vika vai ominaisuus? w201

[pe]

Minulla on w201 2.0E vm90 bensamersu, ja kun länttään tallan pohjaan niin kierrokset katoavat kokonaan, kun malttaa vähän pienemmällä kaasulla kiihdytellä niin toimii ihan normaalisti.
Onko kyseessä siis ominaisuus vai oisko säädöt hukassa?
Käsittääkseni autossa on 1-piste ruisku? Mitä eroa sillä on tavalliseen kaasariin tai ruiskuun? Ilmeisesti lähempänä kaasaria?

[Sergey]

kyllä se ihan täysiverinen monipistesuihku on eli mekaaninen, sähköavusteinen KE-jetronic. Oletko säädättänyt sen ruiskun? Vaikuttas siltä että saa liikaa polttoainetta

[atlas]

Asia voi olla päinvastoinkin eli bensasuodin tukossa ja suurta määrää gasoa ei tule mutta samalla käy myös tosi laihalla.
Onko veto tehotonta?

[pe]

Asia voi olla päinvastoinkin eli bensasuodin tukossa ja suurta määrää gasoa ei tule mutta samalla käy myös tosi laihalla.
Onko veto tehotonta?

Liikaa kun laittaa kaasua niin kierrokset eivät enään nouse, mutta pienemmällä kaasulla kiihtyy ihan normaalisti.

[pe]

kyllä se ihan täysiverinen monipistesuihku on eli mekaaninen, sähköavusteinen KE-jetronic. Oletko säädättänyt sen ruiskun? Vaikuttas siltä että saa liikaa polttoainetta

Liekkö tuota koskaan säädetty Varmaan olisi syytä...

[Sergey]

monihan säätelee noita ite korvakuulolta ja saakin auton jotenkuten toimimaan. Mutta säätö on tarkkaa, sitä ei korvakuulolta tee kovin hyvin. Täkäläisellä korjaamolla ko. säätö maksaa 7€ ja samal saa pakokaasumittauksen katsastusta varten.

[pe]

monihan säätelee noita ite korvakuulolta ja saakin auton jotenkuten toimimaan. Mutta säätö on tarkkaa, sitä ei korvakuulolta tee kovin hyvin. Täkäläisellä korjaamolla ko. säätö maksaa 7€ ja samal saa pakokaasumittauksen katsastusta varten.

Pitääpä melkein viedä jonnekkin säädettäväksi

[Sergey]

sit ku se tyyppi kysyy sulta et eikö siinä oo tyhjäkäyntiruuvia ni vaihda paikkaa. ko. ruuvi löytyy ventiilikopan ja ilmaputsarin välistä sellainen iso messinginvärinen talttaruuvipää.

[pe]

sit ku se tyyppi kysyy sulta et eikö siinä oo tyhjäkäyntiruuvia ni vaihda paikkaa. ko. ruuvi löytyy ventiilikopan ja ilmaputsarin välistä sellainen iso messinginvärinen talttaruuvipää.

Mitenkäs tuota muuten itse voisi kokeilla säätää? Voisi kokeilla kun ei oikeastaan ole mitään menetettävää, kun säätöön menee kuitenkin jos en itse saa säädettyä.
Tyhjäkäyntiruuvin paikan tiesinkin, mutta mitä muuta voi säätää ja mistä?

[Sergey]

no, ei se kannata. Saat sen luultavasti vaa huonommaks.

tiedoksesi vain että se ruuvi sitten irtoo ku ruuvaat tarpeeks ja putoo imusarjaan jos et tiedä mitä teet Siitä ilmanputsarin pääl olevasta pienestä reijästä 3mm kuusiokoloruuvi.

Mutta sua on varoitettu! takuulla et saa sitä paremmaksi!

[pe]

no, ei se kannata. Saat sen luultavasti vaa huonommaks.

tiedoksesi vain että se ruuvi sitten irtoo ku ruuvaat tarpeeks ja putoo imusarjaan jos et tiedä mitä teet Siitä ilmanputsarin pääl olevasta pienestä reijästä 3mm kuusiokoloruuvi.

Mutta sua on varoitettu! takuulla et saa sitä paremmaksi!

Ehkä jätän sitten ammattilaiselle
kiitos kuitenkin vinkeistä

[napa]

no, ei se kannata. Saat sen luultavasti vaa huonommaks.

tiedoksesi vain että se ruuvi sitten irtoo ku ruuvaat tarpeeks ja putoo imusarjaan jos et tiedä mitä teet Siitä ilmanputsarin pääl olevasta pienestä reijästä 3mm kuusiokoloruuvi.

Mutta sua on varoitettu! takuulla et saa sitä paremmaksi!

miten sä voit sanoa noin minäkin teen harva se päivä pientä hienosäätöä tuolle omalle 300E:lle, kun tuntuu vaativan aivan eri säädöt riippuen lämpötilasta tai kuun asennosta kuusiokoko avain on aina mukana kun tuolla tulee ajeltua...

sitä CO säätö ruuvia ei sitten saa pyöritellä ihan hervottomasti, vaan ihan pieniä kääntöjä vain... "5 tai 10 minuuttia" kellon asteikolla on sellainen säätöalue, jolla pitää pysyä, jos ei halua aloittaa aivan alusta säätämistä... ehkä "30 minuuttia", jos on jouduttu viimeksi vetämään säätö aivan toiseen laitaan ja kyllä, pian lähtee ke-jetti

katsastukseen minäkin säädin koneen avulla ja printtasin arvoista lapun, mutta ajettavat säädöt olen tehnyt perstuntumalla ja korvakuulolla, että koska kone käy ja vetää hyvin... ei sillä nikottelevalla ja sammuilevalla autolla tohtinut mihinkään liikenteeseen lähteä, mutta olipahan "vihreät arvot"

[Sergey]

no just tuon takia Ja tiedän et sul o keskimäärästä parrempi tatsi ko. ruuvin hieromiseen. Mulla w201 edellinen omistaja oli säätänu sen ruuvin nii äärimilleen ja sain sen irti. Mielenkiintoinen homma saaha takas... kertakaikkiaan

[napa]

juu, kyllähän se voi ensikertalaiselle tuottaa lisää ongelmia...

mun piti myös purkaa koko määräjakaja, kun tummat oli ruuvannut sen ruuvin niin tiukalle (vai löyhällä, no samaa vikaa kuitenkin, kuin sulla), että koko lautanen kanitti sen varassa eikä säätäminen edes onnistunut purkamatta koko systeemiä ensin se kuusiokolo ei mennyt sinne lautasen varressa olevaan tilaansa, kun oli niin kauan ruuvattu, kuin ruuvi liikkuu pientä käyntihäiriötä meinas olla

nyt muuten kun vaihdoin sen bensapumpun, niin ei ole tarvinnut, kuin 2 kertaa tehdä pientä hienosäätöä, ensin meinas olla liian laihalla ja hieman nyki ajossa/kiihdytyksissä ja sitten oli hetken liian rikkaalla, mutta nyt tuntuu hyvältä... olen ajellut jo yli 400 km säätämättä, mikä on kyllä ehdottomasti uusi ennätys, aikaisempi tais olla jotain 50 km mutta se aikaisempi säädön tarve selittyy varmaan sillä rikkinäisellä bensapumpulla

kyllä mä yritin yleismittarilla katsella niitä lambdan lukemiakin, mutta korvakuulolla sain paremman tuloksen mielestäni kapeakaistainen lambda kun ei kerro muuta, kuin että ollaan laihalla tai rikkaalla... jos olis viittinyt ruuvata laajakaista lambdan putkeen kiinni, niin sitten olis voinut sillä hieroa oikein kunnolla kohdalleen, mutta tuo riittää mulle nyt, kun se ke-jet saa pian häädön muutenkin ja onhan mulla muistissa hyvin se kuinka seokset käytäytyi siinä testerissä, ei se tosiaan montaa "minuuttia" tarvitse se ruuvi liikettä, kun esim. hc:t jo pomppaa yli 1000...katsastus säätöjä on kyllä aika hankala saada aikaan korvakuulolla, jos ei kaikki natsaa kohdalleen...

[atlas]

NAPA,sun pitäis vielä ruveta säätämään EHAn säätöaluetta kohdilleen niin sitten löytyy lopullinen hyvä seos kohdilleen.
Itse säädin ja rupeshan sitten pelaamaan.
Aikas tarkkaa hommaa,mutta eikun amppeeri alueella yleismittari EHAn johdon väliin ja sitten sihtaamaan siihen -30 - +30 alueen sisään sillä pienellä ruuvilla ,välillä purkaen ja bensaa haisten kyllä se lopulta löytyy.
Vanhemmitenhan se karkaa säätö alueeltaa ja silloinkin riittää ihan 1/8 kierrosta tai jotain.

[napa]

NAPA,sun pitäis vielä ruveta säätämään EHAn säätöaluetta kohdilleen niin sitten löytyy lopullinen hyvä seos kohdilleen.
Itse säädin ja rupeshan sitten pelaamaan.
Aikas tarkkaa hommaa,mutta eikun amppeeri alueella yleismittari EHAn johdon väliin ja sitten sihtaamaan siihen -30 - +30 alueen sisään sillä pienellä ruuvilla ,välillä purkaen ja bensaa haisten kyllä se lopulta löytyy.
Vanhemmitenhan se karkaa säätö alueeltaa ja silloinkin riittää ihan 1/8 kierrosta tai jotain.

harkitsin tuota viikko sitten, mutta päätin tyytyä tuohon nykyiseen tilanteeseen, kun auto ei temppuile enää mitenkään odottamattomasti ja sen EHA:n säätö on niin rasittavaa ruuvaamista, kun motivaatio on nyt 0 tuon ke-jetin kanssa ja olis pitänyt ostaa vielä sellainen yleismittarikin, jossa olis se kosketuskulma ominaisuus, että olis saanut tarkistaa kaikki mahdolliset "tiedot" sieltä diagnostiikka pistokkeesta... nyt vedin ihan "tunteella" ja hyvä tuli

olis se toisaalta ollut hyvä tehdä ihan oppimis/kertausmielessä, niin osais paremmin neuvoa/auttaa, jos joku painii saman ongelman kanssa... tiedä vaikka huomenna innostuisin kokeilemaankin, kun näyttää tulevan vapaapäivä ja pajalle päin olis asiaa ne amppeerit ainakin vois tarkistaa, kun sen nyt pystyy tekemään muutaman minuutin työllä...