pakopesä

pera8x · Viesti Kirjoittaja **pera8x** » Su 04.04.2010 15:21

saako tälläseen vanhaan garretin t04 ahtimeen pienempää pakopesää? turbo on tarkemmin T04B-46. siipikokoja en muista.

jokatapauksessa noita t04:sia turboja on monia malleja, niin onko niissä kaikissa sama runko ja kompressorikotelo ja muut, paitsi pakopesä on eri kokonen? ajattelin, että löytäisköhän jostakin tohon vähän pienempää pakopesää. ja joutuuko pakosiiven vaihtaan, jos sinne tulee pienempi pakopesä? vai kuinka noi on toteutettu. edelleenkin pikkasen hukassa kaikki nää turbojen oikeat termit sun muut, mutta ei se mitään. kai tosta nyt jotakin ymmärtää.

antti_k · Viesti Kirjoittaja **antti_k** » Su 04.04.2010 15:25

tuollahan nuita ois ei muutako soittoa sinnepäin ja kyselee sopevaa

http://www.proturbo.fi/index_fin.htm

pera8x · Viesti Kirjoittaja **pera8x** » Su 04.04.2010 15:44

ok. tarvii kysellä, kun pääsiainen menee ohi ja kaupat aukee. kuitenkin siis suhteellisen helposti mahdollista vaihtaa tonne joku toinen pesä?

jukkis. · Viesti Kirjoittaja **jukkis.** » Su 04.04.2010 16:29

no onhan se helppoa kuhan löyät sopivan pesän.

Timo N · Viesti Kirjoittaja **Timo N** » Su 04.04.2010 16:52

jukkis. kirjoitti:no onhan se helppoa kuhan löyät sopivan pesän.

no niin tämähän kiinnostais mikä se ois se sopiva pakopesä, aatoksissa on holset 40 superi, 606, mynä 7mm, eli mitä eroo eri pakopesillä, saisko jotain muutakin tästä irti kuin että toisella herää aikaisemmin kuin toisella?

pera8x · Viesti Kirjoittaja **pera8x** » Su 04.04.2010 17:51

Timo N kirjoitti:
jukkis. kirjoitti:no onhan se helppoa kuhan löyät sopivan pesän.
no niin tämähän kiinnostais mikä se ois se sopiva pakopesä, aatoksissa on holset 40 superi, 606, mynä 7mm, eli mitä eroo eri pakopesillä, saisko jotain muutakin tästä irti kuin että toisella herää aikaisemmin kuin toisella?

mää nyt en ole mikään luotettavin lähde tässä asiassa, mutta oon käsittäny asian niin, että koko ahdin on kompromissi. isolla pesällä heräilee myöhään, mutta ei sitten ahdista missään olosuhteissa. ahtopaineetkaan ei vaan nouse määräänsä enempää, jos on riittävän iso pakopesä. pieni pesä sitten taas herää vikkelämmin ja aikasemmin, mutta alkaa ahdistaan jossain kohtaa. ahtopainettakin joudutaan lähes poikkeuksetta rajaan hukkaportilla.

jotakin tollasta olen ymmärtäny, mitään kokemusperästä tietoa ei asiasta ole. varmaan tässä on se sama, mikä monessa muussakin, että kokeilemalla selviää.

mutta joutuuko noita siipiä vaihteleen, jos pesä vaihtuu? vai onko samoille siiville eri kokosia pesiä?

napa · Viesti Kirjoittaja **napa** » Su 04.04.2010 20:21

pera8x kirjoitti:
mutta joutuuko noita siipiä vaihteleen, jos pesä vaihtuu? vai onko samoille siiville eri kokosia pesiä?

samoille siiville löytyy useampaa eri pakopesää...

esim. holsetin hx40 saa ainakin 14#,16#,18# ja 20# portitonta pesää ja 17# portillista, tuo "#" merkki tarkoittaa holsetin kohdalla lähinnä sitä tutumpaa A/R lukua, mitä garrett käyttää, mutta ei ole ihan sama...

ennen T04 turboihin oli tapana sorvata joistakin holsetin pakopesistä sopiva, mulla olis ollut yksi sopiva holsetin pakopesä tuohon hommaan (väljä holset H1A), mutta olen ehtinyt hävittää jo turbon pois...

xr · Viesti Kirjoittaja xr » Su 04.04.2010 20:33

pakosiipeä on kahta kokoa t04 ahtimissa 59mm ja sitten viitisen milliä isompaa
saman kokoiselle pakosiivelle käy toista arvoa oleva pakopesä
tässä tapauksessa se olisi luultavasti 0,84 ar

Solmurauta · Viesti Kirjoittaja **Solmurauta** » Su 04.04.2010 20:49

^On siellä se n.54mm malli myös.
Sekä tietty E-mallit joiden mittoja ei nyt muista.

xr · Viesti Kirjoittaja xr » Su 04.04.2010 21:17

http://www.rbracing-rsr.com/turbosupermaps.html

tuolla on karttoja niille jotka niitä jaksavat katella