124 300d super turbotus

[nj^]

Aivan, niin diisselöitynyt jo koko jätkä, ettei muista sitä bensan kierrätystä Siinä on kyllä varmasti syy miksi antautuisi.. Paljonko sulla sitten tavote on tehojen suhteen?

ps. Ala jo perkele rakentaa, haluun seurata tätä projektia! Kerrankin jotakin uutta ainaisten std vehkeiden sekaan

[napa]

ei mulla ole mitään varsinaista tehotavoitetta, se otetaan mitä irti saadaan

paljon mulla on vielä tutkimista ja opettelemista näissä mersun m103 koneissa, joten ensimmäiset 5 kpl luultavasti räjähtää käsiin sitten pitäis jo alkaa koneet kestämään...

joka päivä (kun vain jaksaa selata nettiä) tulee pieniä tiedonjyväsiä vastaan (esim. se, että OM60X koneen oljysuihkut männille on paremmat, kuin M104 jne.), mitkä kohdat on osoittautuneet heikoiksi/kaipaavat parantelua näissä m103 koneissa ja mikä niissä on hyvää/mitkä osat sopii ristiin vaikka dieselistä... vielä ei ole kuitenkaan sellaista dataa tullut vastaan, joka sais mut hylkäämään projektin...

peruskoneet on onneksi niin halpoja, että ei tule taloudellinen katastrofi, vaikka muutama menisikin vähän särki aluksi

[nj^]

Mutta sitte kun sieltä tulee ne 600e kiertokanget lohkosta kurkkimaan, alkaa jo tuntuakin Itekin suunnitellut josko ostais 2.6l tenavana ja tekis kireen m104 vaparin, mutta jos rakennetaan tämä kiisselivehje eka kuntoon

[napa]

Mutta sitte kun sieltä tulee ne 600e kiertokanget lohkosta kurkkimaan, alkaa jo tuntuakin

jep, siksi kasikoneiden kankivalikoimaa hieman lähdinkin tutkimaan, sarjasta jäis aina 2 kpl "varalle", eikä sarjat maksa, kuin jotain 500 €...

m103 lohkoja nyt saa muutamalla kympillä, eikä OM603 kampiakselitkaan hinnankiroissa enää ole...

sitten kun sais alakerran pysymään nipussa, niin vois kokeilla m104 kantta vielä siihen paketin päälle

[nj^]

meneekö suoraan vai pitääkö ns. keksiä pyörä uudelleen?

[napa]

meneekö suoraan vai pitääkö ns. keksiä pyörä uudelleen?

mikä m104 kansi m103 lohkoon vai, pitäis ainakin mennä, koska ensimmäiset m104 oli tehty m103 lohkoon...

[nj^]

Juurikin kansi, tuokin mukava tietää

[napa]

Juurikin kansi, tuokin mukava tietää

ainakin pienen googletuksen perusteella näin pitäisi olla jakopää on 2 rivisellä ketjulla m104 koneessa ja m103 yksirivisellä, mutta ei tuollaiset asiat pitäisi ongelmaa tuottaa...

[rapelo]

itellä ois kans kohta menossa tuo 3.2l m104 pellin alle ja tekis mieli vähä turbottaa, mutta ku tullee teho rajat vastaan!!
en tiiä mitä ne katsastus miehet sanois jos pään kokosella turbolla ja koko keulan cuulerilla katsastas jonku vajaa 10hp lissää koneeseen

no jos sitte kun tuo on katsastettu nii sitten vois vaikka siitä 2.8 rakentaa oma valmiste moottorin

[napa]

itellä ois kans kohta menossa tuo 3.2l m104 pellin alle ja tekis mieli vähä turbottaa, mutta ku tullee teho rajat vastaan!!
en tiiä mitä ne katsastus miehet sanois jos pään kokosella turbolla ja koko keulan cuulerilla katsastas jonku vajaa 10hp lissää koneeseen

no jos sitte kun tuo on katsastettu nii sitten vois vaikka siitä 2.8 rakentaa oma valmiste moottorin

eikö sitä 3.2 litraista voisi katsastaa omavalmiste moottorina väittää, että se on 2850 cc tai jotain... tuskin ne sitä avaamaan siellä konttorilla alkaa...

260 hp taitaa olla se tehoraja, eli ei kuitenkaan ihan siihen 10 heppaan tarvitse sentään tyytyä...

[peltsi_racing]

joo ja ei oo ollu ikinä nuo tehorajat ongelma, tai yli menny että paukkuu mut kyll aina paperit saatu ja konttoril turha jupista

[jeemu]

eikö sitä 3.2 litraista voisi katsastaa omavalmiste moottorina väittää, että se on 2850 cc tai jotain... tuskin ne sitä avaamaan siellä konttorilla alkaa...

Täytyy jollaki pystyä tojistaa millä muutoksilla tilavuutta o pienennetty.

[napa]

eikö sitä 3.2 litraista voisi katsastaa omavalmiste moottorina väittää, että se on 2850 cc tai jotain... tuskin ne sitä avaamaan siellä konttorilla alkaa...

Täytyy jollaki pystyä tojistaa millä muutoksilla tilavuutta o pienennetty.

m104 2.8:n kampuralla isku lyhemmäksi ja porattu 0,5 mm suuremmaksi, nämä muutokset tehty siis "paperilla", kun tuskin sitä tarkistetaan... tai sitten väittää, että kone on putkitettu pienemmille männille...

[rapelo]

nii eikös se katiton 2.5-16v ole 204hp eli siihen korotus 244hp
jäishä tuohon viel 24 heppaa lisättävää.

jos kuitenki ensin tuon tuollee leimaa nii sitten rakentaa ajan kanssa kunnon koneen ja tietysti rahan

ei tuo uuden karhea miljoona ajettu 200 liising dieseli oikeen nappaa.

paljonko se bensiinissä pittää olla tehoja että on ns. super turbo

[jeemu]

eikö sitä 3.2 litraista voisi katsastaa omavalmiste moottorina väittää, että se on 2850 cc tai jotain... tuskin ne sitä avaamaan siellä konttorilla alkaa...

Täytyy jollaki pystyä tojistaa millä muutoksilla tilavuutta o pienennetty.

m104 2.8:n kampuralla isku lyhemmäksi ja porattu 0,5 mm suuremmaksi, nämä muutokset tehty siis "paperilla", kun tuskin sitä tarkistetaan... tai sitten väittää, että kone on putkitettu pienemmille männille...

Jos työn tehneeltä koneistamolta löytyy lappu asiasta, nii ei ongelmaa.

[peltsi_racing]

unohtakaa nuo bensa vehkeet hetkeks ja mitä suutin kärkiä suosittelisitte ja mistä.. kuullu huonoa kl- saatavista alkuperäis käristä...

[Mika.T]

unohtakaa nuo bensa vehkeet hetkeks ja mitä suutin kärkiä suosittelisitte ja mistä.. kuullu huonoa kl- saatavista alkuperäis käristä...

pp-dieseliltä löytyy bosion kärkiä.

[peltsi_racing]

onkohan minkä hintasia??

[Solmurauta]

^Tässä ajassa olisit jo kysynyt suoraan pp-dieseliltä, tuskin täällä kukaan heidän hintoja tietää.

[norsu]

paljonko se bensiinissä pittää olla tehoja että on ns. super turbo

Tärpätillä 300hv/L ja viinalla 400hv/L.

Ja tämä on päätetty korkeimmissa mahdollisissa instansseissa.

[rumilus]

paljonko se bensiinissä pittää olla tehoja että on ns. super turbo

Tärpätillä 300hv/L ja viinalla 400hv/L.

Ja tämä on päätetty korkeimmissa mahdollisissa instansseissa.

" Uskaltaiskohan " söhästä.
En tiedä, kun tuo nitrometaanikin jäi kuvioista pois ( 500 hv/l ).
Uraanilla 1000 hv/l.
Ja tämä on myös kuulutettu korkeimmassa mahdollisessa instanssissa.

[napa]

tänään purkasin eilen hakemaani M103 2.6 konetta... meinas tulla aivan ilopissat housuun, kun huomasin, ettei pyttyjen välistä oltukaan vedetty lohkoa halki, kuten on dieseleissä ja käsittääkseni myös M103 3.0 ja M104 moottoreissa... tuostahan rakentaa vaikka mitä, jos tekisin kireän vaparin, niin ehdottomasti 2.6 lohko pohjaksi

dieselin 84 mm iskulla ja 90 mm männällä tuosta sais 3206 cc koneen, mutta se ei enää kovin suuria ahtoja varmaan kestäisi, vaikka siihen pystyis vielä liekkirenkaat tekemäänkin, kun ei ole sitä halkeamaa pyttyjen välissä... 3 litraisen lohkossa kunnollisten liekkirenkaiden teko on kyseenalaista jo vakio porauksellakin, kun menee sylinteri puhki vesikanavaan sen halkioimen takia

samalla sain kiertarin mittoja selville, mutta ainut mikä tuossa hirvittää, on koneen runkolaakerit ja niiden pukit aika aneemisen kokoiset ne on, mutta kai ne kestää

tuossa vielä kuva selventämään pyttyjen välistä materiaali määrää vakiolla 82.9 mm porauksella...

niillä 85 mm evo mitsun männillä ja dieselin kampiakselilla tuo vaikuttais kyllä erittäin mielenkiintoiselta lohkolta luultavasti joutuu vain käyttämään tuon omaa 2.6 kantta, että liekkirenkailla on jotain mistä "ottaa kiinni" kannen puolelta no, imuvena on vähän pienempi, mutta on siinä hieman varaa suurentaa, kun porauskin suurenee...

[jeemu]

tänään purkasin eilen hakemaani M103 2.6 konetta... meinas tulla aivan ilopissat housuun, kun huomasin, ettei pyttyjen välistä oltukaan vedetty lohkoa halki, kuten on dieseleissä ja käsittääkseni myös M103 3.0 ja M104

Helposti ratkastavisa oleva toi halkio. Ite en viittyny alakaa kahesta eri koneesta tekeen tuon takia vaan valihtin suoraan m104 ni sai leveen kannen.

[napa]

Helposti ratkastavisa oleva toi halkio. Ite en viittyny alakaa kahesta eri koneesta tekeen tuon takia vaan valihtin suoraan m104 ni sai leveen kannen.

onko varmasti kestävä, se ratkaisu siihen railoon kuitenkin, tuo 2.6 lohko antaa mielestäni paremmat eväät hakea rajuja ahtopaineita...

[veskola]

jumankekka, nytkö se napa alkoi tekemään sitä konetta, hyvä homma.

vai uraanilla, enemmän mä saan "litratehoa" 230 V töpselistä

[jeemu]

Helposti ratkastavisa oleva toi halkio. Ite en viittyny alakaa kahesta eri koneesta tekeen tuon takia vaan valihtin suoraan m104 ni sai leveen kannen.

onko varmasti kestävä, se ratkaisu siihen railoon kuitenkin, tuo 2.6 lohko antaa mielestäni paremmat eväät hakea rajuja ahtopaineita...

Sen näkee ku laitetaa painetta pyttyy, väitän että pettää ihan jostain muualta.

[napa]

jumankekka, nytkö se napa alkoi tekemään sitä konetta, hyvä homma.

no nyt vasta joku suostui myymään sopivalla hintaa 2.6 lohkon, vaikka olen niitä jo pian puolivuotta kysellyt...

olikos jeemulla se 2.8 M104 käsittelyssä, vai kenellä se oli turboa ja megaa siihen kai sovitellaan... muistaakseni se oli kalajoelta päin ainakin se projekti, johon joskus törmäsin finsquirtin sivuilla

[jeemu]

jumankekka, nytkö se napa alkoi tekemään sitä konetta, hyvä homma.

no nyt vasta joku suostui myymään sopivalla hintaa 2.6 lohkon, vaikka olen niitä jo pian puolivuotta kysellyt...

olikos jeemulla se 2.8 M104 käsittelyssä, vai kenellä se oli turboa ja megaa siihen kai sovitellaan... muistaakseni se oli kalajoelta päin ainakin se projekti, johon joskus törmäsin finsquirtin sivuilla

On rakenteilla 2.8 m104, mutta aika alakutekiöis, mutta uskosin että oot törmänny Kynsi nimimerkillä olevan kaverin juttuihi. Sillä on sellane kokoonpano ollu jo ajoski.

[napa]

On rakenteilla 2.8 m104, mutta aika alakutekiöis, mutta uskosin että oot törmänny Kynsi nimimerkillä olevan kaverin juttuihi. Sillä on sellane kokoonpano ollu jo ajoski.

ok. tais olla kynsi juu

mutta nyt taitaa olla niin, että menee myös mitsun kankiin tämä alakerta, no sopii ainakin mäntiin sitten sovittamatta

on nimittäin niin sopivilla mitoilla nuo evo mitsujen kanget, että ne on pakko laittaa harkintaan...

(olisin laittanut linkkiäkin, mutta kun tämä läppäri ei ole suostunut koko päivänä copypasteemaan mitään )

edit: nyt taas pystyy copypasteen

http://www.godspeedproject.com/store/in ... cts_id=849

[Kummeli]

Onkos noissa mitsun männissä 2 öljyreikää neulalaakerille? Ainakin tuo yks on vinossa, että aattelis siellä olevan toinenki. Onkos vakkarina 1 vai 2 näissä tärpätti vehkeissä, esim. m104 ja tuo 2.6l? Aattelin, että mites arrow:in kiertokanget? Eikö ne ainakin olis kevyet ja kestävät...? Vai liekkö turhankin kestävät...