Mikä olisi kestävyydeltään paras Mersu?

[jerkus puatsio]

Siis, mikä malli ja millä moottorilla olisi ns. paras hankinta. Tehoa ei tarvitse älyttömiä olla, (mutta enemmän kuin w124 200d:ssä), kulutus pientä, mutta kestävyys huippuluokkaa. Eli millä olisi kaikkein huolettomimmat kilometrit edessä. Ajoa tulee kohtuu paljon joten dieseli pitäisi olla.
Saksasta haku kiinnostaisi, mitä alkaisin katselemaan?

[tempera]

Siis, mikä malli ja millä moottorilla olisi ns. paras hankinta. Tehoa ei tarvitse älyttömiä olla, (mutta enemmän kuin w124 200d:ssä), kulutus pientä, mutta kestävyys huippuluokkaa. Eli millä olisi kaikkein huolettomimmat kilometrit edessä. Ajoa tulee kohtuu paljon joten dieseli pitäisi olla.
Saksasta haku kiinnostaisi, mitä alkaisin katselemaan?

Joku E 320 cdi vm 2008 Maantieajossa tosi pieni kulutus

[felmit]

w124 kori
6 mukinen, kulutus on tietysti vanhan dieselkannan mukaista
manuaali

[woke]

w210 ja 290 turbodiiseli moottorilla. Kestävyys,tehot ja kulutus kohillaan tuossa moottorissa.

[hentar]

täältä myös ääni 290td.lle. Katso vain ostaessasi ettei ole mätävikaa.

[sompio]

Katsastusmiesten mielestä viimeinen Mersu oli W124 jos kopan kestävyydestä puhutaan.

[Petri R]

300GD W463

[simoks]

En huolettomuudesta tiedä, mutta kone,laatikko,kytkin ja perä on ainakin helvetin kestävät w210 E200cdi:ssä..

[JP74]

Katsastusmiesten mielestä viimeinen Mersu oli W124 jos kopan kestävyydestä puhutaan.

En enää menisi tuota niin kauheasti puhumaan, alkaa pikku hiljaa olemaan paalauskunnossa 80 luvun pelit järestään, loputkin suuremmaksi osaksi aika ruoskakunnossa.

Hyvä ja halpa peli on w202 ennen faceliftiä bensakoneella ja vähän ajettuna. Muutenkin kannattaa katsella oikein vähän ajettu peli, jos haluaa vähemmän tehdä remonttia.

[JocceKoo]

Hyvä ja halpa peli on w202 ennen faceliftiä bensakoneella ja vähän ajettuna. Muutenkin kannattaa katsella oikein vähän ajettu peli, jos haluaa vähemmän tehdä remonttia.

Oli oma -94 c180 kyllä mahdottoman huoleton peli. 100tkm matkalle ei montaa osaa tarvinnut jumppailla. Ostettaessa kilsoja hieman yli 200tkm, myytäessä päälle 300tkm.

Koskaan ei välille jättänyt, oli talvella lämmin ja bensaa ei mennyt mahdottomasti (sekalaisessa ajossa ~ 7,5 - 8 litraa/100km).

Tohon nykyiseen -91 satalankkuun on saanut 15tkm matkalla laittaa enemmän palikkaa kuin tohon C-koppaan.

Paras tekniikka tommoseen pikkukoppaan olisi varmaan 220 bensa automaatilla, toi 1.8 on vähän turhan mopomainen mersuun.

[sonikki]

Tästä kaikki kriteerit täyttävä biili.

[Kylmänraudanseppä]

Siis, mikä malli ja millä moottorilla olisi ns. paras hankinta. Tehoa ei tarvitse älyttömiä olla, (mutta enemmän kuin w124 200d:ssä), kulutus pientä, mutta kestävyys huippuluokkaa. Eli millä olisi kaikkein huolettomimmat kilometrit edessä. Ajoa tulee kohtuu paljon joten dieseli pitäisi olla.
Saksasta haku kiinnostaisi, mitä alkaisin katselemaan?

Joku E 320 cdi vm 2008 Maantieajossa tosi pieni kulutus

W211 facelift eemeli mielestäni kelpo peli.

[etrade]

täältä myös ääni 290td.lle. Katso vain ostaessasi ettei ole mätävikaa.

Osta samantien pitkä-korkea Sprintteri niin mahtuu mukaan kaikki tarvittava

[Teppo L]

Viimeiset 124 koriset 2.5 ja 3.0 moottoriset ja uudemmissa 202 ja 210 jos ajatellaan edullisuutta korjauksissa/huolloissa ja luotettavuudessa

[simoks]

Viimeiset 124 koriset 2.5 ja 3.0 moottoriset ja uudemmissa 202 ja 210 jos ajatellaan edullisuutta korjauksissa/huolloissa ja luotettavuudessa

No jos 202 ja 210 malleissa puhutaan cdi-koneista niin ei ne korjeukset niin kovin halpoja ole välttämättä aina

[JarkkoN]

Jos lasketaan vain edessä olevat kilometrit ja unohdetaan takana olevat,
niin kyllä pisimmälle voisi päästä huippukuntoisella W124 E250D:lla, jossa
olisi jo ruostesuojaus, kohtuullisen vähän kilometrejä ja mahdollisimman
vähän varusteita. Tässä yksi tarjokas toiselta omistajalta, ajettu alle 100.000 km (10.900 euroa):

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=2

Uusi w212 tai uudehko w211 on varmasti kohtalaisen hyvä, mutta
vielä ei oikein tiedetä, kuinka hyvin ne kestävät ekan miljoonan kilometrin
jälkeen. Ainakin ne pitäisi säännöllisesti ryostesuojata ja vahata.

Jos vanhan auton ostaa, niin tarjolla on joko liian paljon ajettuja
tai liian kauan seisoneita autoja. Säännöllinen käyttö pitää kunnossa.
Huippukuntoinen W124 on paitsi vaikea löytää myös aika hintava
ikäänsä nähden. Lisäksi yli 20 vuotta vanhoissa autoissa alkaa jo olla
väkisinkin erilaisia vanhuuden vaivoja, kuten kuivuvia kondensaattoreita.

[Aapo.T]

Joku tommonen w115 tai 123 diiseli, uudemmissa tuppaa olemaan liikaa muovia ja elektroniikkaa.

[Whaeva]

Minä en ole koskaan ymmärtänyt, miksi sen auton pitäis olla niin kauheen vähän ajettu? Etenkin, jos kysessä vieläpä diesel.
Mieluummin läpimätä kalkattava 150tkm ajettu, kuin nättikorinen ja hienosti käyvä 700tkm ajettu? Ei ymmärrä. Ja ihan realistinen tilanne tämä.

[JarkkoN]

Joku tommonen w115 tai 123 diiseli, uudemmissa tuppaa olemaan liikaa muovia ja elektroniikkaa.

Nämä ovat kyllä ikiliikkujia, mutta yleensä mittarissa on jo yksi miljoona
ja kori on pahasti ruosteessa. Lisäksi nämä ovat liian hitaita kysyjälle.

[kole]

W211 200-220 cdi ja manuaalivaihteisto.
Alle 250000km ajettuja saa jo reilusti alta 20.000€.
Laatikko,perä ja kytkin kestää maailman tappiin ja koneissa ei ongelmia.
Sähkötkin olleet ongelmattomia(ainakin minulla kaikissa W211 malleissa), vaikka alkuvuosina pelättiin.
Alustan palikat n.100.000km välein vaihtoon. Kokonaisuutena halpaa auton pitoa!!

[jsmaa]

Minä en ole koskaan ymmärtänyt, miksi sen auton pitäis olla niin kauheen vähän ajettu? Etenkin, jos kysessä vieläpä diesel.
Mieluummin läpimätä kalkattava 150tkm ajettu, kuin nättikorinen ja hienosti käyvä 700tkm ajettu? Ei ymmärrä. Ja ihan realistinen tilanne tämä.

Joo,en minäkään ymmärrä...,nimittäin tota sun näkökulmaas asiaan.
Mutta kun vaihdetaan tosta km lukemat keskenään niin sitten.
Eihän toi läpimätä 150tkm ajettu ole edes mahdollinen W124 kohdalla.Väyrysistä en puhu mitään. No joo,saat sä ajaa sillä läpimädällä 700tkm ajetulla. Minä ajan 337tkm ajetulla ruosteettomalla...

[Jari Haikara]

.

[Whaeva]

Minä en ole koskaan ymmärtänyt, miksi sen auton pitäis olla niin kauheen vähän ajettu? Etenkin, jos kysessä vieläpä diesel.
Mieluummin läpimätä kalkattava 150tkm ajettu, kuin nättikorinen ja hienosti käyvä 700tkm ajettu? Ei ymmärrä. Ja ihan realistinen tilanne tämä.

Joo,en minäkään ymmärrä...,nimittäin tota sun näkökulmaas asiaan.
Mutta kun vaihdetaan tosta km lukemat keskenään niin sitten.
Eihän toi läpimätä 150tkm ajettu ole edes mahdollinen W124 kohdalla.Väyrysistä en puhu mitään. No joo,saat sä ajaa sillä läpimädällä 700tkm ajetulla. Minä ajan 337tkm ajetulla ruosteettomalla...

Ihan tosissaanko olet?

[Sergey]

w124 kori
6 mukinen, kulutus on tietysti vanhan dieselkannan mukaista
manuaali

Ja ilman lisävarusteita. Siitä ei peli varmaankaan luotettavammaksi mene.

[jusa82]

Aapo elää aikaa 20 vuotta takaperin.

Silloin 123 oli maanteiden kiistaton kuningas

[jlzki]

124 koppaset on luotettavinpia, jotkut sanoo että viimeinen mersu! Taksikuskiveteraani tuttu sanoi noin,Hänellä ollu parikymmentä Mersua! 210 koppa(ainakin ensimmäiset) todella ruosteherkkiä! Varsinkin "suomiautot". ( Mikä helevetin kehu myynti ilmoituksissa on suomiauto? Takuulla ruosteisempi kuin Saksasta käytettynä tuotu)!

[mc]

202 on hyvä

[napa]

onhan w124 omaa luokkaansa siinä 0-1000 €:n hintaluokassa, joskus hetkittäin tuntuu, että se on ihan kärkipäässä kestävyydessä ja muissa ominaisuuksissa myös yli 2000 € maksavien autojen sarjassa

[Iso-Jaska]

Aapo elää aikaa 20 vuotta takaperin.

Silloin 123 oli maanteiden kiistaton kuningas

W123 300d on omien kokemusten perusteella kestävin peli mitä maa päällänsä kantaa. Isällä ollu tollanen vm. -83 reilu 20 vuotta, mittarilukema tällä hetkellä pikkusen vajaa 200 000 tkm (+ 1Mkm) . Koriltaan kova, koska ollu nämä viimeset 20 vuotta Ylä-Lapissa. Konetta pikkusen tiivistettiin 700 tkm:ssä, n. 10 v sitte. Toinen takalaakeri on muuten cielä alkuperäinen.

Nyt hajos perä. Osan luovuttajakin löyty näppärästi, alkuperäisellä omistajalta vm. -80, johon laitettu uusi tekniikka (moottori+laatikko+perä) vuosituhannen vaihteessa Saksassa tehtaalla, nyt ajettu n. 300 tkm. Korissa hieman sanomista, mutta pikku fiksailuilla saisi tästäkin ajokelpoisen. Oli kahdet uudet renkaatkin. Hintaa oli vähemmän kuin mitä joutuu tälläsestä dieselveroa maksamaan.

Perhepotretti muutaman vuoden takaa

[atlas]

Jokainen kehuu täällä omia ajokkejaan ja kuulopuheiden perusteella mennään.
Moni w124 omistaja haukkuu uudempia vaikka ei olisi mitään kokemuksia.
Pelottavaa lukemista cdi -viat tai tiettyjen mallien ruiskuvioista,ecu tuhoutumista,rapistuvista sähköjohdoista ja ruoste ongelmista.
Täällä foorumilla kuitenkin liikkuu tee se itse- miehet jotka etsivät apua ongelmiinsa ja siitä saattaa jäädä väärä kuva lukijoille.
Itse sanoisin topikin aloittajalle että valitse ensin kooltaan ja hintaluokaltaan oleva peli,diesel/bensa.
Mitä lisä varusteita haluat?
Osaatko itse korjata/haluatko?
Paljonko vuodessa ajat?
Ja lopuksi mikä hivelee silmääsi eniten mersun malleista?