s124 polttoaineputkista?

[JukkaL]

Eli auto on 124 250 20v diesel farkku joka rupesi vuotamaan löpöä oikein urakoimalla. Kysymys olisi että kumpihan tuo on meno- vai paluu putki tuo vasemmanpuolimmainen vuotava putki? Haulla yritin tietoa hakea enkä löytänyt mutta löysin kuitenkin aiheita missä putkia oli vaihdettu tavallisiin kupariputkiin. Miten tuo mahdollinen vaihto on suoritettu ja minten liittäminen onnistuu?

[Ilpo L]

löysin kuitenkin aiheita missä putkia oli vaihdettu tavallisiin kupariputkiin.

höpöhöpö

kumiputket siihen väliin vain, muistaakseni 8 mm.

[JukkaL]

Eipä nuita kuulemma saa vaihtaa letkuihin, niinhän tuo ainakin herra insinööri meinas. Ei oo veholla pahan hintaset osat kunhan vaan tietäs että kumman ottaa meno vai paluu putken

[Jari Ke]

Eipä nuita kuulemma saa vaihtaa letkuihin, niinhän tuo ainakin herra insinööri meinas. Ei oo veholla pahan hintaset osat kunhan vaan tietäs että kumman ottaa meno vai paluu putken

Jaa'a Mä ainakin vaihdoin ex:ään nylon putket ja siellä ne on ollu varmaan 6 vuotta ja neljällä eri konttorilla autoa katsastin eikä kukaan maininnu et laittomat olis. Olisko nyt hra insinööri halunnu päteä asiassa? Voin olla väärässä mutta minulla on sellainen käsitys että eräissä pensa ranskalaisissa kumiputki menis tankilta moottoritilaan asti? Osassa pensa-autoja tankin ja pensapumpun välissä on satavarmasti kumiputkea. Niitäkun on joutunu vaihtelemaan.

Jos toinen on hapan niin melkein sanoisin että samalla tankintyhjennyksellä kannattaa vaihtaa molemmat. Ittekkin luulin et pikkupätkällä putkea selviäis mutta putkethan oli jokaisen kannattimen kohdalta lähes puhki. Poisottaessa katkeili jokaisen kannattimen kohdalta kumpikin.

[nj^]

Mites tuo kumin ja kiisselin pitkäaikainen kontakti? Hapertuuko kumi vai kestääkö kuten bensiinin kanssa?

[Aku P]

Eipä nuita kuulemma saa vaihtaa letkuihin, niinhän tuo ainakin herra insinööri meinas. Ei oo veholla pahan hintaset osat kunhan vaan tietäs että kumman ottaa meno vai paluu putken

? Mulla ainakin on korvattu dieselin linjaa kumiletkulla takapäästä, ihan oli korjaamon konsti eikä ole mitään sanottu konttorilla tästä kyllä. Ainakin toista vuotta on letku kestänyt aivan hyvin. Käytännössä ei lie väliä, onko kyseessä imu- vai paluulinja, letkua vain väliin ja menoksi. Veholla ei lie aihetta poiketa, hyvälaatuinen "yleisletku" käy hyvin. Kunnon klemmarit vielä ja mieluusti tuplana ja nippusiteellä mutka kiinni.

Ainakin W123 -kaasutinmalleissa on todella viimeinen pätkä bensallinjaa letkulla.

Oisko tuo kupariputki silloin vaihtoehto jos on ruiskukone eli linjoissa on myös aika paljon painetta.

[JarkkoN]

Omaan dieseliin laitettiin myös kumiputkea loppupäähän korjaamolla ja
katsastusmies ei ole valittanut. Tankin pään ruostuminen on ihan tyyppivika
näissä polttoaineputkissa ja se iskee siinä 20 vuoden nurkilla.

[Aapo.T]

Itte vedin toiseen pystäreistä 8mm kupariputkesta bensaputket, sopivat siististi alkuperäisiin kiinnikkeisiin ja näyttää alkuperäiseltä.

[Aku P]

Itte vedin toiseen pystäreistä 8mm kupariputkesta bensaputket, sopivat siististi alkuperäisiin kiinnikkeisiin ja näyttää alkuperäiseltä.

Puoliksi OT: onko muilla ollut sitä ilmiötä, että bensaletkut seisomisen jälkeen eivät tahdo pitää.
Mulla on W123:ssa joka kevät tupannut talven seisomisen perästä vuotaa konehuoneessa kaasarille menevä tai sieltä tuleva letku tai molemmat.

[Aapo.T]

Itte vedin toiseen pystäreistä 8mm kupariputkesta bensaputket, sopivat siististi alkuperäisiin kiinnikkeisiin ja näyttää alkuperäiseltä.

Puoliksi OT: onko muilla ollut sitä ilmiötä, että bensaletkut seisomisen jälkeen eivät tahdo pitää.
Mulla on W123:ssa joka kevät tupannut talven seisomisen perästä vuotaa konehuoneessa kaasarille menevä tai sieltä tuleva letku tai molemmat.

Ei oo mulla ollu, uusii letkut 5v välein ja pitää huolen että ne osien sovitus on hyvä ettei oo esim letku kauheessa venytyksessä niin kestää paremmin,
ja kiristää klemmarit huolellisesti eikä liian tiukalle että murtuu.