POISTAKAA

[Mika.T]

Kun auton käynnistää, niin tietää siitä että asd valo syttyy kohta kun tyhjäkäynti on alle 500rpm. Sitten jossain vaiheessa se nousee joko itsestään tai kun kaasuttaa pari kertaa siihen säädettyyn ~600rpm.

Ylijännitesuojarele tutkintaan. Viat kuullostaa juuri sen oireilta.

[Sultzi]

Sekin on jo vaihdettu aikanaan, liekö sitten mennyt uudestaan rikki. Missäs tuo sijaitsee?

Edit: Ilmeisesti akun läheisyydessä, tarviipa tutkia.

[Sultzi]

Katoin releen, sulakkeet oli ehjät ja sisällekin kurkistin, ei mitään erikoista sielläkään.

[jalmari]

Siihen on tosiaan se jarruvalokatkaisija vaihdettu, kuten myös ylijänniterele.Tuolloin ainakin se asd:n valo lopetti vilkkumisen, kun jarruvalokatkaisijan vaihtoi. Se vikakoodin nollaus vaati useamman kerran kuittauksen, ennenkuin asd:n valo sammui.
Kokeilisin kuitenkin sitä jarruvalokatkaisijaa ensin. Aikanaan väyrysen kanssa pelasin tuon jarruvalokatkaisijan kanssa 3 eri kertaa, kunnes marmoritiskiltä ostettu katkaisija alkoi pelittämään....

[Sultzi]

Nuo käyntihäiriöt vaan viittais enempi siihen releeseen, kun tohon jarruvalokatkasijaan, eikös? Onhan se tietysti halvempi testata ensin.

[azamaza]

tuo yj-rele ei välttämättä näytä vialliselta,mutta kun lämmittää kaikki juotokset uudestaan ja lisäilee vähän tinaa tarvittaessa,niin voi tehdä ihmeitä.

[Sultzi]

Nollasin tänään asd taas vaihteeks pois, katsotaan koska taas syttyypi. Sit kun syttyy niin katon ne releen juotokset kolvin kanssa läpitse. Jos ei auta, niin vaihdetaan sitten vasta se jarruvalokatkasin ja jollei vieläkään sitten se ylijänniterele.

[Sultzi]

Sieltähän se taas sytty tänään

Kyllä se vissiin tuosta ylijännitesuojareleestä johtuu, kun käynnistää ja kierrokset on alle sen 500, tuntuu että laturi tuottaa paljon virtaa ja sen takia on hetken alhainen se kierrosluku. Tuosta sitten ottaa asd itteensä ja sytyttää valon?

[Sultzi]

Tänään lämmitin releen juotokset uudestaan ja pikkasen lisäsin myös uutta tinaa. Nollasin myös valon pois taas, katsotaan syttyykö vielä

[Sultzi]

Ainakaan vielä ei ole valo uudestaan syttynyt, loppuvaiheessa syttyi jo lähes päivittäin jos jaksoi nollata. Joten syy oli ehkä tuossa releessä, mutta katsotaan kauan tää jatkuu Ja autokin on tähän asti käynnistyny kuten pitää ja kiekat jääneet säädettyyn kuten pitääkin.

[Sultzi]

Kävin eilen tarkastamassa päästöt ja kuuden ryntäsyn keskiarvo oli n. 3.3. Eli vähän yli sen sallitun 3. Edellisessä katsastuksessa muistaakseni oli ollut 2.73. Mitenkäs se noin on yht äkkiä noussut? Vielä on onneksi aikaa marraskuun 2.päivään katsastaa.

[veskola]

Olet unohtanut ruuvata ruuvia ennen mittausta .

Savutus riippuu hieman ilman lämpötilasta, luultavasti kosteudestakin ja muutamasta muusta jutusta joita itsekkään en osaa selittää, kuun värähtelyn aiheuttamasta momenttivoimasta mittalaitteeseen tjms.

[Sultzi]

Ruuviin ei ole koskettu edellisen mittauksen jälkeen, tietääkseni. PPDieselillä pumppu on käynyt edellisen omistajan aikana ja siellä on säädetty sillai että pitäis vielä päästöihin mennä. Joku ahtopaineen rajoitin pumpulta ohitettu sillon myös, millä tuo toimii, jollain painetiedolla vaan?

[Timo L.]

Onhan ilmansuodatin vaihdettu ja annettu hyvin kenkää moottorille ennen katsastusta?

[Sultzi]

Putsari on kyllä vaihdettu alle 10tkm sitten. Ja tarvii ens kerralla antaa enemmän kenkää. Ei onneks maksa mitään tuo lappu

[veskola]

Ruuvaa nyt vain siitä pumpun päällä olevasta kellosta savuarvo sopivan pieneksi niin ei tarvitse stressata lukemien kanssa. Sitten katsastuksen jälkeen ruuvaa takaisin.

Ei nämä ilman sylinteriin menot ja siellä puhtaasti palamiset mitään sellaisia ole, että aina ja maailman tappiin ne tapahtuisivat juuri samalla tavalla.

Eihän tuossa tarvitse kuin joku pumpun mekaniikka (vaijeri, vivusto, jalan raskaus) muuttuu siten, että vipu menee hitusen syvemmälle ja sinne menee juuri sen verran enemmän soppaa, että arvo ylittyy sinä päivänä, sillä lämpötilalla.

Kenkäähän koneelle annetaan joka päivä, ei sitä tarvitse lapun vuoksi erityisesti kiusata vain yhtenä päivänä viikossa, kunhan ajaa varmasti lämpimäksi ja mieluummin vielä hetken korkeilla kierroksilla (3000 rpm), niin että putkikin putsaantuu...(putkihan ei ole likainen jokapäiväisen sikailupoljennan vuoksi )

(mulla K oli 1,57 sama kone -88)

[Sultzi]

Jaa, eikös tarviikkaan pumpun kantta irrottaa syötön pienentämiseksi?

[Sultzi]

Eilen laitoin hellan nuo lisäpitkät maskiin kiinni, kun rekkarikilven alle tulevan telineen kanssa ei saanu tarpeeks tukeviks, kun ei saanut kunnolla ylätukia. Nyt on kunnon ylätuilla ja ero on huimaava. Ja kyllä, laitoin lisärit kiinni AVARIMASKIIN!!

[Sultzi]

Milläköhän saa helpoiten keskimmäisten tuuletusräppänöiden säätörullan takaisin esiin? Painunut sinne sisään jostain syystä. Joutuuko keskikonsolin purkamaan ja sieltä työntämään se takaisin paikoilleen vai irtoaako tuo keskiräppänä hässäkkä vaan vetämällä kojetaulusta?

Entä mikä siinä vois olla lisäks vialla, kun noista kahdesta keskimmäisestä tulee aina kylmää ilmaa, riippumatta lämpösäätörullista? Reunimmaisista tulee mitä rullista säätääkin.

[EeKi]

Entä mikä siinä vois olla lisäks vialla, kun noista kahdesta keskimmäisestä tulee aina kylmää ilmaa, riippumatta lämpösäätörullista? Reunimmaisista tulee mitä rullista säätääkin.

Kaikissa mersuissa tämä vika, eli toisinsanoen mersun logiikkaa.

[Timo L.]

Kaikissa mersuissa tämä vika, eli toisinsanoen mersun logiikkaa.

Ilmastoimattomissa vanhemmissa kyllä, ja ilmastoiduissa ennen n. 1992. Sen jälkeen sai valita tuleeko kylmää vai lämmitettyä.

[Ahonen V]

Milläköhän saa helpoiten keskimmäisten tuuletusräppänöiden säätörullan takaisin esiin? Painunut sinne sisään jostain syystä. Joutuuko keskikonsolin purkamaan ja sieltä työntämään se takaisin paikoilleen vai irtoaako tuo keskiräppänä hässäkkä vaan vetämällä kojetaulusta?

lähtee se pelkkä räppänä irti. Olikohan se kiinni pienillä nipsuilla joka nurkasta. Niitä kammetaan yhtä aikaa keskelle päin niin räppänä irtoaa.
Taskulampulla kun kurkkii niin kyllä se systeemi sieltä selviää.

Se läppää liikuuttava tanko pitää myös irrottaa että räppänä lähtee irti,
tais olla kuuskololla kiinni

[laineracing]

siellähän se näyttikin mersu seisovan pehtoorin korjaamon pihassa kun poikkesin siellä tänäään

juu lähtee 4 muoviklipsua kääntämällä irti se keskisuulake,ja tanko kiinni olikohan 3mm kuusiokoloavaimella...

[Sultzi]

Siellähän se joo seisoo, hommissa ollaan Kyl mä sut siinä näinkin kun raijasit pehtoorille kamaa

Tarvinnee tutkia kunhan saa katsastettua laitoksen ensin.

[Sultzi]

Entä mikä siinä vois olla lisäks vialla, kun noista kahdesta keskimmäisestä tulee aina kylmää ilmaa, riippumatta lämpösäätörullista? Reunimmaisista tulee mitä rullista säätääkin.

Kaikissa mersuissa tämä vika, eli toisinsanoen mersun logiikkaa.

Mersut on siis ihan paskoja

[laineracing]

Siellähän se joo seisoo, hommissa ollaan Kyl mä sut siinä näinkin kun raijasit pehtoorille kamaa

Tarvinnee tutkia kunhan saa katsastettua laitoksen ensin.

juu olikin pehtoorin kanssa viiimeviikolla puhetta että oot hommissa siellä...mäki voisin ens vuonna yhen sepän tarvita hommiiin,onko lisää päteviä tekijöitä?

[Sultzi]

Miten niin _lisää_ päteviä

Josko tällä viikolla hakis vikalistan leimalta niin saa päästellä marraskuun loppupuolelle rauhassa

[Sami J. E.]

Kaikissa mersuissa tämä vika, eli toisinsanoen mersun logiikkaa.

Ilmastoimattomissa vanhemmissa kyllä, ja ilmastoiduissa ennen n. 1992. Sen jälkeen sai valita tuleeko kylmää vai lämmitettyä.

Kuinkas aut.ilmastoidusta väykystä saa raitisilmaa keskiräppänöistä? Multa kysyttiin tommosta joku aika sitten enkä osannut vastata vaikka itsellänikin on aut.ilmastoitu väykky.

[Sultzi]

Vaihdatko harri tuon lampun alapuolisen listan sellaiseen missä ei ole pyyhkimen reikää? Kun tuossa umpiossa jonka pete sulta haki, oli sellainen eikä mulla ole niitä. Viittis rueta hitsailemaankaan sitä umpeen turhaan Umpio on muuten kyllä ihan toimiva, sivareilla nappasin pyyhkijän moottorin irti

[laineracing]

nokun ei mulla taija olla semmosta reijätöntä. mutta uusihan ei kauheesti maksa,jos tilaaan semmosen ja pete ostaa sen