260E käyntiongelma

[TurboDT]

Mistä kannattaa lähteä hakemaan vikaa, kun 260E vm.1991 ei jaksa käydä tyhjäkäyntiä lämpimänä. Kylmänä käy sievästi, mutta kun lämpö nousee 75 C:en, alkaa röpöttää ja lopulta sammuu. Auto on seissyt kuukauden, voisiko olla kosteutta jossakin? Itsellä ei ole kokemusta näistä bensamersuista.

[atlas]

Katsoppa virranjakajan sisään.Voi olla yllätys tiedossa.
Hankala irroittaa mut siellä kaiketi vika on.

[Pouttu]

mites ylijänniterele? Ja ootko varma, että kannentiiviste ei päästä vettä palotilaan?

[juhape]

Selvä juttu, kosteutta jakajassa. Kylmänä toimii kun on vielä pisaroina mutta kun kone lämpenee niin höyrystyy ja kipinä menee minne sattuu.

[napa]

minä taas väittäisin, että syy löytyy ke-jetin puolelta

mulla on omasta 300E:stä nykyään 4 tulpanjohtoa "poikki" ja silti se käy kylmänä ja lämpimänä ihan siististi, vaikka pimeällä konehuoneeseen katsoessa näkyy melkoinen kipinä show

esim. tuossa omassa ei tarvitse paljoa säätää paksummalle seosta, kun alkaa samat oireet, lambda säätö ei enää pysty korjaamaan seosta,vaan tukehtuu liikaan bensaan...

vielä kun mulla oli vuotava syyläri kiinni autossa, ei edes silloinkaan ollut kipinän kanssa ongelmia, vaikka jakajan kansi suorastaan valui nestettä, kun vain sai ensin tuon ke-jetin heräteltyä taas tähän maailmaan...

itse syöksyn kipinäpuolen kimppuun vasta silloin, kun käynnissä on ongelmia kylmällä ja kuumalla koneella ja silloinkin ne kipinäpuolen ongelmat tuntuu korostuvan kylmällä koneella

[Nuffield56]

Minun mielestä saa liikaa bensaa, saattaa jäädä rikastuspiiri päälle. Viallinen lämpötila-anturi voisi olla yksi vikamahdollisuus.

[Timo T.]

Yleismittari kiinni testipistokkeeseen ja tarkasta kertooko ke-jetin aivo onko jokin vialla.

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 30p=532802 Käsittelee lähinnä neloskoneita, mutta samat pätevät myös kutoskoneeseen.

Jos tällä puolella kaikki kunnossa --> pulssisuhde hyppii 50% korvilla, voisi alkaa vikaa hakemaan sytkäpuolelta.

Ainahan tuo testipistoke ei oikeaa vikaa kerro, mutta hyvää osviittaa siitä saa.

[TurboDT]

Pouttu kirjoitti "mites ylijänniterele? Ja ootko varma, että kannentiiviste ei päästä vettä palotilaan?"

Miten tämä kannentiivisteen vuotaminen ilmenee? Muuten kuin nestepinnan tippumisena.

[Pouttu]

itselläni vuotaa vettä palotilaan. kylmänä käy oikee nätisti mutta heti veden alkaessa kiertämään pyrkii sammumaan ja käy täten siis tyhjäkäyntiä seilaten. Myöskin pakokaasua tulee enemmän, valkoista suht paksua ja haju on sellanen..no miten sen nyt selittäis..makean puoleinen..

[TurboDT]

Ny sain auton haltuuni, laiskana miehenä otin ensiksi lambda-anturin signaalipiuhan irti ja auto alkoi toimia . Voiko vuotava pakoputki vaikuttaa bensiiniauton käyntiin? Eli vuotaa heti varsinaisen katalysaattorin jälkeen.

[atlas]

Otit ke-jetin pois ecu käytöltä ja se pelaa nyt mekaanisesti.

Eli sulla on sähköpuolella vikaa,siksi auto ei pelaa.

[napa]

Otit ke-jetin pois ecu käytöltä ja se pelaa nyt mekaanisesti.

Eli sulla on sähköpuolella vikaa,siksi auto ei pelaa.

eli se surullisen kuuluisa ylijänniterele tai eha/ecu vika... jopa viallinen lämpötila anturi voi tehdä tuota, eli kaikkia näitä on jo ehdoteltukin...

[TurboDT]

Lambda-anturin johto pois, auto pelaa. Vaihdettu uusi lambda, koska vika oli siinä. Yksinkertaista.

[atlas]

Kiva kun tuli kuntoon ja vielä säkällä koska samalla tavalla se käyttäytyy vaikka ottaisit EHAn piuhan pois tai tyhjäkäynti moottorin tai lämpöantureiden johdon tai ECUn johdon irti niin menee mekaaniselle käynnille mutta pääasia että tuli kuntoon nyt.