M104 termari?? (lämpöongelma)

[ege]

Hola! Minkähän asteinen termari kuuluisi m104 moottorissa olla. Kyseessä on 320 TE -93. Tuntuu lämmöt vähän seilaavan edes taas...

[Manu300cea24]

Millä tavalla seilaa? Mittarissako heiluu?
Jos seilaa niin veikkaan ihan kosketus häiriöö.

Olisko jotain 80-85 selibaattiastetta normi.

[JeremyH]

Olisko jotain 80-85 selibaattiastetta normi.

79 ja 87 asteisia myy KL-varaosat.

[Manu300cea24]

Olisko jotain 80-85 selibaattiastetta normi.

79 ja 87 asteisia myy KL-varaosat.

Juuri näin.

[Sergey]

mulla 87. Ja mulla oli myös kontaktihäikkä.

[tempera]

mulla 87. Ja mulla oli myös kontaktihäikkä.

Mittarin pitää näyttää karvan verran yli +80

[vimakuus]

Korjausoppaan mukaan pitäis olla 87 asteinen ja omassa on varmaankin tällainen.

[ege]

niin siis mittari seilaa sen 80 asteen viivan ja seuraavan viivan yläpuolen väliä. Termarin tiiviste kyllä näyttää vuotavan vähän, mutta tuskin vaikuttaa siihen... Ostin kyllä uuden termarin ja tiivisteen silti. Missäs se lämpömittarin anturi sijaitsee?? Termariin tulee kaksi anturia, yksi yksinapainen ja yksi kaksinapainen. Varaosamyyjä väitti kivenkovaan paikallisessa mersuliikkeessä että niistä kumpikaan ei ole lämpömittarin anturi... Niin, ja ne kaksi pienempää tuuletinta sen pääflektin edessä alkaa pauhaa kun lämpömittarin viisari nousee toiseksi viimeisen viivan yli... Eli siis lämmötkin nousee?!?!

[jussiv]

Joko olet varmistanut että kansipahvi on ehjä ?

[ege]

jep, kansi hiottu ja pahvi vaihdettu alku viikosta... Vuoti takaa pakosarjan yläpuolelta, mut silloin ei ihme kyllä lämmöt noussu!?!

[ege]

Termari vaihdettu, mutta ei auttanut lämpöjen seilaamiseen!

Luulisin että vika löytyy tuulettimien puolelta, tai niiden säädöstä, koska lämmöt laskee normaalin kun ne kaksi pienempää flektiä alkaa pauhaa ja nousee taas kun ne sammuu... Nousee siis sen toiseks viimisen viivan ja 120 viivan väliin.

Tosin ajaessa lämmöt pysyy "kurissa" ja nousee taas esim. liikennevaloissa, tyhjäkäynnillä ym.

Täytyy vissii pyhien jälkee piipahtaa merkkiliikkeen marmoritiskillä.

[sleepz]

itellä nousee lämmöt tyhjäkäynnillä sen 80 ja 120 viivan välissä olevan viivan alle( 100c? ) ja sitte alkaa flektit pyöriin ja ajossa menee vähän alle 80. Normaalia?

[Mese 320 TE]

Hola! Minkähän asteinen termari kuuluisi m104 moottorissa olla. Kyseessä on 320 TE -93. Tuntuu lämmöt vähän seilaavan edes taas...

Automaattilaatikolla voisi olla kesällä helteellä parempi tuo 79 asteinen tuppaa ruuhkassa lämmöt nousemaan.
Talvella olen käyttänyt 92+ termaria nousee lämmöt nopemmin pakkasella lyhyessä ajossa eikä ongelmia pitkäänkään ajettaessa.

[Mese 320 TE]

niin siis mittari seilaa sen 80 asteen viivan ja seuraavan viivan yläpuolen väliä. Termarin tiiviste kyllä näyttää vuotavan vähän, mutta tuskin vaikuttaa siihen... Ostin kyllä uuden termarin ja tiivisteen silti. Missäs se lämpömittarin anturi sijaitsee?? Termariin tulee kaksi anturia, yksi yksinapainen ja yksi kaksinapainen. Varaosamyyjä väitti kivenkovaan paikallisessa mersuliikkeessä että niistä kumpikaan ei ole lämpömittarin anturi... Niin, ja ne kaksi pienempää tuuletinta sen pääflektin edessä alkaa pauhaa kun lämpömittarin viisari nousee toiseksi viimeisen viivan yli... Eli siis lämmötkin nousee?!?!

Yksi tappinen musta on lämpömittarin anturi. Toinen kaksi tappinen sininen on puhaltimien anturi ja kolmas pyöreä musta kaksi tappinen vaakatasossa on ruiskun lämpötila anturi.

[PTracing]

Joskus joku on laittanut termostaatin jopa väärin päin, ja siksi moottori nosteli lämpöjä Kauan pähkäilin ja mietin että termarista se ei ainakaan johdu kun on uus ja vielä mb originaali! Kaikkea sattuu kun ajatus ei ole asennuksessa mukana.

En tosin tiedä onnistuuko moinen m104 kans, mutta om617:ssa ainakin onnistu!

[Noname]

Taitaa olla konetyypin ominaisuus.

Aiheesta on keskusteltu aikaisemmin jo täällä:
http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=65106

Mittasin vesiputkien lämpötilaa infrapunamittarilla ja todellakin ne on jonkun matkaa toistasataa astetta kun mennään sen satasen viivan yli.

Pakko vaan tottua siihen että koneellakin on kuuma helteellä. Olen ottanut ennen sammuttamista ilmastoinnin pois päältä jolloin lämmöt kääntyy laskuun ja hetken päästä mittarissa on enää noin 90 astetta ja tuntuu huomatttavasti mukavammalta sammuttaa sen jälkeen.

Lämmöt laskee satasesta heti kun auton saa vähän liikkeelle. Onkohan konehuoneen ilmanvaihto niin huono että se aiheuttaa kyseisen ilmiön ? Onhan tuonne pellin alle tungettu isompia kasejakin

Konepellin kun avaa ruuhkassa seisomisen jälkeen niin siellä on oikeasti tosi kuumaa. Eipä ihme että ennestäänkin hatarat sähköjohdot murenee vauhdilla.

[Mese 320 TE]

Oletteko pesseet jäähdytysjärjestelmän ikinä? Vanha konsti on pestä systeemi ruokasoodalla. Ensin vanhat nesteet pois ja tilalle vettä 5-6 litraa johon on liuotettu ruokasooda puoli pussillista systeemi täyteen. Sen jälkeen ajoa pari päivää ( 50 -100 km). Vedet pois ja tilalle puhdasta vettä ajoa. Vedet pois onko vielä likaa seassa, jos on uusinta käsittely. Varoitus elä tee tätä Pakkasella vai n kesä kelillä.

[Sergey]

kuinka paljon on "puoli pussillista"?

[A]

Yksi syy lämpöjen seilaamiseen vois olla visko, tai sen toimimattomuus. Omassa SL:ssä, se aiheutti moista ongelmaa. Varsinainen jäähdytys jos tulee noilla sähköflekteillä, niin silloin saattaa lämpötilavaihtelukin olla aika iso.

[Mese 320 TE]

kuinka paljon on "puoli pussillista"?

Koko pussi on noin 0,5 kg pussukka ruokasoodaa.