124 raidetangon pää

[törkyturpa]

leimalla tökkäs kiinni vasemman puolen raidetangon päästä.
motonetiltä näyttäis löytyvän hintaan 8.80e.
mutta tuleeko tuohon kl-varaosien: " 3020 Raidetanko pyörään vasen"
koko tanko mukaan?hintakin kalliimpi 39e?eli eikö sieltä löydy ollenkaan sitä ns raidetangon päätä?
arvelluttaa aina tietyt motonetin osat laitanko paikoilleen (laatu),mutta houkuttelis käydä motonetiltä hakemassa kun ei kovin kalliskaan olisi

[dealer]

Koko tanko on ja suosittelisin vaihtamaankin koko tankona, on helppo vaihtaa ja säätää kun paikat liikkuu.
Raidepään saa erikseen myös KL:stä.

[tdt leka]

asia ei mulle kuulu ja dealeri jo selvittiki asia mutta suosittelisin kans koko helahoidon vaihtoa, perustelut: eipähän tarvi ens katastukseen sitte vaihtaa sitä sisempää niveltä.

[Manu300cea24]

Kyllä suosittelin ostaa koko tangon.
Saat molemmat päät uudet ja ei ruoste säätötankoo vaivaa.

Itekkin jouduin ostaa koko tangon loppupelissä.
Ensix ostin ulommanpään ja sit kun ei irronnu niin pilliä ja voimaa.

Tulos oli vääntynyt säätötanko.
(halvin ratkasu voi olla myös se kallein)

[törkyturpa]

joo niin saishan tuon päänkin näköjään erikseen kl-varaosista kun osaa vaan aukaista oikeasta paikasta selventävät kuvat
joo ehdottomasti vaihdan koko tangon,ei tässä aleta pihistemään vaikkei lottomiljonääriä ollakkaan kiitos valaisevista kommententeista,autto paljon

[Manu300cea24]

joo niin saishan tuon päänkin näköjään erikseen kl-varaosista kun osaa vaan aukaista oikeasta paikasta selventävät kuvat
joo ehdottomasti vaihdan koko tangon,ei tässä aleta pihistemään vaikkei lottomiljonääriä ollakkaan kiitos valaisevista kommententeista,autto paljon

No kun saat uuden tangon niin kannattaa reilusti molemmat päätä käyttää irti ja laittaa esim. kuparitahnaa kierteisiin niin ei seuraavalla kerralla ole tappelu ruosteen kanssa.
Toinen hyvä aine on pulttiterva mitä saa käläkälä purkissa.

[Ari89]

Menin sitten ostamaan jo tuon pelkän pään ja ja.. Tanko on nyt irti siitä ulommasta päästä josta pitääkin.. Muttei tietenkään tahdo irrota sitten se pää siitä tangosta.. Onko jollain vinkkejä? Ja niin miten tuossa pitäisi menetellä edes, kun siinä on se lukitusmutteri (vai onko) niin se löysälle ensin ja sitten itse pää pyöritetään irti? Vai olenko väärin tehnyt?

[veskola]

Tässä on kuva 2 vuotta autossa kiinni olleesta KL-varaosien tangosta Toisella puolella oli kumi vielä ehjä. Aika heikkoa tekoa, eli sikäli voi ihan yhtä hyvin ostaa mätänetistä.



Laitoin itten uuden kumin siihen.



Ensin raidetangon pää irti olka-akselista vai mikä se osa on nimeltään.
Lukkopihdit (laadukkaat) tiukasti sen tangon ympärille, kuumennat lukkomutterin kohdan niin kuumaksi kuin saat, ei kuitenkaan punahehkuiseksi. Sitten lukkomutteri auki ja pyörität pää pois. Tietysti ensin putsaat osat hyvin ja annat irroitusöljyn huhia siellä. Tankoa voi koittaa pitää paikalaan myös lenkkiavaimella, mutta ei välttämättä pidä.

Ei kun hitto, toi olikin Vitossa juuri noin kun irroitin pään joku aika sitten ...mutta tuolleen soveltaen

[ThaBandit^]

Jahah, pitääpä koittaa tuota lämmitystä, tässä on nyt 3-4 tuntia sotkettu CRC:tä tuohon pulttien luo. Se olka-akselin tms mutteri aukesi ihan muitta murheitta, mutta tuo raidetangon lukitus tuottaa harmaita hiuksia. No, pitää koittaa koulussa saada auto nosturille ja vähän lämpöä, sais alakautta vähän voimaakin tuohon vääntöön.

Kunhan vielä sais sen muljatun ilmausruuvinkin irti satulasta prkl....

[veskola]

Se kartio ei meinaa lähteä ?

Ne on joskus nii pirun tiukassa mutta prutaalisti lekaa ja semmosella kaksi piikkisellä haarukalla hakkaa irti, tietysti se menee ihan paskaksi mutta uusihan on tulossa.

[Teppo L]

Se kartio ei meinaa lähteä ?

Ne on joskus nii pirun tiukassa mutta prutaalisti lekaa ja semmosella kaksi piikkisellä haarukalla hakkaa irti, tietysti se menee ihan paskaksi mutta uusihan on tulossa.

tuo haarukka on muuten tosihyvä irrotella noita vanhoja väljiä niveliä eikä maksa moponetissä montaa euroa!

se tangon puoleinen pää osaa olla kanssa tositiukassa ainakin niissä missä on se halkio! pillillä vaan punaseksi ja antaa jäähtyä niin lähteen mukavasti.
itse olen laittanut nykyään kunnon purkkitervaa noisin nivelten kierteisiin eivätkä kylläole juuttuneet muutamassa vuodessa ja kulmien säätäjät ovat kiitelleet kovasti!

[Manu300cea24]

Se kartio ei meinaa lähteä ?

Ne on joskus nii pirun tiukassa mutta prutaalisti lekaa ja semmosella kaksi piikkisellä haarukalla hakkaa irti, tietysti se menee ihan paskaksi mutta uusihan on tulossa.

tuo haarukka on muuten tosihyvä irrotella noita vanhoja väljiä niveliä eikä maksa moponetissä montaa euroa!

se tangon puoleinen pää osaa olla kanssa tositiukassa ainakin niissä missä on se halkio! pillillä vaan punaseksi ja antaa jäähtyä niin lähteen mukavasti.
itse olen laittanut nykyään kunnon purkkitervaa noisin nivelten kierteisiin eivätkä kylläole juuttuneet muutamassa vuodessa ja kulmien säätäjät ovat kiitelleet kovasti!

Sen haarukan ostin itekkin motosta ja myös sen toisenlaisen pallon irrottajan mikä kiritään sillä pultilla tuikkaan.
Hyvät vehkeet on ollu ja tervalla itekkin läjään aina vehkeet kiinni.
Ja eivät ruostu tosiaan parissä vuodessa.

[Sergey]

paineilma iskuvasaraan erikoistyökalu. Siinä pallon kartion päässä kun on se kuusiokoloavaimen paikka, tuikkaa siihen tolla

Tämmöinen värkki SDS piikkauskoneeseen tein ite vanhasta SDS 12mm poranterästä.



Coupes ja farkussa tein kokeita eri työkaluilla ku vaihtelin noita. ei lähteny millää ilveellä. sellaisella puristimella tai haarukalla. Tota vaan vilautti ni irtos kaikki kuus nopeammin ku ehtii sanoa "Ja".

[veskola]

iskuvasaraan erikoistyökalu.

jaa...täytyy muuten tuotakin joskus kokeilla kun taas tulee eteen "ongelma". Kiitos hyvästä vinkistä.

[ThaBandit^]

Se kartio ei meinaa lähteä ?

Ne on joskus nii pirun tiukassa mutta prutaalisti lekaa ja semmosella kaksi piikkisellä haarukalla hakkaa irti, tietysti se menee ihan paskaksi mutta uusihan on tulossa.

Taisin selittää väärin, just se raidetangon lukitus on jumissa, eli sitä päätä en saa irti raidetangosta. Katselemma päivemmällä, kunhan vähän lämpiää kelit. Pitää tuota tervaa itekin lykätä perään.

[veskola]

Niin juu, luin vähän huonosti kun oli keskiviikko ilta.

Jollei muu auta niin voisikos sille antaa vähän lämpöä vaikka mikillä, jos ei siis kaasupilliä ole..sitten lämpövaurioituneet osat vaihtoon

[laineracing]

miksei vaihtoon koko vartta? ei tarvi ihan kauheen kauaa nitkutella sitä irti...

[kilander]

Ei oo vielä tullut semmoista raidetangonpäätä vastaan,mikä ei olisi tällä lähtenyt:

[veskola]

Ei oo vielä tullut semmoista raidetangonpäätä vastaan,mikä ei olisi tällä lähtenyt:

Toi motonetin vastaava oli ihan paska. Mistä tuo on hommattu ?

[laineracing]

mul on töissä Hazetin puristin,sopii myös isompiin niveliin kun on korkeus säädettävissä. + pienempi joku hondan erikoistyökalu,pirun kestävä!

[kilander]

Ei oo vielä tullut semmoista raidetangonpäätä vastaan,mikä ei olisi tällä lähtenyt:

Toi motonetin vastaava oli ihan paska. Mistä tuo on hommattu ?

Siintä motonetin naapurista,biltemasta

[dealer]

suosittelisin vaihtamaankin koko tankona, on helppo vaihtaa ja säätää kun paikat liikkuu

Olen edelleen tätä mieltä, suotta painii tuntikausia säästääkseen kympin pari.

[laineracing]

suosittelisin vaihtamaankin koko tankona, on helppo vaihtaa ja säätää kun paikat liikkuu

Olen edelleen tätä mieltä, suotta painii tuntikausia säästääkseen kympin pari.

no älä ny ku joillekkin sen paskan kaa painiminen on niiin kivaa mutta kun temuaa paskojen mersujen kanssa joka pvä niiin eise ookka enään niin kivaa tapella parinkympin tangonkaa montaa päivää

[veskola]

No älkääs ny, jos siellä on alkuperäistä valikoitua mercedeksen terästankoa niin ei sitä saa mennä vaihtamaan johonkin tarvikemetallipätkään. Tulee vielä turhia muutosprosentteja katsastuksessa.

[ThaBandit^]

Hei, pitää koittaa opiskelijabudjetilla kaikki. Olen kuullut, että yritys ja erehdys periaatteella oppii parhaiten.

[Teppo L]

sitten vielä menee auraukset vituralleen ja kohta on renkaista kulmat sileenä
on se mersun korjaus kivaa

[ThaBandit^]

Onneksi koululla voi edes kulmat suunnata.

[ThaBandit^]

Noniin, toholla vaan melkeen punahehkuun ja koputtelua. Annetaan jäähtyä ja avataan avaimella. Hyvin aukesi. Pyörän kulmatkin sain melkein kohdalleen oletettavasti, kun laskin kierrokset pois ottaessa ja uutta laitettaessa sekä silmämääräisesti pelaamalla. Auto kulkee ainakin suoraan ja rattikin samassa asennossa kuin ennen. Mutta viikolla kulmat suunnataan koneella ja katsotaan kuinka pahasti ollaan metsässä.

[Sergey]

Hei, pitää koittaa opiskelijabudjetilla kaikki. Olen kuullut, että yritys ja erehdys periaatteella oppii parhaiten.

mutta yritys/erehdys systeemi ei sovi opiskelijabudjetille ku joutuu kaiken tekee vähintää 2x

[taviokuurna]

Täytyy vaihtaa 124:n raidetanko, sillä vasemman puolen uloimmassa päässä on väljyyttä. Samalla vaihtanen molemmat puolet. Aurauskulmien säädön ajattelin teetättää RS Superhuollossa Konalan Shellin yhteydessä. Onko kokemuksia kyseisestä paikasta? Jos paikat eivät ole jumissa, hinta-arvio on 79€.