M104 tyhjäkäynti ja irrallinen liitin konehuoneessa.

[MarkoT]

Löytyi imusarjan alta tuommoinen irtoliitin. Tietääkö kukaan mikä tämä on? Autohan on S124 -92 loppuvuodelta ja 320 24-venttiilinen.

http://www.aijaa.com/v.php?i=6619670.jpg

[Dtr]

näyttää kaasuläpän liittimeltä, mutta tuskin on oisit varmaan huomannu jos ois irti :D

[IMA-535]

Villi arvaus, eka tulis mieleen lokilämppärin, tai sitte sisäpistokkeen kaapeli. Itellä ainaki näin äkkiä muistellen saman näkönen.

[mikipp]

loki on vain kolminapainen...muuten on aika saman värinen.

[Dtr]

joo lämppärin piuha on 3 napainen... kaasuläpän liittimen napojen määrä vissiin riippuu vähän varusteista, itellä muistaakseni on 11 napainen

[pekkaliipola]

aivan samalta näyttää tosiaan kuin läppäkotelon pistoke.. ja sielähän se on imusarjan alla ainakin W202ssa..

[Hanu]

Löytyi imusarjan alta tuommoinen irtoliitin. Tietääkö kukaan mikä tämä on? Autohan on S124 -92 loppuvuodelta ja 320 24-venttiilinen.

http://www.aijaa.com/v.php?i=6619670.jpg

Kyllä tuo on kaasuläpänliitin. Sen paikka melkein näkyy tuosta kuvasta,
kattelet vaan vähän tarkemmin, se on pikkuisen hankalasti alempana piilossa. Mulla ainakin tyhjäkäynti hyppäsi ylös ja sammui muutaman sekunnin kuluttua kun otin tuon käynnissä irti.

[MarkoT]

Liitin on soikea vaikka kuvasta voisikin kuvitella että se on pyöreä. Ja auto käy sekä kulkee mielestäni niinkuin pitääkin. Ainoastaan tyhjäkäynnillä esiintyy satunnaista pätkimistä jonka syytä olen metsästänyt jonkin aikaa. Esimerkiksi sytytystulpat ja johdot vaihdettu sekä ilmamäärämittari.

[Easy Rider]

Kaasuläppä on joo. Ihime on jos kulukee tuo irti. Siinä vastakappaleessa on oikeen salpa jolla tuo tullee kiinni, erikoista jos itekseen irtoo.

Hiipii vaan mieleen että ois vaijerista saatu käymään tyhjää ja raavittu liitin irti ku läppämotorit on rikki. Läppähässäkkä tuohon malliin rapee tonni euroissa.

[pekkaliipola]

no tuohan on helppo tarkistaa... seuraat vain läppäkotelolta lähtevää piuhaa ja katot löytyykö sieltä päästä irtonainen pistoke jos ei ni sitten tuo on joku mikä lie.. itelle ostin w202 läpän 170 e purkaamolta.

[MarkoT]

Jatkotutkimuksia suoritettu ja paikallistin omasta mielestäni tuon kaasuläpän 14(11)-napaisen liittimen joka on salvalla varmistettu. Kuvassa liitin avattuna ja vertailun vuoksi tuo mysteeriliitin vieressä. Mysteeriliittimen kaapeli haarottuu sylinterikannen päällä kulkevasta nipusta.

http://www.aijaa.com/v.php?i=6634169.jpg

[Dtr]

Joo tuo isompihan se kaasuläpän liitin onkin. Mielenkiintoista et mikä tuo 8 napainen on :D

[Roisto]

Hmm,

Oisko johtosarja tehty niin, että se passaisi sekä karvalakkiversiolle että ASR/tempomat -versiolle? Karvalakkimallissahan kaasuläppää ohjaa moottorin boksi, kun taas "kehittyneemmissä" malleissa oma boksinsa.

t.
Risto

[pekkaliipola]

tuo soikea liitin näyttää aivan samalta kuin mikä on c 180- 93 läppäkotelossa.. sama määrä piikkejäkin. todnäk. ylimääräisenä vaan siinä johtosarjassa jos kerran pelittää hyvin.

[MarkoT]

tuo soikea liitin näyttää aivan samalta kuin mikä on c 180- 93 läppäkotelossa.. sama määrä piikkejäkin. todnäk. ylimääräisenä vaan siinä johtosarjassa jos kerran pelittää hyvin.

Eihän se täysin moitteettomasti toimi. Lämpimänä tyhjäkäynti on tosi pienellä, noin 600-650 kierrosta. Ja silleen epäsäännöllisen säännöllisesti pätkäsee, tuntuu tärinää tyhjäkäynnillä. Vai onkohan tämäkin näitä M104:sen ominaisuuksia?

[Roisto]

Eihän se täysin moitteettomasti toimi. Lämpimänä tyhjäkäynti on tosi pienellä, noin 600-650 kierrosta. Ja silleen epäsäännöllisen säännöllisesti pätkäsee, tuntuu tärinää tyhjäkäynnillä. Vai onkohan tämäkin näitä M104:sen ominaisuuksia?

Aika tutulta kuulostaa. Seilaavatko tyhmäkäyntikierrokset ajoittain?

Tarkoitus oisi käyttää kaasuläppä irti ja tirskauttaa sinne pikkuisen potentiometrin puhdistusainetta. Tilauksessa on myös M111:n johtosarja (C 180:stä), josta saisi tuon kaasuläpän liittimen. Jos "uuden" johtosarjan johdot ovat vielä hyvässä käveessä, niin paiskaisi sen tuohon läppään. Jos se on "murusina", niin voisi koettaa enste avata sen uuden liittimen. Ei tarvitsisi olla läpän niin pitkään irti.

t.
Risto

[Sergey]

tyhjäkäynti kuuluuki olla alle 700

tuon ku vaihto, ni loppu tärinät ja pätkiminen mun 320:sta:

Bosch-ilmamassamittari MB-24v 28-3366 Ilmamassamittari Bosch-0280217500 280E/320E 93->95 [1993 - 1995] 88.00 €

[Mese 320 TE]

Jatkotutkimuksia suoritettu ja paikallistin omasta mielestäni tuon kaasuläpän 14(11)-napaisen liittimen joka on salvalla varmistettu. Kuvassa liitin avattuna ja vertailun vuoksi tuo mysteeriliitin vieressä. Mysteeriliittimen kaapeli haarottuu sylinterikannen päällä kulkevasta nipusta.

http://www.aijaa.com/v.php?i=6634169.jpg

Juuri tuollainen liitin joka menee salvalla lukittavaan keskinopeussääätimeen.

[Roisto]

Ilmamassamittarin ku vaihto, ni loppu tärinät ja pätkiminen mun 320:sta:

Mullei auttanna. Kulutus vähä pieneni.

t.
Risto

[Roisto]

Juuri tuollainen liitin joka menee salvalla lukittavaan keskinopeussääätimeen.

Kappas. Oon ollut siinä oletuksessa, että uudemmassa M104:ssä vakkarin "säädin" olisi integroitu kaasuläppään. Onko sulla vielä joku eri mulikka tempomaatille?

t.
Risto

[Easy Rider]

Tarkoitus oisi käyttää kaasuläppä irti ja tirskauttaa sinne pikkuisen potentiometrin puhdistusainetta.

t.
Risto

Läppäkotelo on heleppo ja nopee ottaa irti, mahtuu tulemaan ylöspäin. Purku hankalampi. Läppäakselin päät on vedetty konetigillä kiinni, eli dremelihommiksi menee. Potikka on koteloitu erikseen ja siihen ei pääse käsiksi muuten kuin purkamalla akselista romut pois. Lopuksi pitää hitsata vivut takas. (tarkasti oikeaan asentoon)

Tuotakaan pakettia ei ole tehty huollettavaksi, uutta vaan tonnilla kehiin.

[Roisto]

Läppäkotelo on heleppo ja nopee ottaa irti, mahtuu tulemaan ylöspäin. Purku hankalampi. Läppäakselin päät on vedetty konetigillä kiinni, eli dremelihommiksi menee. Potikka on koteloitu erikseen ja siihen ei pääse käsiksi muuten kuin purkamalla akselista romut pois. Lopuksi pitää hitsata vivut takas. (tarkasti oikeaan asentoon)

Sulla taisikin olla jossain kuvia omastasi. Oliko ne Mesen serverillä vai jossain muualla? Saisiko niitä nähtäväksi?

Oliko potentiometri ihan koteloitu? M111:ssä potikan liu'ut olivat samassa kotelossa kuin hammasrattaatkin. Eihän niihin putsaamaan päässyt mutta sinne kuitenkin pystyi ruikkaamaan liukkaria pillillä pullosta.

t.
Risto

[Easy Rider]

Kuvia ei oo sisäkaluista, ulukopuolennii kuvat on vissiin vaan mesellä. Potikka oli koteloitu näkymättömiin sinne rattaijen alle, kotelon niititkin piti porata auki että pääs hiilikalavot näkemään.