W124 200D-85 Tbo projekti,taas käy ja kukkuu

[Jani]

Tuossa yks kuva saabilaisesta 9000 ´91->
Vanhempi on kapeampi alapäästä, siinä kun on lähdöt "julkisivun" suuntaan.
Jos on kylmäkone autossa, niin sitten tuo tuskin sopii.

[epk]

no voi olla et tuo saabin cooleri menee, ei ainakaan tarvitse syvyydestä murehtia

[Jokko Päivärinne]

Suoraan käy ainakin PASSAT 93-96 TDI.n cooleri. mitat 35x22x85.
2-kerroscooleri ja tehot pitäisi riittää. Rivoitettu myös sisältä.
Tommonen kun avattaresani.

Maksoi 100€ laatuluokka A1. www.varaosahaku.fi

[epk]

Suoraan käy ainakin PASSAT 93-96 TDI.n cooleri. mitat 35x22x85.
2-kerroscooleri ja tehot pitäisi riittää. Rivoitettu myös sisältä.
Tommonen kun avattaresani.

Maksoi 100€ laatuluokka A1. www.varaosahaku.fi

onko ulkomittoja ? mitkä on kennon mitat ?


jos varmasti riittää tuo cooleri niin täytyy ruveta tuollaista metsästää


mitäs tuo "jäähdytin man." tarkoittaa varaosahaussa? manuaali autoon ilmeisesti?....

[Mauri H.]

Kyllä toi Passatin cooleri riittää kun ei kauheita tehoja irroitella.

[epk]

kumpi filtterin on muuten parempi, tuollainen kartion muotoinen vai ei kartio eli "suora" ?

[epk]

Kyllä toi Passatin cooleri riittää kun ei kauheita tehoja irroitella.

eli ~130 heppaan mainioisti ?

[Mauri H.]

Kyllä toi Passatin cooleri riittää kun ei kauheita tehoja irroitella.

eli ~130 heppaan mainioisti ?

Joo, kyllä se tuohon riittää.

[Jokko Päivärinne]

Kyllä toi Passatin cooleri riittää kun ei kauheita tehoja irroitella.

eli ~130 heppaan mainioisti ?

Joo, kyllä se tuohon riittää.

Sitten jos haluaa ajaa laikka punasena, niin voihan sitä järjestää vielä lisäjäähdytystä coolerille

[epk]

jep , täytyykin käydä katsomassa mitä turussa on tarjolla tänään,


DD onko noi mitat kennon vai ulkomittoja ?

[Jokko Päivärinne]

En perkules muista onko kennon vai ulkomittoja....Mutta ajatellaan että kennon ja pohditana vähän.

Kyllä toi Passatin cooleri riittää kun ei kauheita tehoja irroitella.

Tuo 2-kerroksinen. Jos se oli 1-kerroksinen se olis kooltaan 700x220x4cm. Tuntuisiko enään pieneltä? Jäähdytysteho taitaa molemmissa olla kuitenkin sama.

No sitten vertaillaan vähän teräksiseen, eli haponkestäviin coolereihin, joita poijjaat on teettäneet...nehän ovat parhaita jne..

Teräksen lämmönjohtavuuskerroin on 45
Alumiinillä, (ko. cooleri) kerroin on 237

Alumiini johtaa siis lämpöä 5 kertaa paremmin.

Tiedä sitten mitä se vaikuttaa, mutta minun järkeni sanoo, että vaikuttaa ja paljon. Kyllä se pojat on niin, että teidän happoset supercoolerit on loppujen lopuksi liian pieniä superturboihinne

[Mauri H.]

Itseasiassa meidän coolerit on alumiinia.

Kaksikerroksisessa coolerissa toisen kennon jäähdytysteho on enää puolet johtuen siitä että eka kenno lämmittää toista, eli esim. kaksikerroksinen 30 x 30 senttinen vastaa 45x30 cm yksikerroksista.

Mutta virtausominaisuudet ovat tärkeimmät ettei cooleri pistä vastaan, silloin teho kärsii.

Ihan toimiva tuo Passatin on, mutta yli 200 hv:hen ei varmaan riitä kunnolla.

[Jokko Päivärinne]

Itseasiassa meidän coolerit on alumiinia.

Kaksikerroksisessa coolerissa toisen kennon jäähdytysteho on enää puolet johtuen siitä että eka kenno lämmittää toista, eli esim. kaksikerroksinen 30 x 30 senttinen vastaa 45x30 cm yksikerroksista.

Mutta virtausominaisuudet ovat tärkeimmät ettei cooleri pistä vastaan, silloin teho kärsii.

Ihan toimiva tuo Passatin on, mutta yli 200 hv:hen ei varmaan riitä kunnolla.

Jaahas, ei riitä vai? No jos kerran tiedät, niin hyvä niin

Hyvä, että teidänkin coolerit on alumiinia.

Eli tuo meikän vastaa siis:
52.5x22x4cm..... Eiköhän tuokin ole ihan pätevä

sitäpaitsi ei se toinen knnosto kovin paljoa sitä toista lämmitä. On siinä ilmaa välissä.

Jos turbo joskus tulee, niin laitan systeemiin ahtolämpömittarin...siitähän sen coolerin tehon sitten näkee.

Ilmanlämpöhän on verrannollinen paineisiin. jos 0.8 baarilla on lämpö ilman cooleria 100astetta, niin paljonko se on osakuormalla?...... 50-60 asetta. Eli onko kuulerista loppujenlopuksi hyötyä, vain laikkapunasena ajettaessa?

[Mauri H.]

Jaahas, ei riitä vai? No jos kerran tiedät, niin hyvä niin

Hyvä, että teidänkin coolerit on alumiinia.

Eli tuo meikän vastaa siis:
52.5x22x4cm..... Eiköhän tuokin ole ihan pätevä

sitäpaitsi ei se toinen knnosto kovin paljoa sitä toista lämmitä. On siinä ilmaa välissä.

Jos turbo joskus tulee, niin laitan systeemiin ahtolämpömittarin...siitähän sen coolerin tehon sitten näkee.

Ilmanlämpöhän on verrannollinen paineisiin. jos 0.8 baarilla on lämpö ilman cooleria 100astetta, niin paljonko se on osakuormalla?...... 50-60 asetta. Eli onko kuulerista loppujenlopuksi hyötyä, vain laikkapunasena ajettaessa?

Niin, on kai coolerista hyötyä osakaasullakin, mutta vasta huippuahdoilla merkittävästi.

Toki mersun etuna on se että ei tarvii käyttää VAG:in kauheita ahtoja, jolloin toikin cooleri voi riittää reiluihinkin tehoihin, sittenhän sen näkee kun kokeilee.

[Joni P.]

No sitten vertaillaan vähän teräksiseen, eli haponkestäviin coolereihin, joita poijjaat on teettäneet...nehän ovat parhaita jne..

Teräksen lämmönjohtavuuskerroin on 45
Alumiinillä, (ko. cooleri) kerroin on 237

Alumiini johtaa siis lämpöä 5 kertaa paremmin.

Tiedä sitten mitä se vaikuttaa, mutta minun järkeni sanoo, että vaikuttaa ja paljon. Kyllä se pojat on niin, että teidän happoset supercoolerit on loppujen lopuksi liian pieniä superturboihinne

En kyllä tiedä ketään joka olisi edes harkinnut cooleria muusta materiaalista kuin alumiinista. Kyllä ne kaikki alumiinisia ovat. (99,9% ainakin)

Ja kyllähän kaikki VAG -konsernin autojen virittäjät joutuvat ensimmäiseksi vaihtamaan tuon coolerin joka on kumisen intake-putken jälkeen toiseksi suurin pullonkaula niissä turboautoissa.
Mutta, 100€ ei ole hinta eikä mikään ja riittähän se kuitenkin sinne ~180hv tienoille tuokin cooleri

[JPS]

Mitähän tuommonen 100-130 kaakkia omaava mylly vie ainetta /100km ?

Olenko ymmärtänyt tämän nyt oikein että muita muutoksia näihin vaparikoneisiin ei tarvitse tehdä kuin mitä tässä threadin alkupäässä jo epk on kartoittanut (kiertokanget ja muut romppeet kestää ahtoja(kuinka paljon?))

Jaa niin, tärkein: mitä tuommonen nyt sitte tulee maksamaan, riittääkö 1000 euroa mihinkään ( ja jatkokysymys riittääkö se 130bhp mihinkään )

[Joni P.]

Mitähän tuommonen 100-130 kaakkia omaava mylly vie ainetta /100km ?

maantiellä vähemmän kuin vaparina, paremman väännön myötä.

Olenko ymmärtänyt tämän nyt oikein että muita muutoksia näihin vaparikoneisiin ei tarvitse tehdä kuin mitä tässä threadin alkupäässä jo epk on kartoittanut (kiertokanget ja muut romppeet kestää ahtoja(kuinka paljon?))

jos ahtopaineet pidetään kohtuuden rajoissa, niin senkun pulttaa osat kiinni ja baanalle. lisää havitellessa bensavehkeet vaativat lisärikastusta ja sytytyksen säätämistä ja diisselit pumpun säätöä.

Jaa niin, tärkein: mitä tuommonen nyt sitte tulee maksamaan, riittääkö 1000 euroa mihinkään ( ja jatkokysymys riittääkö se 130bhp mihinkään )

1000:lla saa kohtuuhyvän ahtimen, eipä juuri muuta.

[epk]

Mitähän tuommonen 100-130 kaakkia omaava mylly vie ainetta /100km ?

Olenko ymmärtänyt tämän nyt oikein että muita muutoksia näihin vaparikoneisiin ei tarvitse tehdä kuin mitä tässä threadin alkupäässä jo epk on kartoittanut (kiertokanget ja muut romppeet kestää ahtoja(kuinka paljon?))

Jaa niin, tärkein: mitä tuommonen nyt sitte tulee maksamaan, riittääkö 1000 euroa mihinkään ( ja jatkokysymys riittääkö se 130bhp mihinkään )

jonihan noihin jo hyvin vastaili, eli ei vie diesiliä (olettaen että laitat kiisseliin turbon kiinni) enempää, todennäköisesti vie jopa vähemmän, pumppu kannattaa penkittää jotta pääsee parempiin tuloksiin.

ja sitä konetta ei tarvitse avata/vahvistaa mitenkään (jos kone on siis muuten kunnossa) , operaatio on siis Bolt On-tyyppiä ,
ja tuo mainitsemasi ~130 hp varmaan on jonkinasteinen raja että pidempää tähtäintä varten ei kannata enempää ottaa irti, että auto kestää


hinnasta, jos ostat paketin käytettynä / osa uusia, niin tuo 1000€ riittää mainiosti , vaikkapa tuohon ~120 heppaan.



ja ei , ei riitä tuo 130hp, tosimiehet (tm ) , väittää että tie on loputon

[Vieras]

Tietääkseni 200d vapari koneessa ei ole mäntiä jäähdyttäviä öljysuihkuja kun taas vastaavasti turbokoneissa on!
Kestääköhän 200 vaparikone kovin suuria ahtopaineita mäntiä sulattamatta??? Ja kestääkö ylipäätään juuri mitään? Onko kokemuksia, lähinnä vähän pidemmältä ajalta?

[epk]

Tietääkseni 200d vapari koneessa ei ole mäntiä jäähdyttäviä öljysuihkuja kun taas vastaavasti turbokoneissa on!
Kestääköhän 200 vaparikone kovin suuria ahtopaineita mäntiä sulattamatta??? Ja kestääkö ylipäätään juuri mitään? Onko kokemuksia, lähinnä vähän pidemmältä ajalta?

uusimmissa 200D vapareissa on , eli niissä missä on pakokaasuntakaisinkierrätys.


se kestää tietenkin sit paremmin turboa mitä "noku" 200.


molemmat saa kestämään kun maltillisesti ahtaa , ja eikä revittele, tämähän koskee kyllä jokaista turbotettua autoa.

esim. K.J 190 200D on turbo ollut vuodesta -88 ? lähtien , hepoja 100 eikä ilmeisesti ole kone kummoiseksi siitä tullut .

eli MUTU on että tuollaiset 130 heppaa luulis kestävän erittäinkin kauan tuo kone.

[kimmo l]

Tietääkseni 200d vapari koneessa ei ole mäntiä jäähdyttäviä öljysuihkuja kun taas vastaavasti turbokoneissa on!
Kestääköhän 200 vaparikone kovin suuria ahtopaineita mäntiä sulattamatta??? Ja kestääkö ylipäätään juuri mitään? Onko kokemuksia, lähinnä vähän pidemmältä ajalta?

uusimmissa 200D vapareissa on , eli niissä missä on pakokaasuntakaisinkierrätys.


se kestää tietenkin sit paremmin turboa mitä "noku" 200.


molemmat saa kestämään kun maltillisesti ahtaa , ja eikä revittele, tämähän koskee kyllä jokaista turbotettua autoa.

esim. K.J 190 200D on turbo ollut vuodesta -88 ? lähtien , hepoja 100 eikä ilmeisesti ole kone kummoiseksi siitä tullut .

eli MUTU on että tuollaiset 130 heppaa luulis kestävän erittäinkin kauan tuo kone.

Korjaus!!!! Vuodesta 1984 Ajettu 513 tkm. ja ahdot uutena 0,55 bar..
Ja meno jatkuu jollain muulla kuin minulla!!

[epk]

no niin , tuli selväksi

[JS]

Onkos tuohon viritykseen tulossa mitään öljynjäähdytystä??

Itsellä meni tuo jäähdytin rikki ja kansi kanssa

Eli suosittelisin tuota siihen lisäksi.. ja ei nyt varmaan hintaa nostaisi aivan hirveästi..

Itsellä nyt teetty iskunkestävä alkuperäisen tilalle. Ei varmaan jäähdytä aivan samalla teholla, mutta vastaavasti kestää paremmin tuota Suomen olosuhteita.. Ja tuntuu lämmöt pysyvän aikas hyvin 82 asteen paikkeilla

[epk]

Onkos tuohon viritykseen tulossa mitään öljynjäähdytystä??

Itsellä meni tuo jäähdytin rikki ja kansi kanssa

Eli suosittelisin tuota siihen lisäksi.. ja ei nyt varmaan hintaa nostaisi aivan hirveästi..

Itsellä nyt teetty iskunkestävä alkuperäisen tilalle. Ei varmaan jäähdytä aivan samalla teholla, mutta vastaavasti kestää paremmin tuota Suomen olosuhteita.. Ja tuntuu lämmöt pysyvän aikas hyvin 82 asteen paikkeilla

enpä usko että tarvista, ei tästä mitään kisavehjettä olla rakentamassa, eikä mulla ole mikään raskas kaasujalka, ainakaan vielä

[Joni P.]

Onkos tuohon viritykseen tulossa mitään öljynjäähdytystä??

Itsellä meni tuo jäähdytin rikki ja kansi kanssa

Eli suosittelisin tuota siihen lisäksi.. ja ei nyt varmaan hintaa nostaisi aivan hirveästi..

Itsellä nyt teetty iskunkestävä alkuperäisen tilalle. Ei varmaan jäähdytä aivan samalla teholla, mutta vastaavasti kestää paremmin tuota Suomen olosuhteita.. Ja tuntuu lämmöt pysyvän aikas hyvin 82 asteen paikkeilla

enpä usko että tarvista, ei tästä mitään kisavehjettä olla rakentamassa, eikä mulla ole mikään raskas kaasujalka, ainakaan vielä

ei minullakaan sellaista ole, en kokenut tarpeelliseksi lisätä koska lämmöt eivät muuttuneet mihinkään ahtamisen jälkeen

[epk]

projekti erittäin hyvällä mallilla,

uutta ekalla sivulla: ahtomittarin paikka, katsastus laput selvitetty, ynnä muuta pientä.

[epk]

nyt on turbo siis hommattu, ja pitäis siitä tuo vesi kierto tulpata,

ken tietää millä ? , eli mistä haen tulpat, riittääkö ihan noku paineilma/vesijohto kama ? , entä millaiset prikat ?

[kimmo l]

nyt on turbo siis hommattu, ja pitäis siitä tuo vesi kierto tulpata,

ken tietää millä ? , eli mistä haen tulpat, riittääkö ihan noku paineilma/vesijohto kama ? , entä millaiset prikat ?

Minkälaiset lähdöt siinä on?
Onko kierteet vai laipat? Kupari tiivisteet jos on kierre ja teräsroput! Saa hyvin varustetusta "hydrauliikka" myymälästä!

[epk]

nyt on turbo siis hommattu, ja pitäis siitä tuo vesi kierto tulpata,

ken tietää millä ? , eli mistä haen tulpat, riittääkö ihan noku paineilma/vesijohto kama ? , entä millaiset prikat ?

Minkälaiset lähdöt siinä on?
Onko kierteet vai laipat? Kupari tiivisteet jos on kierre ja teräsroput! Saa hyvin varustetusta "hydrauliikka" myymälästä!

vesiliittimissä on ihan pelkät kierteet, öljyissä toisessa laippa.

täytyy siis mennä tällä viikolla johonkin hyd.liikkeeseen hakemaan, eli tulppaan ne vastaavilla kun tuolla ykkösivulla on tuo hukkaportti tulpattu+kupari tiiviste.

[kimmo l]

Onkohan siinä samanlainen laippa kun D.D:llä?
Siihen vaan sopiva laippa ja siitä putki kannen takapäähän missä ilmeisesti 1/8 putkikierre? Kuulema tällä viikolla pitäis yhteen 200D Rakentaa ko.putki!
Joten voin kertoa sitten tarkemmin!