Mb: 190, 2.0l,vm:89

[Heresia]

Kestääkö vakio kone turbottamisen et tarviiko koneesee vaihtaa kestävempiä osia? omal autol olis ajettu 260tuhatta.

[tomant]

Kestääkö vakio kone turbottamisen et tarviiko koneesee vaihtaa kestävempiä osia? omal autol olis ajettu 260tuhatta.

Ainakin 190E-malli kestää kevyen ahtamisen, kun huolehtii ahtoilman jäähdyttämisestä ja/tai sytytyksen myöhentämisestä, joten kai tuo kaasarimallikin (190) sen kestää.

tomant

[Heresia]

Kestääkö vakio kone turbottamisen et tarviiko koneesee vaihtaa kestävempiä osia? omal autol olis ajettu 260tuhatta.

Ainakin 190E-malli kestää kevyen ahtamisen, kun huolehtii ahtoilman jäähdyttämisestä ja/tai sytytyksen myöhentämisestä, joten kai tuo kaasarimallikin (190) sen kestää.

tomant

Okei..pitää vaan katella täält sivult suht halpaa turbosarjaa.

[{janne}}}]

nii jospa se kestäs sen kevyen ahtamisen. just nyt on turbotus meneillään omaan kopperoon..

[Bansku87]

Elikkäs joko on kasassa kaasari turboja?

Ei viittis heti posauttaa mottia.. mutta tehoja kaipaa, tuntuu laiskalle vanhan diiselin bemun jäljiltäkin

Itsellä pihassa ekaa viikkoa vm-87 190 kaasari mese ja tehoja tartteis. hyllystä löytyy ahinta ja cooleria joita jäi yliten, mutta tartteis pakosarjan, sekä vinkkejä rakentamiseen.

[tomant]

Elikkäs joko on kasassa kaasari turboja?

Ei viittis heti posauttaa mottia.. mutta tehoja kaipaa, tuntuu laiskalle vanhan diiselin bemun jäljiltäkin :evil:

Itsellä pihassa ekaa viikkoa vm-87 190 kaasari mese ja tehoja tartteis. hyllystä löytyy ahinta ja cooleria joita jäi yliten, mutta tartteis pakosarjan, sekä vinkkejä rakentamiseen.

Tuolta löytyy tarinaa M102 ruiskukoneen ahtamisesta. Osa soveltuu suoraan kaasarikoneeseenkin, esim. pakosarjojen laitto. Kaasarien kanssa voi seoksen säätäminen olla vaativampaa kuin ruiskun kanssa.

tomant

[Bansku87]

Kummiskin kävin tuossa konttorilla katsurin juttusilla ja satuinkin sopivasti kahvitauolle

No siinä mukavia juteltiin ja läksiäiseksi napsahti käteen viimenen rakenne ja moottori muutoksia käsittelevä aken selkokielinen listaus ja uudet prosentti säännökset. Jotka muuten ovat kivat ei sentäs kaikkea kivaa kielletä suomessa, tai no. se 7kg per heppa pykälä hiukka jurppii

Muuten saa näemmä näprätä alustansa miten haluaa uusiin puihin tekniikan vaihdossa ja prosentit ei ylity

Aloin miettimään josko etsisi ehkä uudemman diesel tekniikan tuonne pellin alle...

Kuitenkin diesel matkassa halpaa ja se 200 hummaa ei ole tiukassa ottaa irti.

[juuso he]

mut kun sulla on nyt pensa koppa nii tietysti polttoaine linjat muutettava ja hehkun johdot yms. melkeen helpoin ostaa jos löytyy hyväkuntoinen kori jossa jo vaikka vähän väsynyt tekniikka ja rakentaa siihen uus kone jos meinaa sit tehojakin ottaa joskus ku kuitenkin se on ett vähän aikaa se 200 riittää ja sit tekee mieli lisää.... ja eikös se ollu että 190 jos meinaa 3,0 diiselin laittaaa nii sen kanssa joutuu muutkoksia tekee koriin, mut 2,9 vitonen menee viel ilman muutoksia ja tietysti siitä pienemmät.

[tomant]

...ei sentäs kaikkea kivaa kielletä suomessa, tai no. se 7kg per heppa pykälä hiukka jurppii...

Painoraja on 7 kg kilowattia kohti, ei hevosvoimaa.

tomant