turhanpäiväistä koputusta

[mc]

Onko kellään tietoa paljonko automaatin vetolevyn vaihto maksaa osineen päivineen, tarvinneeko samalla uusia vauhtipyörä tms levyä / kehystä mitä siinä on hässäkässä? ja onko normaalilla Vehon huollolla ammattitaitoa sitä vaihtaa kun nykyjään enimmäkseen vain huolteleevat autoja kokonaisuusluokka taitaa kuitenkin olla tonnin hujakoilla koko homma

Ite olen aina luullu että jos vetolevy on viallinen niin se pitää ääntä aina, eli vapaallakin ollessa, mutta ilmeisesti se voi pitää ääntä vain ja ainoastaan vaihde päälläkin.

[napa]

vai puhutko nyt turbiinista... vetolevy kun ei pidä ääntä, oli vaihde päällä tai ei, se kun on vain "pyöreäksi" leikattu pellinpala, johon on saatettu tehdä peräti reikiä keventämis mielessä

vetolevy on siis se osa, joka kiinnitetään kampiakseliin ja siihen taas kiinitetään turbiini ja startin hammaskehä...

[mc]

Turbiini on eri asia kuin vetolevy, ja vetolevy on toiselta nimeltään flex plate kyllä se ääntä pitää jos on viallinen, se nakuttaa

[touhottaja]

Turbiini on eri asia kuin vetolevy, ja vetolevy on toiselta nimeltään flex plate kyllä se ääntä pitää jos on viallinen, se nakuttaa

kyllä, näin on asia
kampiakselin päähän tulee ensin vauhtipyörä missä on kiinni startin hammaskehä ja samoilla ruuveilla millä vauhtipyöräkin kiinni kampiakselissa on myös vetolevy mihin taas kiinnitetään turbiini
jotenkin näin se meni, mutta vetolevyn hintaa en tiedä, oliskohan kolomen neljän sajan huitteilla
ps. vauhtipyörän ruuvit uusittava jos ovat venyneet liikaa
hommana ei mikää kauheen iso ole

[napa]

siitä vain ajattelin, että sun täytyy puhua turbiinin vaihdosta, kun oli tuo 1000€ hinta tuossa jutussa mukana...

vetolevy nyt ei itsessään voi maksaa montaa kymppiä enempää, siis jos ei oteta mukaan sitä vehon katetta...

tässä on kuva 722.3 laatikollisen bensamersun (esim. W124 koppaiset 260 E ja 300E) vetolevystä, "vauhtipyörästä" ja hammaskehästä... koko paketti maksaa jotain 120 € ulkomailla josta hammaskehän osuus taitaa olla kallein yksittäinen osa (30 €)

[touhottaja]

ai hitto enpäs aatellukkaan tota kun itte aattelin ässän vetolevystä kun siinä on kaikki erikseen ruuvilla kiinni

[napa]

niin, mutta ei tuo itse vetolevy kummassakaan tapauksessa monen kympin osa ole, ellei sitä tilaa kullattuna ja timattiupotuksilla...

[mc]

Tak

Meneekö nämä oireet vetolevvyn tasainen koputus ääni tulee jostakin laajalta alueelta, ei voi paikallistaa

Ääni tulee vain asennolla D ja R, mutta alkaa vasta kun moottorin lämpötila on vähintään noin 40 astetta ja ääni alkaa vasta reilun 5 sekunnin viiveellä vaihteen kytkemisestä.

N ja P asento ääntä ei kuulu vaikka antaisi kierroksia enemmänkin, Startatessa ei kuulu mitään omituista. Jos vetolevyssä olisi vika niin kuin nyt oletan, niin tuossa on kaksi kysymysmerkkiä. Miksi ei kuulu vapaalla eikä startatessa samanlainen ääni tosta kyllä tulee kun ääninäytteen camarosta jossa oli vetolevy halki

[napa]

noilla oireilla sanoisin, että ääni ei johdu viallisesta vetolevystä... paskana oleva vetolevy kyllä antais sitä ääntä joka tilanteessa

epäkurantti turbiini taas vois sopia paremmin noihin oireisiin...

[mc]

Tutkittu on jo niin että huh, nyt pitäs valita vioista että kumpaan tilataan huomenna veholta aika tuonne viikon tai kahden viikon päähän, enää ei jouda miettiä, eli vetolevyn vaihtoon tai tämmönen mustahevonen mulla on toinen vaihtoehto

moottorin kannakkeet, vasen ja oikea, koska niissä on sisällä silikoniöljy ja ovat muutenkin erikoisrakenteiset...ja lämmetessään (jos vialliset) ne alkaa antaa oireita, kylmänä saattaa vielä jotenkuten pelata ja nuo oireethan alkaa hiukan lämmettyä.

Siekkisen mukaan nuo oireet ei viittaa vaihdelaatikkoon...mutta tuo vetolevyhän ei tavallaan olisi vaihdelaatikkoa eli sen puolesta siekkisen lausunto on uskottava kun ammattimies on...kyllä on vaikeata


Tässä ääninäyte
http://s61.photobucket.com/albums/h65/n ... 000106.mp4


Tota linkin juttua kun lukee http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic ... 5c443bfe09, aluksi oireet hiukan epämmäräiset mutta tuon sivun puolivälissä nikellä samat oireet kun mulla, eli D ja R asetus antaa äänen niin kuin nikke kertoo jutussa.. ja ääninäytekin tuosta löytyy sivun puoliväliltä ja photopuketista camaron kuvasta kohta vetolevy.....mulla on samanlainen ääni mutta ei ehkä aivan yhtä metallinen ja täytyy muistaa että livenä tommonen ääni ei ole koskaan yhtä hurjan kuuloinen kuin audio tallenteessa, mutta yllättävän samalta se kuulostaa kuin oman auton puhelimeen nauhoitettu ääni

Kummalle tilaan vaihdon, vetolevylle vai moottorin vasen ja oikea silikonityyny

[atlas]

Jos menee arpomiseksi niin aloita halvimmasta.
Kerran meni multa jenkistä turbiinin laakerointi ja se kun menee niin se vitskuttaa ja just kierroksen mukaan kun sitten häviää kun molemmat pyörät,pumppu ja turbiinipyörä pyörivät samaa nopeutta.
Vetolevyn yleisin syy olisi kyllä hammaskehän rikkoutuminen.
Senkin kyllä voisi tarkistaa auton alta kun lampulla tähystää.
Ammatti korjaamo ja asentaja kyllä pitäisi äänen perusteella tunnistaa vian paikka .
Vehokin on kyllä paikka joka surutta pistää osaa ja laskuttaa mutta jokin muu hyvä paikka voisi olla parempi asiaan.
Käytetty ja uusikin vetolevy ei ole kallis.
En kyllä nähnyt mistä päin olit kotoisin mutta jokin AKI.P ois varmasti rautaa näissä remonteissa ja toivotaan tietysti että hän lukisi tämän ongelmasi ja ottaisi kantaa vikaan.

[kilander]

Moottorin kumityyny jos mennyt,huomaa kyllä eräänlaisena jurisemisena,siinä ei vaihteella ole merkitystä.
Tyhjäkäynnillä kyllä pitäisi erottua jos ovat vaihtoa vailla.

[mc]

Kyllä tuo oire menee ihan vetolevyn piikkiin. tänään tilaan netin kautta veholle ajan vetolevyn vaihtoon, kertokaa vielä hetki jos on jotain vastaan

Nyt ainut mitä enää mietin on se että startatessa ei ole ylimääräisiä ääniä, mutta vetolevyhän voi olla monella tapaa vioittunut eikö ei sen startatessa tarvi paukkua vai

mutta muutenhan oireet menee vetolevyyn täysin

[napa]

sun auto ja rahathan siinä on kyseessä, ei me voida paljoa estellä

olikos se sun auto C320

[mc]

joo on, tulee pitoauto mitä tuohon on parin kuukauden sisällä huoltoihin laittanu niin pois alta tän jutun jälkeen voi sanoa että 3000 ei tuntunu missään

Mutta eikö oireet ole kuin justiin kirjasta katottuna 1/1 vai

[AK47]

joo on, tulee pitoauto mitä tuohon on parin kuukauden sisällä huoltoihin laittanu niin pois alta tän jutun jälkeen voi sanoa että 3000 ei tuntunu missään

Mutta eikö oireet ole kuin justiin kirjasta katottuna 1/1 vai

Oma tietämys ei riitä sanomaan olisiko kumpikaan syynä ääneen. Jos Siekkinen on sanonut ettei laatikosta niin sitten se on jo pois suljettu.

Tilaisin ajan johonkin hyväksi tunnettuun vian etsintätaitoiseen huoltoon. En tilaisi vehosta minkään osan vaihtotyötä, ellei vika ole varmasti selvillä. Koska jos sen vaihdon tilat, niin ne vaihtaa sen osan oli vika siinä tai ei ja lasku on hyvä.

Vika ensiksi selville ja sitten tarvittava osa tilataan ja vaihdetaan.

Mutta jokainenhan saa tehdä autollaan niinkuin parhaaksi katsoo.

[kilander]

Joo,kyllä nyt kannattaisi painaa jarrua sen Vehon kanssa ja etsiä joku muu mersuihin / automaattilaatikoihin erikoistunut korjaamo,ja saada varma diagnoosi äänen aiheuttajasta.
Veho kyllä mielellään vaihtaa osia,mutta mitenkään motivoituneita siellä ei olla etsimään vikaa tai sen aiheuttajaa.Toisin kuin jotkut pienemmät korjaamot,joilla leivän tulo loppuisi nopeammin,jos samalla tavalla toimisivat.
Tosin en ole mikään asiantuntija tässä,mutta jotenkin vain tällainen kuva tullut Vehon toiminnasta.

[mc]

Mikä tuon vetolevyn pyörimisnopeus on olisko noin 2 kierrosta sekunnin aikana sen pyörimis taajuus, osaisko joku sanoa

ja jos oletetaan että pnop pnop tulee 2 kertaa sekunnin aikana niin

[Juhanit]

Mikä tuon vetolevyn pyörimisnopeus on

Sen näkee kierroslukumittarista ihan suoraan.

[napa]

Mikä tuon vetolevyn pyörimisnopeus on olisko noin 2 kierrosta sekunnin aikana sen pyörimis taajuus, osaisko joku sanoa

ja jos oletetaan että pnop pnop tulee 2 kertaa sekunnin aikana niin

ei ole vetolevyssä sitten vika, jos taajuus on tuo 2 kertaa sekunnissa...

tyhjäkäynnillä kone pyörii n. 800 rpm =13 kierrosta sekunnissa ja sitä ei enää "laske" korvakuulolta...

[mc]

Niin perskele pitäsi keskittyä tähän ennen kuin alkaa taas kirjoittaa.

Sehän on pultattu suoraan kampiakselin takapäähän, eli 800 kierrosta minuutissa siinä kun ei ole vaihdetta mikä sitä alentaa

Laskenko päässäni oikein, silloin vetolevy pyörii keskimäärin noin 13 kierrosta sekunnissa vai kuinka? ja jos pnop pnop ääni tulee noin 2 kertaa sekunnin aikana niin miten on

Mutta miten tuo camaron ääninäyte on yhtä tieheä kuin minulla muttei yhtä metallinen, kuka osaa vastata

[AK47]

Niin perskele pitäsi keskittyä tähän ennen kuin alkaa taas kirjoittaa.

Sehän on pultattu suoraan kampiakselin takapäähän, eli 800 kierrosta minuutissa siinä kun ei ole vaihdetta mikä sitä alentaa

Laskenko päässäni oikein, silloin vetolevy pyörii keskimäärin noin 13 kierrosta sekunnissa vai kuinka? ja jos pnop pnop ääni tulee noin 2 kertaa sekunnin aikana niin miten on

Mutta miten tuo camaron ääninäyte on yhtä tieheä kuin minulla muttei yhtä metallinen, kuka osaa vastata

Vaikuttaako mikään äänen taajuuteen muu kuin kierrosnopeus?

Ihan perustuhmä kysymys, mutta ääntääkö jos moniurahihna pois paikaltaan?

Ja kuuntelet ilmastointi ja ilmanvaihto pois kytkettynä?

Niin, ja pakoputkiston tukeminen sieltätäältä ei vaikuta ääneen?

[mc]

Yhtään en väheksy ammattimiehiä mutta nyt mättää kyllä jossakin kun Suomalaisessa korjaamokulttuurissa on alettu siirtyä vain huoltohommiin, asiantuntijoita ei enää juurikaan ole. Tämä on oiva esimerkki siitä mihin ollaan menossa.

Minä olen yrittäyt selvittää tätä asiaa enemmän kuin olan takaa ympäri maailmaa ja auto on ollut jo kolmella korjaamolla, eikä muuta kuin rahaa ja aikaa ja hermoja kuluu

Se joka tämän ratkaisee on todella nero, yhtään ei ole liioiteltu tämä toteamus, se kaveri on ammattimies isolla AALLA ja niitä on harvassa

[mc]

Niin perskele pitäsi keskittyä tähän ennen kuin alkaa taas kirjoittaa.

Sehän on pultattu suoraan kampiakselin takapäähän, eli 800 kierrosta minuutissa siinä kun ei ole vaihdetta mikä sitä alentaa

Laskenko päässäni oikein, silloin vetolevy pyörii keskimäärin noin 13 kierrosta sekunnissa vai kuinka? ja jos pnop pnop ääni tulee noin 2 kertaa sekunnin aikana niin miten on

Mutta miten tuo camaron ääninäyte on yhtä tieheä kuin minulla muttei yhtä metallinen, kuka osaa vastata

Vaikuttaako mikään äänen taajuuteen muu kuin kierrosnopeus?

Ihan perustuhmä kysymys, mutta ääntääkö jos moniurahihna pois paikaltaan?

Ja kuuntelet ilmastointi ja ilmanvaihto pois kytkettynä?

Ilmastointi ei vaikuta mitään, ilman hihnaa äänestä putoaa "kuvitelmieni" mukaan mielestäni noin 30-40 prosenttia pois, tai sitten tuon äänen hiljenemisen on aiheuttanu sattumalta joku satunnainen seikka ne kerrat kun hihna on ollu pois 17 millin alumiini pulttikin nuljaantu pyöreäksi tuosta kiristimestä mikä muutama viikko sitten vaihdettiin, kestäviä

Mikä taajuus tai nopeus tuossa camaron vetolevy näytteessä on? minusta se kuulostaa se ääni samalta kun minulla mutta minulla ei ääni ole oikein rehellisen metallinen, eikö se kuulu tuo näyte noin 2 kertaa sekunnissa vai kuuntelenko väärin

Ero minun puhelimeeni nauhoitettuun mersun ääneen on lähinnä se että camaro tikittää ehkä hiukan ripeämmin , mutta ei paljon. Hitto kun tuota puhelimen äänitettä ei saa siirrettyä mihinkään.

Camaron vetolevy rikki
http://s61.photobucket.com/albums/h65/n ... 000106.mp4

tähän asti kiitokset kaikille jotka ovat viitsineet osallistua keskusteluun, lisää ehdotuksia, eipä ole tarvinnut yksin höpistä, kaikkien mersumiesten ideat ovat tervetulleita, se voi osua kohdalleen helpostikkin kun vain jaarittelee tarpeeksi ja kääntelee juttua ja on monta kokkia mielipiteineen

mutta ihmettelen samalla myös sitä että missä foorumin asiantuntija tittelit ovat, yksikään kyseisellä tittelillä ei ole kommentoinut ei sillä ei kaikkiin juttuihin tarviikaan osallistua ja kaikkihan on vapaaehtoista täällä mutta nyt olis hyvä tilaisuus näyttää osaamistaan koska juttuu on enemmän kuin hankala

[mc]

Meinasko tämä kaveri että keulan ilmaottoputket on löysässä siinä kohtaa kun ne kiinnittyy siihen isoon tilaan?

Going off a a tangent: is your air filter connected to the inlet.

My car made that noise after it disconnected the air inlet pipe from the air filter box: the box mounts were loose and the union clips had sprung off.

Kyllä nuo ainakin silmällä katottuna on kiinni mutta tekiskö ilman haukkominen tuota? haukkosko se ilmaa vasta sillon kun vaihde on päällä?

[jokkeri-82]

mielenkiinnolla mietin asiaa. Mistään ei käy ilmi mikä auto on kyseessä, paitsi merkki tai sitten meni jotain ohi.

Vetolevyn puoleen en myöskään mitenkään heti lähtisi kallistumaan.

[napa]

mielenkiinnolla mietin asiaa. Mistään ei käy ilmi mikä auto on kyseessä, paitsi merkki tai sitten meni jotain ohi.

Vetolevyn puoleen en myöskään mitenkään heti lähtisi kallistumaan.

Niin ja tuohon suomennokseen: ilmanputsarista oli ilma-trötö/ putki pudonnu ja sen lisäksi auennu ne jousiklipsit millä putsarinkotelossa on kansi kiinni

C320 se varmistui tuossa jossain kohtaa...

[mc]

Nuo oireet viittaa niin 1/1 vetolevyyn, ainoa juttu mikä ihmetyttää on se, että miksi ääni ei tule kylmänä? Vaatii moottorin lämmön vähintään noin 40 kymppiin ennen kuin alkaa ääntää.

Minun teoria on tämä: Jos levyssä on vain pieni halkeama tai muu vaurio, (äänestä päätelleen ei voi olla iso) kylmänä tuo materiaali on kiinteämpää ja silloin ei äännä, ja kun se saa lämpöä niin se venyy ja joustaa enemmän ja näin ollen se alkaa resonoida vaurio kohdista jne. Voisko joku kompata tai kumota

Laitoin levyn tilaukseen, Suomessa noita ei ole ainuttakaan, vaihto menee viikon päähän. Pelaan upporikasta ja köyhää katotaan olenko ollut alusta asti oikeassa vai väärässä? Ainut mikä muutti mieleni matkan varrella oli tuo lämpö juttu, yleensä vetolevy pitää ääntä myös kylmänä, mutta miltä minun teoria kuulostaa tuon lämmön suhteen koska se on ollut enää ainoa kysymysmerkki tässä jutussa

[touhottaja]

mulla oli näin paskana kun avasin sen

[mc]

Tuo touhottajan levy on jo varmaan pikkusen kilissyt

napa kirjoitti: ei ole vetolevyssä sitten vika, jos taajuus on tuo 2 kertaa sekunnissa...

tyhjäkäynnillä kone pyörii n. 800 rpm =13 kierrosta sekunnissa ja sitä ei enää "laske" korvakuulolta...

"Vastaus": Ei kait se aina noinkaan mene, riippuu ihan siitä vaurion laadusta.

ja aivan 100 varmahan toi mun tapaus ei ole, uskosin kuitenkin että noin 90%