Forte Motor Flush käsittely

[marko135kg]

Eli seuraava litku kiinnostaa http://www.tecalemit.fi/tuotteet.php?st ... =1#sisalto

Aapo ja Kivimäki ovat käsittääkseni testanneet kyseistä litkua ja mitä netistä surffailin, niin jäi kuva, että ei se ihan paskaa ole. Ainakaan jos osaa lukea käyttöohjeet ja vielä noudattaa niitä.

Oma auto on ollut odella vähillä ajoilla viimeiset 15 vuotta ja sillä on ajettu alle 300 tkm. Auto on 115 2.2D 1970.

Ajossa paineet ei oikein pysy tapissa, ne on noin 85-90km/h matkavauhdissa noin 2,3. Kahvimaan auto sai myös mitattua puristukset ja tulokset oli seuraavat:

1 sylinteri 15,5 bar
2 sylinteri 17 bar
3 sylinteri 17 bar
4 sylinteri 13 bar

Öljyt on jotkut perus nesteen rattoriöljyt 10-30, jotka oli just vaihettu.

Mä olen auton 3. omistaja ja sitä ennen se on luut 80-kymppisellä papparaisella, joka on viime aikoina ajellut sillä kesäisin parikertaa.

Voisko olla, et männänrankaat on vain jumissa, kone tuprauttelee "kiihdytyksissä" hieman mustaa savua, mut ei se nyt koko kartanoa peitä. Samoin sieltä alta tippuu hieman reviirinmerkitsemisöljyä parkikselle, mut paskat siitä.

Eli, kertokaas poijat, voiko karsta jumittaa männänrenkaat ja avaako Forte ne , jos käsittely tehdään huolellisesti.

Tosin venäläinen kaveri lupas vaihtaa männänrenkaat siihen koneeseenkin jos tarbve vaatii, noilla kilsoillahan pitäis olla hoonausjäljetkin näkyvissä sylintereissä.

Eli Towerit, mitä teen, hirtänkö itseni???

[Petteri Kivimäki]

Mielestäni Forte ei ole lääke, vaan ehkäisyväline säännöllisesti käytettynä. Kyllähän se empiirisesti todettuna "jotain" sieltä liottelee, mutta en jaksa uskoa että kovin juntturassa olevaa karstaa kumminkaan.

Jos huolettaa moottorin nykytila ja tulevaisuus, niin sylinterihoonaus ja männänrenkaat vaihtoon, venttiilivarren kumit uusiksi ja venttiilit sorviin kiinni -> hiomaan.

Lievä musta savu kuuluu mielestäni asiaan. Tosin suuttimien tsekkaus ja mahdollisesti kärkien uusiminen on sen verran halpaa lystiä, että sinuna tekisin sen ihan varmuuden vuoksi..

[jari_w123]

Kannattaa kyllä kokeilla tuota fortea,puristus paineet on todella alhaiset joka viittaa virheelliseen mittaukseen,jumiutuneisiin männänrekaisiin tai loppuun ajettuun moottoriin.70 luvulla mersun dieselit ja kaikki muutkin dieselit ovat olleet päälle 200tkm ajettuina väljiä,parhaimmilla yksilöillä on päästy 300tkm ilman remonttia.Tämä on ollut seurausta huonoista öljyistä,pölyisistä sorateistä,sekä kylmistä talvista.

[Juho]

terveessä koneessa on aina 3 kiloa öljyn painetta kun ollaan liikkeellä tyhjäkäynnillä voi pudota 0,5 kiloon mutta noustava heti kun painaa kaasua 3kiloon koskee 50-90 lukuisia bensoja ja dieseleitä

[jartuo]

Joskus tullut kokeiltua Fortea erillaisiin ongelmiin. Ainakaan itse en ole niistä huomannut pahemmin apua tulleen. Hemmetin kallista tavaraa.
Merkkiliikkeet sitä käyttää, joten voi siitä jossain tilanteessa olla jelppiä.

[Juhanit]

Saako tätä Fortea Oulusta jostain kaupasta tai korjaamosta ostettua?

[Mesedesi]

Epäilisin, että Wetteriltä voisit saada, tai paikalliselta mersudiileriltä.

Mutta jos löydät kerosiiniä, niin se on yks ja sama asia...

[Petteri Kivimäki]

Niin, ihan tavallinen maaöljytisle eli valopetrooli eli kerosiini (http://fi.wikipedia.org/wiki/Petroli) muuten tuoksuu
epäilyttävän samalle..



EDIT. Noista koostuu: valopetrooli, tärpätti ja jokin mystinen Extreme Pressure Agent Ihan hyvät katteet tuossa litkussa!

[jokus]

Koettaisinpa ihan ekaksi reipasta lenkkiä lyijyjalalla.Ei taatusti tee pahaa moottorille.

[Mesedesi]

Eli yksi pönttö on 4 desiä, josta 36 senttilitraa on kerosiiniä ja 4 senttilitraa jotain extreme pressure agent James Bondia.

Maksoiko se lentokerosiini 47 senttiä litra, jos oikein muistan viime syksyltä?

[Sergey]

ja lamppuöljy on jotai euron litra halpakaupoissa. Pikkuse hintaeroa on näillä tuotteilla. Mitähä toi extremepressureagentti on? googlettamal löytyy paljo juttuu, mutta isoin osa meinais että se olis jotai liisterii joka tarttuis metallipintoihin ohueksi, puristusta kestäväksi filmiksi. Siis uudet männänrenkaat pullossa.

[Petteri Kivimäki]

Jopas se aika kuluu, vasta nyt sain testattua lamppuöljyn Forten korvikkeena.

Vaihdoin noin 8 000 kilsaa ajetut hyvälaatuiset öljyt eilen, ja lisäsin kuumaan koneeseen noin 6 dl (3,95 € / l.) lamppuöljyä, l. valopetrolia, l. kerosiiniä. Käytin tyhjäkäyntiä noin tunnin, välillä kävin nostelemassa kierroksia.

Teki saman homman kuin Forte: haisi käsittelyn aika erittäin pahalle, muutti tyhjäkäyntiä hitusen tasaisemmaksi ja ääntä terävämmäksi, ja piru kun käykin nätisti ja hiljaisesti auto nyt käsittelyn jälkeen! Osansa on tietty uusilla öljyilläkin..

[napa]

ihan normaali diesel/tupaöljy kyllä korvaa sen kerosiinin tekee vaikka 50/50 seoksen 10w-30 mineraaliöljystä (mielummin dieselille tarkoitetusta, niin siinä on sitä sinkkiä ja fosforia hieman enemmän mukana suojaamassa pintapaineilta) ja dieselistä, niin siinä on fortea ihan riittävästi, eikä maksa paljoa (vaikka tekis 20 litran satsin ja huuhtelis koneen pariin kertaan), saattaa olla parempaakin, kuin alkuperäinen forte...

edit: vielä kun heittää litkuun mukaan Engine Oil Break-In Additive http://www.roadmachine.fi/muut.html (varmaan löytyy myös muilta valmistajilta vastaavaa ja tuo on kai se james bond agentti, mitä ihmettelitte...), niin pitäis olla turvallista käyttää tai ainakin yhtä turvallista, kuin mikä tahansa vastaava moottorin pesuaine, omat riskinsähän näissä aina on...

[Mesedesi]

Minä oon pari moottoria huuhdellut polttoöljyllä. Toiseen pistin ööh...27 litraa jotka annoin hautua koneessa parin kuukauden ajan. Toisen koneen normiöljyjen sekaan heitin litran, jonka jälkeen annoin pyöriä tyhjäkäyntiä vartin ja sitten öljynvaihto.

Molemmissa puhdistui. Tuo 27 litraa näytti pohjapropun kautta otettuna aivan kuin jostain kuorma-auton dieselistä olisi otettu normiöljyt ulos. Kauheeta mömmöä, liki siirappia.

[mtuitto]

Polttoöljyllä on tullut pestyä noin 20 moottoria vuosien mittaan, noin 10-15% seoksella. Venttiilikopan olen muutamista irrottanut pesun jälkeen tarkastaakseni pesutuloksen ja puhdasta on tullut, jopa yllättävän puhdasta. Likaisimmat olen pessyt uudelleen noin 1000 km ajon jälkeen.

Mutta varoituksen sana on kuitenkin paikallaan: kaksi moottoria on alkanut vuotamaan öljyä kampuran stefalta käsittelyn jälkeen. Ensimmäisen vuoto loppui kun kaadoin öljyn sekaan purkillisen tiivisteiden elvytykseen tarkoitettua ihmeainetta. Toinen vuotaa edelleen...

Kai tuollainen öljyvuoto lieveilmiönä on mahdollista myös noilla "oikeilla" aineilla. Vai onko syynä summittainen naftan lisäys, tarkasti en ole tuota määrää koskaan mittaillut. Mene ja tiedä...

[Sergey]

kyl ne stefat vuotaa jos on vuotaakseen aineesta riippumatta.

[mtuitto]

kyl ne stefat vuotaa jos on vuotaakseen aineesta riippumatta.

Vuotaahan ne tietysti ajanmittaan ihan itestäänkin, mutta näissä tapauksissa vuoto ilmeni välittömästi pesukäsittelyn jälkeen uusilla öljyillä. Paska tsägä...

[Aapo.T]

Voi riippua öljystäki että pysyykö se koneessa, aikanaan ajelin ooppelilla ja siinä ei useammankaan kansiremontin jälkeen pysyny öljy sisässä, tais olla mobil ykköstä

[napa]

tainnut se paska hoitaa stefan tehtäviä jo pitemmän aikaa, jos pesun jälkeen alkaa vuotamaan öljyä...

[mtuitto]

tainnut se paska hoitaa stefan tehtäviä jo pitemmän aikaa, jos pesun jälkeen alkaa vuotamaan öljyä...

Juuri näin. Eli sinänsä se nafta siis toimii pesuaineena.

[hemi413]

onko tuossa mitää riskiä että alkaa käymään omilla mömmöillään.. siis tuossa polttoöljy/öljy sekotuksella?