Vito CDI suutinremppa - Kuvia ja kysymyksiä

[esukki]

Huomasin ilmastointikauden alettua että käryä tulee hyttiin ja konehuoneessa koneen vasemmalta puolelta (etupuolelta katsottuna) kuuluu pehmeää supsutusta, selvä suutinvuoto siis. Kurkistin kannen alle ja vasen puoli on pikeentynyt, oikea puoli melko puhdas. Piki tuntui ainakin irtoavan kivuttomasti raaputtamalla.
Hain jo tiivisteet ja uudet pultit mutta homma vähän hirvittää...


Ja sitten kysymykset:
1) Näyttääkö kuvan perusteella pahalta, onko vuotanut kauan?
2) Onko mitenkin todennäköistä että pultti katkeaa irrotettaessa?
3) Pultissa on jenkaa 60mm(!), löytyykö jostain tarpeeksi pitkä jenkatappi jolla voi kierteet putsata?
4) Kun irrottaa naftaputket niin tuleeko paineella polttoainetta ja kuinka paljon?
5) millä olisi hyvä tulpata putket ja suuttimen reikä pesun ajaksi?

[CDI203]

Huomasin ilmastointikauden alettua että käryä tulee hyttiin ja konehuoneessa koneen vasemmalta puolelta (etupuolelta katsottuna) kuuluu pehmeää supsutusta, selvä suutinvuoto siis. Kurkistin kannen alle ja vasen puoli on pikeentynyt, oikea puoli melko puhdas. Piki tuntui ainakin irtoavan kivuttomasti raaputtamalla.
Hain jo tiivisteet ja uudet pultit mutta homma vähän hirvittää...


Ja sitten kysymykset:
1) Näyttääkö kuvan perusteella pahalta, onko vuotanut kauan?
2) Onko mitenkin todennäköistä että pultti katkeaa irrotettaessa?
3) Pultissa on jenkaa 60mm(!), löytyykö jostain tarpeeksi pitkä jenkatappi jolla voi kierteet putsata?
4) Kun irrottaa naftaputket niin tuleeko paineella polttoainetta ja kuinka paljon?
5) millä olisi hyvä tulpata putket ja suuttimen reikä pesun ajaksi?

-Ainakin niin kauan että olis pitänyt huomatta ilman ilmastointia
-Pask** määrä ei siihen vaikuta harvemin niitä katkke jos on uusittu aina avaksen jälkeen
- vanhasta pultista voit tehdä kierteen puhdistajan tekemällä siihen sivuile rautasahalla tms urat(se on tosiaan tärkeetä että pultin reikään ei jää mitään että se ei pohjaa, menne silon heti katki)
- ei jos auto on samuksissa, avaa putkea ensin pikasen niin tulee pari tippa
-pese ensin pura vasta sitten ja jos haluaa voi vielä kasauksen jälkeen pestä

tiiviste pintoihin kannataa myö kiinitää pikasen huomiota et ovatko vielä hyvässä kunnossa vai kalvaimen tarpeesa(jos tarvii kalvaa niin mitta ensin tiivste pinnan korkeus että voi sitten kalvamisen jälkeen laitta oikean paksuisen tiivste prikan pysyy suutimen korkeus suhteesa mäntään oikeena"suihku osuu oikeaan kohtaan männän pääsä"

ainakun suutimen ottaa irti uusi pultti, ja tiiviste prikka+kiristys just ohje arvoon ei mihinkään muuhun

aiheesta löytyy juttua aika paljon täältä foorumilta ja toiselta

e: huomasin vasta että salon seutu, siellä on ainakin2 asian hyvin osaavaa paikaa jos ei itse viitsi alkaa tohon homman

[van_gils]

Ai se supsutus on suutinvuotoa?? Aina sitä vaan oppiii uusia asioita=)

[esukki]

Viton suuttimet on irti ja toistaiseksi mitään ei hajonnut. 1-pytyn suutin oli lähti kuumasta koneesta käsin nitkuttelemalla, muut oli löysässä ja puhtaita. Kuparitivisteestä näkee selvästi että 1-pytty on vuotanut, vaikka yritin lampun ja peilin kanssa niin en nähnyt kunnolla reijän pohjalle missä kunnossa tiivistepinta on. Jos peili on hyvin hollilla niin valo ei mene pohjaan saakka ja päinvastoin...
- Millä konstilla näkee reijän pohjalle?
- Näkeekö jostain onko suuttimien kiinnityspalat vanhaa vai uutta mallia? 2001 mallisessa varmaan vanhat jos on alkuperäiset. Pitääkö vaihtaa uusiin?

Lisää kuvia tulee kun saan kannen ja osat puhdistetuksi.

[xr]

osoita se valo siihen peliin

[esukki]

Ostinpa clas ohlsonilta USB-endoskoopin (39.90€) sillä näkee paremmin kuin peilin kanssa. Sitten huonot uutiset: 1-pytyn tiivistepintaan on selvästi syöpynyt ura, 2-pytyssä hieman syöpymää, 3&4 aika OK.

- Olisko jollakulla Salon seudulla kalvain jolla nuo oikaistaan ja kokemusta ja tulisi tekemään homman asiallista korvausta vastaan?
- Vai pitääkö hommata itselle kalvain, onko vaikea homma?
- Paljonko on hiontavaraa ettei suutin osu mäntään?
- Mistä saa paksumpia tiivisterenkaita, Veholta vai koneistamosta?

[esukki]

Biltemasta löytyy suuttimen tiivistepinnan kalvain 19-1396 vain 49.90€!

Täytyykö oikaistuun reikään laittaa paksumpi kuparitiiviste? Aikaisemmissa suutinremppajutuissa on kerrottu että pinnan puhdistuksen jälkeen vain kasattiin uusilla tiivisteillä, mutta ei puhuta paksummista tiivisteistä mitään.

[MikkoL]

Tiivisteistä en tiedä mutta tein saman operaation viikko sitten ja omassani ei ollu tiivistepinnat vielä onneksi syöpyneet. Homma meni näin: ennen suuttimen irroittamista poistin isoimmat skarpat ruuvimeisselillä ja paineilmalla, polttoaineputki ja letku irti, suuttimen pultti ja kynsi irti (kynsi ei lähde välttämättä ennenkuin suutin on hiemen noussut), kitkuttamalla suutin pois kolostaan, sitten reijän pohjalla olevaan pienempään reikään tulppa ja teräsharjas raspilla (pulloharjan muotoinen) suutinputki puhtaaksi ja pohjaraspilla tiivistepinta kiiltäväksi, suutinkolon ympärystä puhtaaksi, sitten jenka puhtaaksi kierteentekotapilla ja paineilmalla kaikki kuivaksi pesuaineesta ja paskasta ja pohjatulppa irti. Suuttimen sitten taas putsasin porakoneeseen kiinnitettävällä teräsharjalla lukuunottamatta päätä mikä menee sylinteriin, sitten tarkoitukseen kuuluvaa mersun rasvaa suuttimen varteen. Uusi tiiviste ja suutin koloon, sitten kynsi ja pultti. Pultin kiristys: ensin momentilla 7 nyyttonii ja sitten 2 kertaa 90 astetta.

Oli muuten ennen vaan 7nm ja kerran 90 astetta, mutta kiristystä lisättiin koska...... loput voi sitten oman mielikuvituksen mukaan päätellä..

Työkalupakissa oli muuten se kalvainkin jos oikein katsoin, eikä taida kannattaa kalvaa ilman sitä tulppaa??? luulisin mutten varma ole onko se tulppa sitten edessä siinä kalvamisessa.

Harmi kun työkalut olivat lainassa eikä omat, muuten olisi voinut vaikka lainata.

[Niksutin@]

jos nuo kuvat on otettu heti suutinten irroituksen jälkeen ,niin ei tuossa 1 pytyssä ole muuta, kuin nokea tuo musta kohta.
siinä kuparitiivisteessä on samalla kohdalla se syöpymä.. puhtista nuo tiivistepinnat vaikka ruuvimeisselillä kankaanpalalla yms.. ei ne ole mitään emännän kalliita teflonpannuja joita ei kuulemma saa raaputella millään teräslusikoilla raaputtele vaan nuo pinnat puhtaaksi ja uudet tiivisteet ja pultit ja kasaan..

[CDI203]

Biltemasta löytyy suuttimen tiivistepinnan kalvain 19-1396 vain 49.90€!

Täytyykö oikaistuun reikään laittaa paksumpi kuparitiiviste? Aikaisemmissa suutinremppajutuissa on kerrottu että pinnan puhdistuksen jälkeen vain kasattiin uusilla tiivisteillä, mutta ei puhuta paksummista tiivisteistä mitään.

jos materiaali kalvetaan pois, sitä varten on myynissä ainakin 3 eri paksuuta

[esukki]

Kyllä 1-pytyn tiivistepinnassa näkyy kolo vielä puhdistuksenkin jälkeen:



Kysyin Astrum autosta paksummista tiivisteistä, sanoivat että heillä on vain 1 tiivistemalli jota käytetään, oli kalvettu tai ei. Mistä paksumpia tiivisteitä muka saa, vai onko tämä vain volkkarimiesten legendaa?

Anyway pinnat on nyt oikaistu ja suuttimet paikoillaan vakio tiivisteillä. Momentti 7Nm + 90deg. Tänään otetaan savut, toivottavasti.

[JACKHAMMER]

paikallisesta diesel huollostakaan ei saanut toissa talvena erinpaksuisia tiivisteitä.. en tiedä miten asianlaita on nyt..

[MikkoL]

Niin eikös se momentti ollut 7Nm + 90deg + 90deg niinkuin tossa ylempänä jo kirjoittelinkin.

[MikkoL]

hä

[esukki]

Vanha speksi on kerran 90 astetta ja (kuulemma) uusi on 2x90 astetta.
2x90 astetta käytettäessä on riski että pultti katkeaa tai kierteet korkkaa kannesta, näin olen käsittänyt.
1x90 astetta pitäisi riittää kunhan tiivistepinnat on kunnossa, näin minua on informoitu.

[CDI203]

Astrumis on kyllä yksi pätevä asentja,
mutta on tosiaan eriasia mitä käytettään ja mitä pitäisi
käyttää...(riippuu ihan siitä kuinka paljon kalvetaan)

Ja mitä tohon vw legenda juttun tulee niin siitä vois melkken
lou... Jos liitetään johonkin sellasiin
Kun on sattumoisin tosta asiasta kirjotanut ja linkit laittanut
mistä niitä löyttyy

[esukki]

Ei tarvi loukkaantua mutta kun en ole pyynnöistä huolimatta löytänyt mistään tietoa mistä niitä paksumpia tiivisteitä saa vaikka olen yrittänyt lukea kaikki CDI suutinremppaan liityvät jutut läpi. Jos olet johonkin linkin laittanut mistä niitä löytyy niin voitko laittaa sen tähän, kiitos.

Auto on joka tapauksessa nipussa vakio tiivisteillä ja käy ja kukkuu eikä supsuta enää.

[Niksutin@]

Savonlinnassa DieselPertit ,josta itselle hain tiivisteet,pultit ja "uuden malliset"kiinnikkeet, ainakin tarjosi 3 eri paksuutta kuparitiivistettä riippuen siitä onko ennen jo kalvettu tiivistepintoja.
Itsellä vuoti 1 ja 2 pytty aika reilusti , mutta ainakin nyt noin 2000km on kestäny nuo vakiotiivisteet... eikä vielä vuoda.. puhdistin kierteet hyvin ja kiristin 180 astetta

[CDI203]

Ei tarvi loukkaantua mutta kun en ole pyynnöistä huolimatta löytänyt mistään tietoa mistä niitä paksumpia tiivisteitä saa vaikka olen yrittänyt lukea kaikki CDI suutinremppaan liityvät jutut läpi. Jos olet johonkin linkin laittanut mistä niitä löytyy niin voitko laittaa sen tähän, kiitos.

Auto on joka tapauksessa nipussa vakio tiivisteillä ja käy ja kukkuu eikä supsuta enää.

Esimerkisi tuolta noita saa hommatua(yksi monista)

http://www.teilesuche24.de/mercedes/c-k ... ese-102800

ja paksuuden minkä tarvii saa laskettua helposti vaikka
kun mittaa kalvaimesta
ennen ja jäkeen kuinka syvään menee (erotus/jos"menee seuraavan paksuus väliin)

[MikkoL]

Vanha speksi on kerran 90 astetta ja (kuulemma) uusi on 2x90 astetta.
2x90 astetta käytettäessä on riski että pultti katkeaa tai kierteet korkkaa kannesta, näin olen käsittänyt.
1x90 astetta pitäisi riittää kunhan tiivistepinnat on kunnossa, näin minua on informoitu.

Miksihän siitä sitten useiden vuotamisten myötä siirryttiin 2 x 90 astetta??
Itse kiristin tuon kaksi kertaa ja 25000 km myöhemmin korkkasi uudestaan, mielestäni pinnatkin aika puhtaat olivat eikä syöpymiä havaittavissa. Katsotaan kauanko tälläkertaa kestää.

[CDI203]

Olihan uudet pultit ja suutin rasvaa tarpeeksi(sitä ei kannata säästellä)

[esukki]

Luonnollisesti uudet pultit ja suutinrasvaa, ostin vielä pitkän M6 kierretapin päättyvään reikään ja ohuen paineilmapistoolin jotta sai kunnolla kierteet puhtaaksi.
Laitoin myös pulttien kierteisiin samaa rasvaa.

[CDI203]

Noilla homman kyllä pitäisi onnistua (ja kestää enemän kuin neljänes vuoden kilsat 25000tkm)

[esukki]

Tässä vielä "jälkeen" kuvat

[MikkoL]

Hyvin pohjat peilaa ei ainakaan likaisuuden takia rupee vuotamaan. Niin ja toivottavasti ei muutenkaan.

[esukki]

Aika näyttää... kiitos neuvoista