ja vaparimyllyssä.Jos on niin mitä ja kumpi pelaisi
paremmin st käytössä
OM603 turbo nokka-akseli
OM603 turbo nokka-akseli
Sanokaapa tietävät onko noilla nokilla eroa tdt:ssä
ja vaparimyllyssä.Jos on niin mitä ja kumpi pelaisi
paremmin st käytössä
ja vaparimyllyssä.Jos on niin mitä ja kumpi pelaisi
paremmin st käytössä
Jos haluat lisää nostoa niin esim R-Koneistus Keravalla on yksi hyvä vaihtoehto 
Pirkka-Tesla eli Opel Ampera -12 sähkölelu.
MB 313 CDI Kasten -00.
W126 300SD -84 talviunilla.
Lavetti (S124-OM603-ST) Yhteishuoltajuudessa.
“If a cluttered desk is a sign of a cluttered mind, of what, then, is an empty desk a sign?”
MB 313 CDI Kasten -00.
W126 300SD -84 talviunilla.
Lavetti (S124-OM603-ST) Yhteishuoltajuudessa.
“If a cluttered desk is a sign of a cluttered mind, of what, then, is an empty desk a sign?”
No se luulo oli sitte sitä peruja.Pitää melkein vaihtaa vaparin
nokka tuohon pikkuveljen manne rojektiin jota pitäs yrittää
käydä asemalle tänään tai huomenna tarjoamassa jo toisen
kerran.
nokka tuohon pikkuveljen manne rojektiin jota pitäs yrittää
käydä asemalle tänään tai huomenna tarjoamassa jo toisen
kerran.
____________________
W126 OM606 holset mynä
W123td veronkierto
W123 200d ikiliikkuja(eipä liikkukkaan..)
W123 hautausmaa/varaosalaani/paskaa/kaikkee pitää olla
OFF hilux
"ratkaisu on vain hetki jolloin väsyt ajattelemiseen"
W126 OM606 holset mynä
W123td veronkierto
W123 200d ikiliikkuja(eipä liikkukkaan..)
W123 hautausmaa/varaosalaani/paskaa/kaikkee pitää olla
OFF hilux
"ratkaisu on vain hetki jolloin väsyt ajattelemiseen"
Jaa Jaa, Onko kuinka paljon enemmän? Ajoitukset kumminin samat?Mika.T kirjoitti:Vanhassa OM617:ssa on vaparissa enemmän nostoa.st126 kirjoitti:noniin selvispä tämäkin.. peräkylän villeimmät tornarit
kerto että vaparissa enemmän nostoa. kkiitän
Pitäisköhän itsekkin kokeilla vaihtaa, ja testata miten vaikuttaa
IG: @pyrytakkunen
Hmm... yleensä kai turboissa venttiilit ovat pitkään ristiin auki, jota
pakoventtiilit jäähtyisivät. Vaparissa tähän ei ole tarvetta ja ajoitukset
ovat erilaiset.
Onko se nyt tosiaan niin, että OM 603:ssa on sama nokka-akseli
turbossa ja vaparissa? Täytynee tarkistaa.
Venäläisten varustesivu antoi saman varaosanumeron 6030500701 molemmille, joten kai se on sitten sama.
http://www.detali.ru/cat/oem_mb2.asp?TP ... 015&SGN=01
http://www.detali.ru/cat/oem_mb2.asp?TP ... 015&SGN=01
pakoventtiilit jäähtyisivät. Vaparissa tähän ei ole tarvetta ja ajoitukset
ovat erilaiset.
Onko se nyt tosiaan niin, että OM 603:ssa on sama nokka-akseli
turbossa ja vaparissa? Täytynee tarkistaa.
Venäläisten varustesivu antoi saman varaosanumeron 6030500701 molemmille, joten kai se on sitten sama.
http://www.detali.ru/cat/oem_mb2.asp?TP ... 015&SGN=01
http://www.detali.ru/cat/oem_mb2.asp?TP ... 015&SGN=01
Ja jos hiotutatte niitä akseleita, niin varmistakaa ettei ota mäntään kiinni. Mulla otti hiotulla nokalla imuventtiilit mäntiin, en huomannut muuten kuin kansi oli pois ja männissä venttiilin kohdat kiilteli. Nokantekijä epäili moottorijarrutuksessa ottaneen kiinni. Tyhjäkäynnillä ei huomannut mitään.
Ja kaikki imu venttiilit piti silti.
Ja kaikki imu venttiilit piti silti.
2mm enemmän on nostoa uudemman mallin om617 vaparin nokassa.Vanhanmallin vaparissa samat nostot kuin turbossa.PTracing kirjoitti:Jaa Jaa, Onko kuinka paljon enemmän? Ajoitukset kumminin samat?Mika.T kirjoitti:Vanhassa OM617:ssa on vaparissa enemmän nostoa.st126 kirjoitti:noniin selvispä tämäkin.. peräkylän villeimmät tornarit
kerto että vaparissa enemmän nostoa. kkiitän
Pitäisköhän itsekkin kokeilla vaihtaa, ja testata miten vaikuttaa
auto w123 200D/300DT vm, -81