Aluvanteiden pulttien kiristys?

[Kestotähti]

Laitoin viikonloppuna ensimmäistä kertaa alumiinivanteet alle, ja vasta jälkeenpäin tuli mieleen että onko pulttien kiristyksessä jotain erityistä huomioitavaa verrattuna tavallisten peltivanteiden pultteihin?

Kaveri vaan vei autonsa huoltoasemalle renkaanvaihtoon tänään, ja sieltä soitettiin että ei uskalleta laittaa alumiinivanteita alle koska pulttien kireydestä ei ole mitään tietoa. Omat pulttini kiristin niin tiukkaan kuin ne käsivoimilla sai. Riittääkö tämä, vai onko se liikaa? Pitääkö niitä välillä kiristää?

[Mika.T]

ite ainaki olen aina kiristänyt aluvanteet samallalailla kuin peltivanteetki... ei kuiten älyttömän tiukkaan, pysyy ihan kohtuu kiristyksellä... ja kiinni on pysyny... kannattaa tarkistaa parinsadan kilometrin jälkeen...

[petri.n]

Tossa C:n ohjekirjassa lukee ainakin,että momenttiin ja se on 250nm,että jonkun verran kireelle tulee.

[Timo L.]

Samalla tavalla kuin peltisetkin. Ainakin minun molemmissa barokeissani on reikien "kartio-osassa" kumitiivisteet, jotka estävät itse vanteen vaurioitumisen, ehkäpä suojaavat myös liialliselta kiristämiseltäkin. Kierrät käsin ne niin tiukalle, että jaksat sen myös avatakin. Tai sitten sikakireelle ja vartti pois.

[Jarno.v]

Tossa C:n ohjekirjassa lukee ainakin,että momenttiin ja se on 250nm,että jonkun verran kireelle tulee.

250nm!!?
No varmaan pysyy, yleensä aluvanteet johonkin 100-130nm, eikä ole ainakaan vielä tippunu pois. Vai onko nuo jotkut erikoispultti-systeemi?

[TH]

110 Nm

http://skinnerbox.steaky.org/123_DISK2/ ... 40-110.pdf
http://skinnerbox.steaky.org/123_DISK2/ ... 1/4070.pdf

TH

[Olli Lajunen]

Itse kiristelen käsin aluvanteet samoin kuin peltivanteekin. Ristikkoavaimella vain toista poikittaista sakaraa käyttäen niin kireelle kuin jaksaa niin pultit aukeaa sitten kun tarvitsee molempia sakaroita käyttämällä ilman turhia ponnisteluita.

Aluvanteen pultit pitäisi uudelleenkiristää n.100km ajon jälkeen.

[etl]

kyl toi 250 Nm on pikkusen liikaa kyl pääsääntö on et 90-110 Nm...

[G280E]

jos ostat veholta autoosi aluvanteet ja ajattelit itse vaihtaa ne alle,asiantunteva myyjä kyllä ottaa nimen paperiin takuuvasteen poistamiseksi.Näin ainakin G-maastureissa 460>.itselleni tasapainotin rengas liikkeessä kumet ja siellä ne pulttikoneella kirittiin,viikkoa ennen yllästrophyä.Toisen ajopäivän iltana kun ajelin siirtymää kohti majapaikkaam´me irtosi kuskin puoleinen rengas ja pultit tietty mäessä...lainasin siinä sit muista navoista pultteja ja mietin piruja norjaksi,päätinkin silloin tarkistella tiukkuuksia tiheämpään.Olen oppinut läksyni,kyllä aluvanteet tarvii vetää kunnolla kiinni ja senkin jälkeen vielä ajon jälkeen tarkistaa et on pysyny tiukalla.Muutenhan peltivanteet mersussa ei tarvii kovin kovaa kiristystä,tuntuu väliin et ne kirii ajon aikana itse itsensä.

[dealer]

Aluvanteita ei saa koskaan jättää pelkästään pulttikoneella kiristyksen varaan, vaikka siihen olisi "momenttivarsi" - aina lopuksi käsin,
oli sitten tavallista momenttiavainta eli ei käytössä.

Hyvä olisi vielä tarkistaa muutaman 100 kilometrin jälkeen.

[Marko M]

Tuossa lisää

http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=380

[petri.n]

Pienoinen lyöntivirhe oli tullut otetaan 2 pois ja vaihdetaan 1 tilalle.

[Valtsu]

Mulle kävi vanhassa teinibemarissa aikoinaan niin etten tajunnut tarkistaa pultteja ensimmäisen kiristyksen jälkeen ja ajossa rengas jäi parilla pultilla kiinni (yksi pultti lensi tuulilasiin....) . joten jos vaihdat käsin, kannattaa tarkastaa muutaman kerran vaikka 150 km ja 300 km kohdalla.