W123 kaasuttimen huolto

[linil]

Löytyykö pääkaupunkiseudulta vielä kaasutinosaajia? Kysymyksessä seiskaysi 230 Stromberg 175 Cd -kaasuttimella.

[Nuffield56]

Mitäs oireita siinä nyt on? Jos huono käynnistyvyys, tarkista toimiiko automaattiryyppy, jos römpöttää kaasutettaessa, tarkista vaimennin männän öljymäärä, mikäli ei ota kierroksia, tarkista onko kalvo ehjä.

[jaakko.putkisaari]

Vieläköhän Kaasutin experteissä toiminut,olikohan Mäkelä sukunimeltään
olis jossain voimisaan.?Hän jos kuka taitaisi nuo kaasarit jos minkä moiset!Muistaako joku,tai tietääkö jotain ko henkilöstä??

[Aapo.T]

Jos paneutuu asiaan niin korjauksen voi oppia itsekin. Tarkista aluksi onko kalvo puhki ja että mäntä on puhdas. Sitten katso silmämääräisesti että neulassa ei näy kulumisen merkkejä, ja myös että sitä vastaavan suuttimen reikä ei ole kulunut soikeaksi. Automaattirikastimen säätöön löytyy ohjeet mm. netistä.

[linil]

Lähtee hyvin käyntiin ja ottaa kierroksia. Tyhjäkäynti on epätasaista tai sitä ei ole ollenkaan jos ei säädä tyhjäkäyntikierroksia korkeammaksi. Kiihtyy ok, mutta nykii tasakaasulla. Nykiminen voi tietysti johtua muustakin kuin kaauttimesta, mutta esimerkiksi sähköpuolta on jo tsekattu. Auto on seissyt toistakymmentä vuotta ja herätelty henkiin viime kesänä.

[Aapo.T]

Lähtee hyvin käyntiin ja ottaa kierroksia. Tyhjäkäynti on epätasaista tai sitä ei ole ollenkaan jos ei säädä tyhjäkäyntikierroksia korkeammaksi. Kiihtyy ok, mutta nykii tasakaasulla. Nykiminen voi tietysti johtua muustakin kuin kaauttimesta, mutta esimerkiksi sähköpuolta on jo tsekattu. Auto on seissyt toistakymmentä vuotta ja herätelty henkiin viime kesänä.

Kuulostaa siltä että kalvo on puhki? Eli avaa kaasuttimen yläkansi. Sitten otat männän neulan kanssa veke ja näät kalvon kunnon.

[Aapo.T]

Ainiin, jos selviät kalvon vaihdolla niin sen saa lähimmästä motonetista, maksaa euron.

[petri]

Vieläköhän Kaasutin experteissä toiminut,olikohan Mäkelä sukunimeltään
olis jossain voimisaan.?Hän jos kuka taitaisi nuo kaasarit jos minkä moiset!Muistaako joku,tai tietääkö jotain ko henkilöstä??

Mäkelän Lassesta lienee kysymys. Toimii nykyään AD-korjaamo Etelänautohuollossa Klaukkalassa.

[MarkoV]

Tutkihan myös alipainevuodot. Tulppaa vaikka kaikki turhat alipainetta käyttävät kohteet kuten penkkien lukitus jne. pois. Ei kai tarvi muuta jättää kuin jarrutehostin. Ja varmista että sytty on kohdallaan, ei välttämättä ole kaasariongelma.

Marko

[jaakko.putkisaari]

Vieläköhän Kaasutin experteissä toiminut,olikohan Mäkelä sukunimeltään
olis jossain voimisaan.?Hän jos kuka taitaisi nuo kaasarit jos minkä moiset!Muistaako joku,tai tietääkö jotain ko henkilöstä??

Mäkelän Lassesta lienee kysymys. Toimii nykyään AD-korjaamo Etelänautohuollossa Klaukkalassa.

Petrillä oli tietoa,itse olin Mäkelän Lassen kanssa pari vuosikymmentä sitten tekemisissä kaasutin asioissa viimeksi..mihinkä tää aika on menny?

Tää nyt meni vähän ot puolelle,pitäisi jossain vaiheessa käydä miestä moikkaamassa.

[Nuffield56]

Jos on noin kauan seissyt, niin voi olla niiden venttiilien lautaset ruosteessa, jotka ovat seisonta ajan olleet avoinna. Tällainen vastaava tapaus oli juuri yksi, kun ihmeteltiin, että isoilla kierroksilla käy kohtuullisesti, mutta alle 1500rpm röpötti ja oli voimaton. Eli siis puristuspaineet kannattaa mitata, jos suuria eroja, niin se kyllä vie tyhjäkäynnin epätasaiseksi.

[Sami H.]

Juu ja sitte jos seokset on säädetty ohjearvoon (eli aika laihalle) voi tota nykimistä pintakaasulla esiintyä myös sen kuluneen suuttimen (eli se reikä johon luistin neula uppoo) johdosta. Nyt ei ole kokemusta ihan just tästä kaasariversiosta, mutta Volvoissa käytetty Strombergin 175 CD teki juuri tuota. Lienee aika pitkälle sama kaasari. Lopulta pakokaasupäästöjä ei oikein saanu kohdilleen mitenkään ja siis jos vielä saikin, nykytti pintakaasulla. Suuttimen (ja neulan) vaihto auttoi.

Tästä on nyt jo ainakin kymmenen vuotta, kun näiden kanssa puljasin ja tuolloin hyvälaatuisia suuttimia oli vaikee löytää. Merkkiliikkeestä tais löytyä parhaat. Tarvikeliikkeiden suuttimet oli jo valmiiksi huonoja. Siis koneistus ei vaan ollu ihan onnistunu ja kartiokkuus kai pielessä. Näytti hyvältä, mutta ei vaan saanu säädettyä kunnolla kohdilleen.

EDIT: Valmistusmaan, muistaakseni, piti olla Englanti, jolloin voi toivoa, että suutin olis vielä kunnollinen. Italialaiset oli vähän sinne päin. Tätä asiaa vatvottiin parinkin Volvoihin perehtyneen kaasariasentajan kanssa tuolloin.

Vanhoissa Strömbergeissä suutin oli ruuvattu malli, uudemmissa puristussovitteella. Puristettaessa paikalleen pitää olla tarkkana, mille syvyydelle asentaa, että seokset on vielä säädettävissä.

[Sergey]

w123 230 175CD kadottaa öljyä. Minne se menee? Kalvo on ehjä, neula näyttää melkohyvältä yms. edellämainitut asiat tarkistettu... Mitään oireita ei ole muutakuin se että bensaa taitaa kulua reippaanlaisesti ja käy siis rikkaalla eikä taho saada säädettyä.