Voiko se olla että siellä on sitten eri kärjet niissä uusissa suuttimissa? Voiko niiden myötä kulutus nousta? Onko tuo kulutus mitattu tankkia täyttämällä vai ajotietokoneen mukaan?jartuo kirjoitti:Auto on W211 200CDI vm2003
On se kulutus liikaa. Vanhoilla suuttimilla pääsi helposti vitosella alkaviin lukemiin.
Syy minkä takia vaihdoi oli se, että viime kesänä alkoi yksi suutin nakuttamaan. se korjattiin yhdella Turun korjaamolla ja lasku oli muistaakseni 450€
Talvella/keväällä alkoi taas yksi tai sama suutin naputtamaan.
Tilasin saksasta koko setin uusia suuttimia.
jos ne olisivat olleet korjatut niin sitten tässä ei olisi mitään ihmeellistä, mutta kun ne oli ihan iskemättömät.
Toki voisin laittaa ne vanhat takaisin ja vaihtaa vain yhden uusista, jospa se auttaisi?
Muutenkaan ikinä rahaa ole, niin sitten kun ostaa uudet pelit ja homma menee vaan huonommaksi, se vaan alkaa harmittamaan...
Ei en ruuvannut mitään irti suuttimesta, vaan katsoin sitä ihan pintapuolisesti.CDI203 kirjoitti:Siis ruuvasit sen kärjen hollki mutterin irti?jartuo kirjoitti: kävin muuten katsomassa tallissa vielä noita vanhoja suuttimia, nissä ei ollet mitään numerosarjoja muualla kuin siinä suuttimien päällä.
suutimen kärjen numerot näkee vasta sitten
niinkuin varmaan huomaat, minulla on aika pintapuolinen tieto vielä CDI moottoreista, mutta kyllä se pikkuhiljaa tästä aukeaa.tuikku kirjoitti:.
Suuttimien korjauskoodi on kuusinumeroinen heksaluku.
Sen tarkoituksena on kertoa ohjelmalle, millä kertoimella suuttimen ruiskuttama määrä käsitellään ohjelmassa, jotta eri suuttimien määrät olisivat mahdollisimman yhtenevät.
Eli tuon kertoimen avulla voidaan periaatteessa nakella suuttimia "sekaisin" samaan moottoriin ja kuiteskin pelaa.
Ystäväsi on varmaankin kirjoittanut koodit aivan oikein.
Sen näkee sitten kyllä selvästi siitäkin, miten käynnintasaus joutuu suuttimien eroja korjaamaan.
Suuttimien suuruus, tai pienuus ei vaikuta kulutukseen, millään tavoin.
Erot tulee muualta.
Tai suuttimissa on vikaa, ruiskutuksen laatu, tai mekaaninen toiminta ei ole sitä, mitä pitäisi.
Ilman muuta kiinnostaa, otan yhteyttä yv:llätuikku kirjoitti:.
Pintapuolista täällä on kaikkien tieto,,, kyllä sitä itsekukin välillä erehtyy.
Se suuttimen päältä löytyvä luku tarvitaan aluksi, ohjelma pääsee sillä "kartalle", sen jälkeen on vaan merkitystä sillä, miten suureksi suuttimien välinen ero kasvaa, jos menee liian suureksi, on jossain vikaa...
Muuten ohjelma kalibroi sitä määrää "oikeaksi" koko ajan.
En ymmärrä, mitä tarkoitat ecun nollauksella.
Staarilla voi suuttimien väliset korjausarvot nollata, jos epäilee, että suuttimien erot on liian suuret, mutta että ne ovat kuiteskin kunnossa.
Se on ihan ok, voi sen tehdä, muttei se auta mitään, kun vaan siinä tilanteessa, että suuttimet olisi "eriparia" ja sitä ei olisi tuolla korjauskertoimella eculle alussa kerrottu.
Kulutuksen kasvuun en valitettavasti osaa sanoa mitään, mutta minulla on ollut varmaan eniten erilaisia suuttimia autossani, mitä kellään, enkä ole huomannut niiden kulutuksissa mitään merkittävää eroa, en tosin edes kyllä erikoisesti sitä tarkkailekkaan.
Lastutukseen olen vähän väärä mies antamaan kommenttia.
Tai jäävi oikeastaan....
Mutta jos esim. ~190hv ohjelmanpätkä kiinnostaa, niin ota yv.llä yhteyttä.
