PP-Diesel ja rasitus

[ViliDaa]

Jeppis, mieli tekisi lähettää kyseiseen puljuun allekirjoituksessa olevan autoni pumppu, mutta väkisinkin tulee mieleen virityksen tuoma rasitus. Eli miten kestää vanha yli 600tkm ajettu kone virityksen rasituksia, miten reagoi laatikko ym. Eli onko siitä käytännössä haittaa? En tietenkään joka risteyksestä lähde kaasu pohjassa, mutta toisihan se jokapäiväiseen ajoon pientä pirteyttä. Kiitokset etukäteen!

- Valo

[h3ba]

Jeppis, mieli tekisi lähettää kyseiseen puljuun allekirjoituksessa olevan autoni pumppu, mutta väkisinkin tulee mieleen virityksen tuoma rasitus. Eli miten kestää vanha yli 600tkm ajettu kone virityksen rasituksia, miten reagoi laatikko ym. Eli onko siitä käytännössä haittaa? En tietenkään joka risteyksestä lähde kaasu pohjassa, mutta toisihan se jokapäiväiseen ajoon pientä pirteyttä. Kiitokset etukäteen!

- Valo

Itteä haluttanu tehdä samasta aiheesta kysymys!! Kiitollisia myös täältä suunnalta vastauksesta

[JohaT]

tuo mun farkku on siellä tehostettu vastaamaan vastaavaa 300:sta.
ajettu on kohta 600 tkm autolla ja hyvin on kestänyt. kulutus pieneni litralla.
tietenkin järki käteen. saahan auton rikki heikommillakin tehoilla jos niin haluaa. n.100 tkm ajettu säädön jälkeen

[Mika.T]

Tekniikka kyllä kestää sen tehon minkä vakioelementeillä pumpusta irti saa.

Laatikon vaihtoja kannattaa vähän jämäköittää nostamalla laatikon öljynpaineita.

[JarkkoN]

Se pelkkä piristys ei kai vielä hajota mitään.
Jos jotain hajoaa, niin ajamalla hajoaa. Ei kannata
sulattaa kuumaa moottoria eikä käskeä kylmää moottoria.

300 TDT:n vakiomoottorin on ajateltu kestävän 2100 kg:n kuorman vetoa
vuoristossa ja Death Valleyssa. Siinä on siis hiukan pelivaraa
kevyempään käyttöön. Jos autossa on vetokoukku ja ilmastointi,
siinv on myös erilliset jäähdyttimet moottorin ja laatikon öljyille.

Jos tyytyy herrasmiessäätöön (alle +20%), niin ei tarvitse
edes vaihteistoa säätää. Sen verran mukavampi autosta tulee ajaa,
että hyväksyn mahdollisesti aikaisemmin vastaan tulevat korjaukset.

[ViliDaa]

Kiitoksia kaikille vastauksista, helpotti kummasti!

Tekniikka kyllä kestää sen tehon minkä vakioelementeillä pumpusta irti saa.

Laatikon vaihtoja kannattaa vähän jämäköittää nostamalla laatikon öljynpaineita.

Jäi vaivaamaan, että miten käytännössä laatikon paineita nostetaan? Ammattilaiselle suoraan vai onnistuuko itse?

[h3ba]

Jäi vaivaamaan, että miten käytännössä laatikon paineita nostetaan? Ammattilaiselle suoraan vai onnistuuko itse?

Helppo säätää ite, vaihdelaatikon kyljestä löytyy (kuskin puolelta) semmonen sormenpään kokonen tappi, semmonen muovitulppa, jonka poistamalla tulee esiin semmonen T-muotonen osa, jota vääntämällä myötäpäivään paineet suurenee, ja vastapäivään pienenee. Ei hirveästi niitä kuitenkaan kannata ruuvata, 3/4-1/2 kiekkaa.. Kokeilemalla löytyy oikea säätö

[Petteri Kivimäki]

Mulla oli ex-200 TDssä raakasti viritetty pumppu ja hyvin kesti 200 000 kilsaa, tosin kansipahvee meni mutta olis varmaan mennyt muutenkin.

Näyttää auto olevan vieläkin liikenteessä, tuli nääs viime viikolla Äänekoskella vastaan..

[Timo L.]

Omasta farkusta otettiin, tosin koneremontin yhteydessä, Mynällä pumpusta kuulemma kaikki irti. Samalla kunnostettiin vaihteisto vaan ei vahvistettu. Tuolloin kilsoja oli jotain 570 tkm, nyt mittarissa 606 tkm ja matka ainakin toistaiseksi jatkuu mukavasti...

[henkkah]

Vuosi sitten pp-diesel sääti pumpun,lähtiessä paikanpäältä laatikko luisti niin että ei voinut täysiä kiihdyttää.
Kierros laatikkoon paineita lisää poisti ongelman.
Pumpusta otettiin käytönnössä turbon arvot,vaikka auto onkin vapari 300d w124.
Autolla ajettu ennen säätöä 790 tkm nyt 872 tkm,hyvin on kestäny.
Kulutus laski,ja voimaa on ihan erilailla.
Suosittelen.

[veskola]

300tdt, 616 tkm, pp-säädetty pumppu. En ole säälinyt kylmää konetta enkä kuumaakaan. Käsketty on sen minkä irti saa. Hienosti toimii tekniikka liittyen laakerointeihin ja öljynpaineisiin. Myös loota toimii ihan ok, paineita on nostettu.

Ainoa vika on kannentiivisteen vuotaminen ja jäähdytysnesteen häviäminen, mutta sillä ei ole juuri mitään tekemistä pumpun kanssa vaan huolimattoman kannentiivisteen vaihdon.

[nehe]

oman koslan käytin kyseises puljus vuosi sitte(W201 2.5)
laatikko rupes luistaan kyseisen souvin jälkeen eli vaikutusta on
appiukol samanlaine vakiotällissä ja ero on kuin yöllä ja päivällä.
työmatkaajoo revitään joka päivä 50km ja hyvi o pelittäny.
herrasmiessädöl menee savutestistäki mukisematta läpi,ja kellonpäältä saa vaivatta ruuvattuu lisää syöttöä ja ainaki oman saa savuaan nii paljo,että hirvittää
turbo ois meininki laittaa vielä kylkeen tässä talvella jahka kerkee.

[ViliDaa]

Kiitos hyvistä ja selventävistä vastauksista! Mitenhän tosiaan päästöjen käy virityksessä?

[nehe]

Kiitos hyvistä ja selventävistä vastauksista! Mitenhän tosiaan päästöjen käy virityksessä?

ei vaikuta muutenku siinä tapaukses,et itte ruuvaat lisää syöttöö
pasin säävöl päästöt siinä yhden molemmin puolin

[JarkkoN]

Hyvin on mennyt katsastuksesta noilla PP-Dieselin herrasmiessäädöillä.
Ei ollut huomauttamista, kun toissapäivänä katsastin matikin. 1,42 oli
savuarvo.

Kun saan turbon joskus suuremmaksi, niin otetaan ehkä loputkin
irti pumpusta. Vakioturbo ahdistaa sen verran, että ajattelin säästää
konetta ja tyytyä kohtuulliseen piristykseen. Hyvin se on riittänyt toistaiseksi.

[A-j-P]

Tänään käväsin PP-dieselillä, oli tosi asiallista ja mukavaa palvelua, muutama tunti siinä meni ja kahvitkin tarjos. Selvä ero säätämisen jälkeen.