250d säklättää

[japperi]

Kun kuseva suutin on testipenkissä,niin avautumispaine on huomattavasti alempi kuin kunnossa olevassa lisäksi suutin ei "narahda" niinkuin pitää ja suihku ei tule polttoainesumuna vaan se ruikkii kuin koira puun alla.
Kunnossa olevan suuttimen kuulee penkissä vaikka ei edes katso painemittariin,painekahvassa tuntuu selvä värinä suuttimen auetessa ja tosiaan tuo aivan selvästi kuuluva narina suuttimesta paljastavat sen olevan kunnossa ja avautumispaineen olevan ainakin lähimailla ohjearvoa.
Olen nähnyt vanhoja suutintestereitä joissa ei ole mittaria avautumispaineelle ollenkaan,eli suutin testataan pelkästään käsi-ja korvatuntumalla.
Kuseva suutin jättää lisäksi yleensä polttoainetipan suuttimen kärkeen kun se on sulkeutunut,tämä tippa omalta osaltaan vielä huonontaa käyntiä ja lisää moottorin kalinaa.

[pera8x]

ihan turha alkaa kenenkään väittään, ettei huonossa kunnossa olevat suuttimet mukamas vaikuta käyntiin mitenkään. huonoilla suuttimilla kone käy huonosti. esim. niin kuin olis ajotus raakasti aikasella, kalkattaa pienemmillä kiekoilla ja voi jopa sauhuttaa.

[rumilus]

...jaahas, sä et ole näköjään ymmärtänyt ollenkaan miten tuo dieselmoottori toimii

Olisikohan Veskolalle edes hiukan apua tästä linkistä, kuinka polttomoottori toimii.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Nelitahtimoottori

Voi nöyryytysten nöyryytys.
Taidan siirtyä muille foorumeille.

Ja vielä kerran, kammiotyypiisille dieselmoottoreille ei vaikuta kuseva suutin mitään oirehtelua käyttölämpötilassa !!!

[Mika.T]

Ja vielä kerran, kammiotyypiisille dieselmoottoreille ei vaikuta kuseva suutin mitään oirehtelua käyttölämpötilassa !!!

Tuo väittämäsi ei mene täällä läpi vaikka jankuttaisit sitä kuinka paljon tahansa.

Taidan siirtyä muille foorumeille.

Suosittelen.

[rumilus]

Saisivat pojat leikkiä hiekkalaatikolla ja kaivaa nenää.
Mika T:n kirjoitukset eivät näkäjään sisällä kuin toisten henkilökohtaisia tekijöitä kirjoittelemalla, mutta sen ymmärtää, kun tietotaito loppuu...ei jää muuta mahdollisuutta.

[Mikko K]

"rumilus"
Taidan siirtyä muille foorumeille.


Nyt ollaan Rumiluksen kanssa oikeasti samaa mieltä !
Äläkä vaan missään nimessä peru puheitasi

[Mika.T]

Ei näille voi kuin nauraa.

[rumilus]

"rumilus"
Taidan siirtyä muille foorumeille.


Nyt ollaan Rumiluksen kanssa oikeasti samaa mieltä !
Äläkä vaan missään nimessä peru puheitasi

Juu....sellaisille, joissa tiedetään- ja ymmärretään moottoritekniikasta jo jotakin.
Tämän foorumin tietotaito on nyt koluttu ja tiedostettu, mikä taso on.

[Antti V]

Täällä on näköjään ollut taas viikonlopun viihdepaketti ala rumilus. Nyt melkein pitäisi pistää pystyyn veto, kauanko tuo viimeinen poistumis lupaus pitää. Mun veikkaus olisi n viikko

[veskola]

Voi nöyryytysten nöyryytys.
Taidan siirtyä muille foorumeille.

No niinhän sinä aina lupaat, mutta et näköjään pidä lupauksia. Vetäähän se nöyräksi tuommoisen paatuneen moottorisuunnittelijan tämä tämmöinen.

Tässä sulle linkki ihan vastapalveluna: www.google.fi


Edit: Ei kun tässähän oliki sulle oiva foorumi, siellä lienee samanhenkistä porukkaa: http://foorumi.ihanitse.com/index.php

[japperi]

Voi nöyryytysten nöyryytys.
Taidan siirtyä muille foorumeille.

Edit: Ei kun tässähän oliki sulle oiva foorumi, siellä lienee samanhenkistä porukkaa: http://foorumi.ihanitse.com/index.php

[rumilus]

Lapsi...lapset on terveitä kun ne leikkii.

Toinen ääripää on, kun viinanhuuruiset aivot eivät enää jaksaa työskennellä.

Ja kolmas, kun testosteronien tuotanto on loppunut.

[Mikko K]

Et sit osannut hävitä

[Antti V]

Ja voi kuinka väärässä mä taas olinkaan, ihan ihmettelen tätä tietämättömyyttäni

[JeremyH]

Ja vielä kerran, kammiotyypiisille dieselmoottoreille ei vaikuta kuseva suutin mitään oirehtelua käyttölämpötilassa !!!

Ja tämä poika/vanhus osaa suunnitella moottoreita
Ei taida saada aikaan edes yksinkertaista maamoottoria

Rumilus, kerron sinulle pienen vihjeen:
Kun suutin kusee, eli polttoaine ei täytä sylinteriä pienenpienillä pisaroilla, vaan huomattavasti suuremmilla pisaroilla. Mitä suurempia nämä pisarat ovat, sitä hitaammin ne höyrystyvät/palavat. (palonopeus on suoraanverrannollinen palavan materiaalin pinta-alaan) Kun polttoaine/ilma seos sylinterissä syttyy niin liekkirintama työntää mäntää kohti kampiakselia. Jos tämän liekkirintaman eteneminen ei ole suunnitellun mukaista, (palavan polttoaineen ja ilman suhde väärä johtuen siitä ettei kaikki isot pisarat ehdi höyrystyä/palaa ajoissa) johtuen väärän kokoisista pisaroista, tästä voi johtua jopa nakutusta. Joka aiheuttaa moottorissa huomattavaa kulumista/vaurioita. (ensimmäiset oireet: kulutuksen nousu, tehon heikkeneminen, lisääntyneet pakokaasut)
Ja taitaa se kuuluisa momenttipistekkin kiepsahtaa johonkin ihan muualle kuin mihin pitäisi.
Tähän tapaan eräs diesel-korjaamoa pitävä ukko asian minulle selitti kun diesel fordini oli huollossa moottorista kuuluvan äänen sekä tehojen häviämisen takia. Vaihtamalla 4. sylinterin vuotava suutin saatiin viat poistumaan.

Voihan se olla että jossain Stalinezissä ei kusevalla suuttimella ollut väliä, mutta nykyään ei olla enään 1900-luvun alussa..
Taitaa olla aika laittaa se hevosettomat vaunut kirja sivuun ja alkaa opiskelemaan modernimpaa tekniikkaa.

Ja tiedän, jos vastaat, niin vastaat tähän tapaan:
Minulla on 30 vuoden kokemus blaa blaa blaa, älkää munat opettako kanaa.
tai kannattaisi opetella hieman moottorikonstruktioita ja ties mitä soopaa ennen kuin sanoo mitään.
Ei en opiskele insinööriksi enkä hanki 30 vuoden kokemusta moottorien suunnittelusta, mutta osaan ajaa autolla ja huomata jos siinä on jokin vika. Osaan myös viedä autoni korjaamolle ja olen tyytyväinen kun autoni saadaan korjattua vaihtamalla osa jolla ei ole muka mitään vaikutusta käyntiin käyntilämmössä, mutta joka aiheuttaa vian käyntilämmössä.

Kiitos ja anteeksi, ei ole tarkoitus olla loukkaava, mutta jos esitetään väite niin sille pitää olla myös perustelut. Alkaa kyllästyttää jo nämä: Ei se niin ole, te ette tiedä mitään, olisi parempi kuin ette koskisi mihinkään, en kerro miten sen kuuluisi olla koska olen moottoritekniikka guru joka pelkää menettävänsä leipäpuunsa jos kertoo netissä muutamalle lukijalle pari pikku hommaa.
Oikeat asiantuntijat osaavat ja auttavat vähemmän tietäviä ja samalla saavat nämä vähemmän tietävät vakuuttuneiksi asiantuntijan osaamisesta, ja tätä kautta saavat itselleen asiakkaita. (koska esim. minä joka osaan tehdä (olen tehnyt) autolleni yleis huollot itse. Mutta vien silti autoni ammattilaiselle joka on toiminnallaan osoittanut minulle osaavansa hommansa, koska olen laiska)

[laineracing]

Ja vielä kerran, kammiotyypiisille dieselmoottoreille ei vaikuta kuseva suutin mitään oirehtelua käyttölämpötilassa !!!

ootko vaan tyhmä vai jopa jotenkin jälkeenjäänyt,tai vammautunut joskus?

[pera8x]

Ja vielä kerran, kammiotyypiisille dieselmoottoreille ei vaikuta kuseva suutin mitään oirehtelua käyttölämpötilassa !!!

ootko vaan tyhmä vai jopa jotenkin jälkeenjäänyt,tai vammautunut joskus?

mää veikkaan jotakin ihan muuta. rumilus itse on moneen otteeseen maininnu, että joku normaalisti foorumia käyttävä henkilö olis narsisti. niin veikkaan, että rumilus on itse se narsisti. niille tyypillisiä oireitahan on, että luulee olevansa aina ja ainoana oikeassa. ja jos joku muu on erimieltä se on automaattisesti väärää mieltä. tai jotenkin sinneppäin. ainakin niitten on kauheen vaikee myöntää omia munimisiaan, taikka virheitä. taikka edes pistää ilmoille sellanen ajatus, että "luulisin asian olevan näin.. plaa plaa..".

[Sami H.]

Koitin selvittää itselleni ja muille, että onkos mahdollista, että pumpun takapään laakerin välys aiheuttais naputusta. Ite olin siis havaitsevinani tällasta oiretta, mutta voi olla osin harhaakin. Joka tapauksessa siitä pumpun takapään laakerista olikin juttua tuolla Turbot -osiossa, esim. täällä, eikä siinä siitä naputuksesta puhuttu mitään. Lähinnä kai vaikutus näkyy kylmäkäynnistyksessä "vajailla" käymisenä.

[Mika.T]

Koitin selvittää itselleni ja muille, että onkos mahdollista, että pumpun takapään laakerin välys aiheuttais naputusta. Ite olin siis havaitsevinani tällasta oiretta, mutta voi olla osin harhaakin. Joka tapauksessa siitä pumpun takapään laakerista olikin juttua tuolla Turbot -osiossa, esim. täällä, eikä siinä siitä naputuksesta puhuttu mitään. Lähinnä kai vaikutus näkyy kylmäkäynnistyksessä "vajailla" käymisenä.

Ei aiheuta naputusta nuo pumpun laakerit.

Ainoastaan tyhjäkäynnillä/pienellä kaasulla vajaata käyntiä koska pumpun nokka-akseli on kuluneen laakerin päästä kauempana elemetistä jolloin nokka ei paina elementtia yhtäpaljon kuin ehjän laakerin päässä.

Olipa hankalasti selitetty mutta kai sen joku tajuaa...

[dieselflosse]

Terve!

Löysinpä tällaisen vanhan tredin, jossa asiaa on käsitelty ja vähän kinasteltukin.

Eli, tuo 250d raklattelee aika voimakkaasti matalilla kierroksilla (tyhjäkäynti-1400). MIelestäni kovemmin kuin normi nostajaräklätys.

Autolla pitäisi olla ajettu 330tkm (noista viimeisen 10v aikana 30tkm.), mutta eihän tuosta tietysti ihan varma voi olla. Saksan pelithän eivät korillaan kerro ajomäärää.


Lisäksi tyhjäkäynti aivan kuin jättäisi välillä iskuja väliin (vrt. vanha pensapeli kaasarilla).

Savuakin, sinimustaa, putkesta hieman tupruaa pitkään tyhjäkäydessä ja kylmästartissa.

Koitin tuossa pientä karstojen polttosessiota ja ajelin motaria 20 km kolmosella kierrosten ollessa 4000 paikkeilla. Seuraus oli se, että kone lämpesi hieman alle 90 ja heittäessäni rampille ja pysähtyessäni risteykseen olivat öljynpaineet 0,3

Suuttimet, nostajat vai kansipahvi?

Niin, karstasessioni jälkeen paineongelmia ei normiajossa ole ollut, muttei konekaan ole lämmennyt yli termari 85:n.

Öljyt ovat uudet. Auto kulkee ihan nätisti. Öljyä ei ole hävinnyt, eikä se ole 1500 ajolla ohentunut sormin havaittavasti.

Kannen kiristystä voisi koittaa. Paljonko momenttia? Löytyykö jostain helposti kapeakantisen pulttien kiristysjärjestys? Ettei tarvitse miettiä...

[dealer]

Minä vaihtaisin kansipahvin ja samalla nostajat + kk-laakerit noilla oireilla.
Jos olisi minun autosta kyse

[dieselflosse]

Tuolla sitikkapuolella oli tapana tehdä hommia talkoilla. Mites täällä mersuosastolla, löytyisikö jotakuta kansipahvin vaihtokokemuksen omaavaa jelppimään pitsapalkalla?

[dieselflosse]

Tilailin juuri kasan romppeita (280€), kansipahvisatsi, pultit, venakumit, nostajat ja venakopan tiiviste. Saatan laiskuuttani viedä pajalle, kun arvelivat 6-7 tunnissa suoriutuvansa hommasta.

Nostajat ja venakumit eivät liene pakkovaihtoja, mutta menevät samalla avauksella.

[pera8x]

reippaita kavereita, jos 6 tuntiin vaihtaa kansipahvin ja venttiilinvarrenkumet. jos tosiaan noin nopeita, niin melkein kannattaa antaa niille. ite en pystyis mitenkään tollaseen vauhtiin.

[dieselflosse]

reippaita kavereita, jos 6 tuntiin vaihtaa kansipahvin ja venttiilinvarrenkumet. jos tosiaan noin nopeita, niin melkein kannattaa antaa niille. ite en pystyis mitenkään tollaseen vauhtiin.

Varasinkin jo ajan puolentoista viikon päähän. Katsotaan, kuinka arvio pitää paikkansa, kun ei tuo mikään tariffi ole.

Ja kuinka paljon tulee tuhoa matkalla (lue: hajonneita klemmareita, huohotinputkia yms.).

Noh, citikkahommissa tuosta pajasta on ihan positiiviset kokemukset.