseen identiteettiin varkauden ja sarjanumero väärennöksen jälkeen eli numeroksi 000096.
km-mittari oli henkilökohtainen valinta. Niitä maili mittareita minulta saa jos joku kaipaa.
Alkuperäis asenteinen kuorma-automallin ruori jossa on suunnitteluvika pitääkin vaihtaa tuohon tuoreempaan 123:n rattiin jotta rystyset mahtuu ratin ja tuulilasin väliin
Matto on tarviketta juu. Laittakaapa joku nyt linkki mistä saa niitä OEM mattoja tuon ikäiseen? Surkeampaa käytävämatosta parsittua löytyy kuin tuo.
Pakoputken osat ovat sitä mitä uutena valmistetaan ja kaupasta saa (silloin). (voi olla muuten vielä vanhakin ehjänä navetan vintillä säilössä, vaihdoin sen turhamaisuuttani uuteen)
Vanteet ja kapselit ovat auton alkuperäiset. Renkaat eivät tietenkään koska olin ostanut ne Mustangia varten ja Michelinejä ei tuossa koossa saanut.
Kapselien maalaamiseenkin (teippailluun) meni pari päivää.
Kojelaudan tyhjään aukoon ostin silloin saatavalla olevan kasettisoittimen.
Kynnysmattoja en koskaan kerennyt asentamaan/hankkimaan kuten en konepellin äänieristeitäkään.
Kiilloitettuna venakopat ovat vaan paremman näköiset ahtaassa konetilassa ja kestävät puhtaana paremmin (turhamaisuutta taas)
Ettehän te vielä kaikkia virheitä tiedäkkään!
Autohan ei missään nimessä saisi olla 450 vaan joku 350 4.5. Tämän yksilön takapaksissa tosin on tuo merkki ollut aina.
Laittiapellit on hitsattu kauttaaltaan kiinni, ei pistehitseillä kuten tehtaalla.
Sikkikoneen rulla ei ollut saman levyinen kuin mersun lattiapeltikoneen jälki. Autossa on 2 sivupeiliä. Kuuluisi olla vain yksi.
Antenni muistaakseni on reproa. Umpiot Saturnin H4:t. Parkit eivät pala vilkuissa...
No tuolloin -97-98 ei ollut mielessä entisöinti. Siksi siinä oli väyrysen vanteetkin jossain välissä. Tuo Ma-katsastus vaan tuli sitten joskus eteen seuraavana kesänä.
Noh. Jos joku kertoo omistavansa täydellisesti entisöidyn 107:n niin koska olen itsekkin näissä MA-tarkastus piireissä, niin voimpa käydä tsekkaamassa virheet ja vaihdattamassa väärät pisteosat ennenkuin osallistuu SA-HK entisöinnin laatukilpailuun
