EeKin s204/w209 + ex mursut

[Sami T]

Eiks tossa ollu joku pieni bensiini moottori? Nytte vois olla hyvä tilaisuus päivittää vähän sitä tekniikkapuoltakin...

[EeKi]

2.0, kone vaihtuu isompaan tai koko auto vaihtuu jos vaan kaupat totetuu...

[Jube]

Heh, ei tosiaan varmasti kiinnosta mutta jos vaikka seuraavaa omistajaa niin mulla ois tuommonen 2.0 bensakone 100€ ilman nokkaa ja keinuja

[laineracing]

Heh, ei tosiaan varmasti kiinnosta mutta jos vaikka seuraavaa omistajaa niin mulla ois tuommonen 2.0 bensakone 100€ ilman nokkaa ja keinuja

mullakin olis,ja lähempänä

[EeKi]

Mjoh kauppoja ei syntynyt, isompaa konetta tilalle.

[laineracing]

Mjoh kauppoja ei syntynyt, isompaa konetta tilalle.

3L vai isompaa?

[EeKi]

No en tiiä vielä, ihan 2.3 tai cossua tai 2.6.

[Jube]

Mää laittasin cossua vähän sipisteltynä jos vähäpäästöisyys ei tule ongelmaksi

[Sergey]

m111 kompura. ei haittaa vähäpäästöisyys....

[Jube]

No se olisi kyllä yksi loistava vaihtoehto joka ei itsellä tullut edes mieleen!
Ko. moottorilla (230K) olevan w202:sen omistaneena voin sanoa että siitä ei bensakone (poislukien V8) juuri mielyttävämmäksi muutu
Ei erityistä "tehon tuntua", mutta erittäin erittäin tasainen veto alhaalta asti...

[EeKi]

Kaikki riippuu vaan siitä mitä on tarjolla...

Ja mahdollisimman bolt on meininki pitäis olla

[Sergey]

M102 2.3 bolt-on. Muut vaatii vaikka mitä värkkäystä.

[Turmelo]

Kerta konetta vaihtamaan rupeat, niin elä nyt ihan perusmoottoria pellinalle laita . Tuo 230K olisi jo vähän erillainen ja tehoakin siitä varmasti saisi irti. 2.6 moottorisia w202:sia nyt on vähän joka nurkalla, jotain eksoottisempaa pitää olla

[EeKi]

M102 2.3 bolt-on. Muut vaatii vaikka mitä värkkäystä.

Tätä itekki miettiny.

Tietty himottais joku erikoisempi mutta budjetti on mitä on ja itellä menee jo sormi suuhun ku mennään kannesta alaspäin.

[Sergey]

eikö apuja löytyis jos sais vaikka w124 220 m111 vaparitekniikan?

saat ottaa volvon kesärassiks.

[EeKi]

Volvo o myyty, seki tässä on et täytyy isin autolla nyt ajella...

Kun noita moottoreita ei oikee nyt joka nurkassa ole, järkevämpi ostaa vara-autoa ja siittä ottaa tekniikka?

[Sergey]

tommonen varaosakärry tonnilla. tonnista kahteen noi olis...

[EVO X]

2.5 16V tsaijai!

[epk]

hakee tuollaisen suht hyvän e lankun, siitä o helppo kone siirrellä pikkuiseen, myy loppu auton osina niin ei sille koneelle paljoo hintaa jää...

[nj^]

M104 stroukattuna 3.6litraseks Tai sitten suoraan c36 amg mylly. noitahan saa maailmalta kolaroituna puol ilmaseks.

Tuo stroukkaus sinäänsä parempi vaihtoehto että katsurille ei tule niin pahamieli

[Tero.N]

Kun lähtökohtana on 4syl. kori ja pitää mahdollisimman bolt-on operaatio olla niin kutoset voi siinä tapauksessa kyllä unohtaa.

[Sergey]

hakee tuollaisen suht hyvän e lankun, siitä o helppo kone siirrellä pikkuiseen, myy loppu auton osina niin ei sille koneelle paljoo hintaa jää...

se oli mullakin ideana... plussana vielä hillitty mosa. Mun mielestä tähän autoon ei kuulu mikää rähinäkone tai traktorin moottori.

STYLZ!

[Whaeva]

Sellanen porukka täällä noita erikoisempia koneita huutelee, joilla ei ole mitään käryä koko tekniikan vaihdosta. Tehkääpä itse, ei ole niin helppo projekti. Omaan ei tarvinnu edes harkita koko tekniikan vaihtoa. Neloskone --> neloskone ja auto oli taas hyvin hätäseen paketissa ja kunnossa.

2.3 tosiaan taitaa olla se ainoa helppo muutos. Jos muunlaista aletaan laittamaan, hommat lisääntyy ainakin ~3x. Ei taida riittääkkään.
Tiedä sitten kuinka paljon se 2.3 on normi 2 litrasta voimakkaampi... 2 litraisia on ainakin enemmän tarjolla, helpommalla taitaa löytään hyvän. Ruiskusta en nyt muista, että onko 2.3:ssa eri... imusarja ainakin taisi olla.

Miksi tuo muuten hajosi?

[EeKi]

Varmasti se vesivahinko teki hallaa enemmän, nyt se vaan päätti ilmoittaa sen.
Kansipahvihan siitä meni ja se vaihdettiiin, auto toimi sen jälkeen hyvin niin ei tullu ees epäiltyy että olisi enemämn tullut damagee.
Ja kyllähän toi reikäkin ilmestyi ihan puskista, ei minkäänlaista varoistusta tai mitään antanut että nyt muuten posahtaa.

[jukkis.]

Mikä se muute tuon reijän teki? Menikö siitä veivi poikki vai mitä?

[jeemu]

Sellanen porukka täällä noita erikoisempia koneita huutelee, joilla ei ole mitään käryä koko tekniikan vaihdosta. Tehkääpä itse, ei ole niin helppo projekti. Omaan ei tarvinnu edes harkita koko tekniikan vaihtoa. Neloskone --> neloskone ja auto oli taas hyvin hätäseen paketissa ja kunnossa.

2.3 tosiaan taitaa olla se ainoa helppo muutos. Jos muunlaista aletaan laittamaan, hommat lisääntyy ainakin ~3x. Ei taida riittääkkään.
Tiedä sitten kuinka paljon se 2.3 on normi 2 litrasta voimakkaampi... 2 litraisia on ainakin enemmän tarjolla, helpommalla taitaa löytään hyvän. Ruiskusta en nyt muista, että onko 2.3:ssa eri... imusarja ainakin taisi olla.

Miksi tuo muuten hajosi?

No sullaha tuntuu olevan käryä. Eihä se nyt oikeesti oo mikää ongelma upottaa uuempaa tekniikkaa vanahaa korii. Tehty aika helevetin paljo ja aika kauan moisia muutoksia. Eri asia jos ei osaa nii ei osaa. Toiset tekee mitä osaa ja toiset mitä haluaa. Toiset sitte huutelee muute vaa.

[Jube]

Juu onhan se maailmanluokan homma päivittää Mooseksen aikanen Ke-jetti kone sähköruiskulliseen M111:seen
Ei tosiaankaan minkäänlaisena vinoiluna kenellekkään mutta jos on vaihtoehto Ke-jetti vehkeelle niin laita semmonen...

Mikä se muute tuon reijän teki? Menikö siitä veivi poikki vai mitä?

Asiasta enempää tietämättä voisin arvella että imas vettä koneeseen, kanki hitusen kieroksi ja nyt reikä kyljessä!

[EeKi]

Juu semmosta arveltin että vettä pääsi enemmänkin moottoriin, laakerit ottanut itteensä ja varmaan kanki tullut läpi mäntineen. Ihmeen kauan se kesti loppujen lopuks, viime syksyllä tapahtus. Auto kyl oli seisonnassa talven yli.
Jos tossa vkl sais vähän purettua, tiiä sitten oikee mitä ton kanssa tekee. Moottorin vaihto siinä edessä kuitenkin on.
Koneen korjaus ei varmaan kannata, tiedä sitten mitä kaikkea siitä on mennyt, uusiks menis kaikki.

Myynnissä se olis ihan tommosenaankin... inspiraatio on kyllä hävinnyt auton kans

[jukkis.]

kanki tullut läpi mäntineen.

nii nekö tuli sieltä pihalle? minkälaisena muruna ku onhan tuo aika pieni reikä siihen nähen.

tapahtuko tämä minkälaisessa ajossaa?

menikö sieltä enempää ku yks pytty pimeeksi?

[Petehri]

Sellanen porukka täällä noita erikoisempia koneita huutelee, joilla ei ole mitään käryä koko tekniikan vaihdosta. Tehkääpä itse, ei ole niin helppo projekti. Omaan ei tarvinnu edes harkita koko tekniikan vaihtoa. Neloskone --> neloskone ja auto oli taas hyvin hätäseen paketissa ja kunnossa.

2.3 tosiaan taitaa olla se ainoa helppo muutos. Jos muunlaista aletaan laittamaan, hommat lisääntyy ainakin ~3x. Ei taida riittääkkään.
Tiedä sitten kuinka paljon se 2.3 on normi 2 litrasta voimakkaampi... 2 litraisia on ainakin enemmän tarjolla, helpommalla taitaa löytään hyvän. Ruiskusta en nyt muista, että onko 2.3:ssa eri... imusarja ainakin taisi olla.

Miksi tuo muuten hajosi?

No sullaha tuntuu olevan käryä. Eihä se nyt oikeesti oo mikää ongelma upottaa uuempaa tekniikkaa vanahaa korii. Tehty aika helevetin paljo ja aika kauan moisia muutoksia. Eri asia jos ei osaa nii ei osaa. Toiset tekee mitä osaa ja toiset mitä haluaa. Toiset sitte huutelee muute vaa.

Olen täysin samaa mieltä "Whaeva"n kanssa, että porukka ehdottelee täysin järjettömiä konevaihtoehtoja.

Itse olen joutunut laittamaan kaasarikoneisen 190 keulalle 2.3 ruiskukoneen, eikä se ollut mikään naamanliike vaikka kone oli ns. sama. Noiden uudempien bensa koneiden asennuksessa vasta murheita ja kuluja tulee jos halutaan käyttää orkkis osia. Harvempi osaa käyttää alkuperäisitä ruiskujärjestelmää hyödyksi ja jälkiasennusruuttienkanssa vasta tekemistä onkin. Siis jos puhutaan käyttöautosta.

Wanhat diiselit sitten erikseen.....niihin kun ei periaatteessa tarvita kuin pari piuhaa startille.