. Eli auttakaas vähän, sytytys on ainakin aivan pielessä, kulutuskin aika kova.Tossa olis linkkiä jos toimiihttp://yfrog.com/5o14092010094j
Ja auto on w124 E300 vm 85
jos samal jollain sattuis olee myynnis nokka-akselia ni saa kaupata
MB e300 sytytyksen säätö/mysteeri?
-
Asentaja90
- Sisäänajossa
- Viestit: 26
- Liittynyt: Pe 20.08.2010 22:50
- Paikkakunta: turku
MB e300 sytytyksen säätö/mysteeri?
Mihinkäs säätöihin nämä laitan ku ei oo oikeen mitään käryä. kun ostin auton niin omistaja sano säätävänsä ja "vituiks ne meni".Eikä muistanu missä oli . Eli auttakaas vähän, sytytys on ainakin aivan pielessä, kulutuskin aika kova.Tossa olis linkkiä jos toimii
http://yfrog.com/5o14092010094j
Ja auto on w124 E300 vm 85
jos samal jollain sattuis olee myynnis nokka-akselia ni saa kaupata
. Eli auttakaas vähän, sytytys on ainakin aivan pielessä, kulutuskin aika kova.Tossa olis linkkiä jos toimiihttp://yfrog.com/5o14092010094j
Ja auto on w124 E300 vm 85
jos samal jollain sattuis olee myynnis nokka-akselia ni saa kaupata
Viimeksi muokannut Asentaja90, Ti 28.09.2010 22:48. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
-
Asentaja90
- Sisäänajossa
- Viestit: 26
- Liittynyt: Pe 20.08.2010 22:50
- Paikkakunta: turku
näihin minäkään en ole tohtinut sattua ja voi käydä tarkistamassa omasta 300E mallista missä ne mulla on 
W124 300E -89 "päivityksessä", W124 200E -91 huilimassa, S124 E250TD -94 ajossa
"Dieselit pitävät terävää ihmiskorvalle sopimatonta kolinaa, jota ei pystytä vaimentamaan millään. Sen sijaan bensiinimoottorin peltipakosarjan mukavaa ja pehmeämpää porinaa on ilo kuunnella. Tämä on ehkäpä merkittävin ero bensiinin ja dieselin välillä, jonka takia dieselit kannattaa jättää rahtilaivojen ja työkoneiden voimanlähteeksi."
"Dieselit pitävät terävää ihmiskorvalle sopimatonta kolinaa, jota ei pystytä vaimentamaan millään. Sen sijaan bensiinimoottorin peltipakosarjan mukavaa ja pehmeämpää porinaa on ilo kuunnella. Tämä on ehkäpä merkittävin ero bensiinin ja dieselin välillä, jonka takia dieselit kannattaa jättää rahtilaivojen ja työkoneiden voimanlähteeksi."
mulla oli vain tuo KAT nappi tuolla akun takana
W124 300E -89 "päivityksessä", W124 200E -91 huilimassa, S124 E250TD -94 ajossa
"Dieselit pitävät terävää ihmiskorvalle sopimatonta kolinaa, jota ei pystytä vaimentamaan millään. Sen sijaan bensiinimoottorin peltipakosarjan mukavaa ja pehmeämpää porinaa on ilo kuunnella. Tämä on ehkäpä merkittävin ero bensiinin ja dieselin välillä, jonka takia dieselit kannattaa jättää rahtilaivojen ja työkoneiden voimanlähteeksi."
"Dieselit pitävät terävää ihmiskorvalle sopimatonta kolinaa, jota ei pystytä vaimentamaan millään. Sen sijaan bensiinimoottorin peltipakosarjan mukavaa ja pehmeämpää porinaa on ilo kuunnella. Tämä on ehkäpä merkittävin ero bensiinin ja dieselin välillä, jonka takia dieselit kannattaa jättää rahtilaivojen ja työkoneiden voimanlähteeksi."
-
Asentaja90
- Sisäänajossa
- Viestit: 26
- Liittynyt: Pe 20.08.2010 22:50
- Paikkakunta: turku
-
Asentaja90
- Sisäänajossa
- Viestit: 26
- Liittynyt: Pe 20.08.2010 22:50
- Paikkakunta: turku
Näyttäs toi vasen pylpyrä olevan pari pykälää pielessä.
Ecun napin pitää olla Napan lähettämän kuvan osoittamalla
tavalla eli ykkönen on tehdasasetus. Muut asennot muuttavat
ruiskutuksen säätökäyrää hieman. Jossain WISssä tai tississä
sanottiin että jos koneella on taipumusta nykiä tms. toimintavirhettä
esiintyy niin tolla ECUn napilla voi sitä hieman korjata.
Ecun napin pitää olla Napan lähettämän kuvan osoittamalla
tavalla eli ykkönen on tehdasasetus. Muut asennot muuttavat
ruiskutuksen säätökäyrää hieman. Jossain WISssä tai tississä
sanottiin että jos koneella on taipumusta nykiä tms. toimintavirhettä
esiintyy niin tolla ECUn napilla voi sitä hieman korjata.
Asennossa 2 on kaikki seokset laihemmalla kuin asennossa 1, myös kylmäkäynnistys- ja kiihdytysseokset.
Olen nyt kakkosella ajellut kokeeksi tuhannen kilometriä, ei muita ongelmia kuin nollakelillä tuppaa sammumaan pihaan helpommin.
Olen nyt kakkosella ajellut kokeeksi tuhannen kilometriä, ei muita ongelmia kuin nollakelillä tuppaa sammumaan pihaan helpommin.
201.024 mit 102.962
Zurück zu den Neunziger Jahren, bitte.
"You've got a key to my house and my heart, but you ain't got a key to my Mercedes-Benz..."
Mercedes-Benz 190E 1992
DS9 E-Tense 4x4 Rivoli 360 2022
Alfa Romeo 75 2.0 TC 1986
Fiat 124 Spider 2018
Fiat 500 1.4 Sport 2010
Subaru Outback 3.0R ZU 2007
Zurück zu den Neunziger Jahren, bitte.
"You've got a key to my house and my heart, but you ain't got a key to my Mercedes-Benz..."
Mercedes-Benz 190E 1992
DS9 E-Tense 4x4 Rivoli 360 2022
Alfa Romeo 75 2.0 TC 1986
Fiat 124 Spider 2018
Fiat 500 1.4 Sport 2010
Subaru Outback 3.0R ZU 2007
yleensä näissä mersun mokkulossa tuntuu tuo säätö olevan aina sitä lievempi, mitä suurempi numero
W124 300E -89 "päivityksessä", W124 200E -91 huilimassa, S124 E250TD -94 ajossa
"Dieselit pitävät terävää ihmiskorvalle sopimatonta kolinaa, jota ei pystytä vaimentamaan millään. Sen sijaan bensiinimoottorin peltipakosarjan mukavaa ja pehmeämpää porinaa on ilo kuunnella. Tämä on ehkäpä merkittävin ero bensiinin ja dieselin välillä, jonka takia dieselit kannattaa jättää rahtilaivojen ja työkoneiden voimanlähteeksi."
"Dieselit pitävät terävää ihmiskorvalle sopimatonta kolinaa, jota ei pystytä vaimentamaan millään. Sen sijaan bensiinimoottorin peltipakosarjan mukavaa ja pehmeämpää porinaa on ilo kuunnella. Tämä on ehkäpä merkittävin ero bensiinin ja dieselin välillä, jonka takia dieselit kannattaa jättää rahtilaivojen ja työkoneiden voimanlähteeksi."
Siinä on myös asentoja joissa on esim pelkkä kylmäkäynnistysrikastus suurempi mutta muuten sama kuin 1. Koitan kaivaa nuo jostain.
201.024 mit 102.962
Zurück zu den Neunziger Jahren, bitte.
"You've got a key to my house and my heart, but you ain't got a key to my Mercedes-Benz..."
Mercedes-Benz 190E 1992
DS9 E-Tense 4x4 Rivoli 360 2022
Alfa Romeo 75 2.0 TC 1986
Fiat 124 Spider 2018
Fiat 500 1.4 Sport 2010
Subaru Outback 3.0R ZU 2007
Zurück zu den Neunziger Jahren, bitte.
"You've got a key to my house and my heart, but you ain't got a key to my Mercedes-Benz..."
Mercedes-Benz 190E 1992
DS9 E-Tense 4x4 Rivoli 360 2022
Alfa Romeo 75 2.0 TC 1986
Fiat 124 Spider 2018
Fiat 500 1.4 Sport 2010
Subaru Outback 3.0R ZU 2007
-
Asentaja90
- Sisäänajossa
- Viestit: 26
- Liittynyt: Pe 20.08.2010 22:50
- Paikkakunta: turku
sytkä luultavasti saa olla tuossa 3 kohdassa, sen pitäis olla ihan hyvä...Asentaja90 kirjoitti:nii mutta tota eli siis tuo toinen on sytytys säätö? ja toinen ruiskun ajotus? jep jep viel ku sais oikeisiin kohtiin ni olis kiva :DD kiitoksia kumminkin avusta
tuo ruiskun nappi sen koneen sekaisin saa...
W124 300E -89 "päivityksessä", W124 200E -91 huilimassa, S124 E250TD -94 ajossa
"Dieselit pitävät terävää ihmiskorvalle sopimatonta kolinaa, jota ei pystytä vaimentamaan millään. Sen sijaan bensiinimoottorin peltipakosarjan mukavaa ja pehmeämpää porinaa on ilo kuunnella. Tämä on ehkäpä merkittävin ero bensiinin ja dieselin välillä, jonka takia dieselit kannattaa jättää rahtilaivojen ja työkoneiden voimanlähteeksi."
"Dieselit pitävät terävää ihmiskorvalle sopimatonta kolinaa, jota ei pystytä vaimentamaan millään. Sen sijaan bensiinimoottorin peltipakosarjan mukavaa ja pehmeämpää porinaa on ilo kuunnella. Tämä on ehkäpä merkittävin ero bensiinin ja dieselin välillä, jonka takia dieselit kannattaa jättää rahtilaivojen ja työkoneiden voimanlähteeksi."
Uteliaisuuttaan mietin et hajooko tos jotain jos kokeileen säätää tuota sytkää nupikkaa? Minulla se 1 kolos eikä siinä ole tuota sinettiä.Auto kyllä toimii mut mietimpä vain:)napa kirjoitti:sytkä luultavasti saa olla tuossa 3 kohdassa, sen pitäis olla ihan hyvä...Asentaja90 kirjoitti:nii mutta tota eli siis tuo toinen on sytytys säätö? ja toinen ruiskun ajotus? jep jep viel ku sais oikeisiin kohtiin ni olis kiva :DD kiitoksia kumminkin avusta
tuo ruiskun nappi sen koneen sekaisin saa...
124/300E v.89
ei pitäis olla mitään vaikutusta koneen kestävyyteen tuolla napilla, jos ajelee suomessa myytävillä bensiineillä, venäjältä voi vielä saada niin matalaoktaanista bensaa, että riski nakutukselle ja konerikkoon on olemassa tuolla säätimen 1 asennolla (suuret ennakot...)poke2 kirjoitti:
Uteliaisuuttaan mietin et hajooko tos jotain jos kokeileen säätää tuota sytkää nupikkaa? Minulla se 1 kolos eikä siinä ole tuota sinettiä.Auto kyllä toimii mut mietimpä vain:)
mutta kaikki muut napin asennot periaatteessa tarkoittaa lievempiä ennakoita... 1=kirein ennakko ja 7=lievimmät, kulutus kasvaa, jos piennennät ennakoita, muuta haittaa ei ole...
W124 300E -89 "päivityksessä", W124 200E -91 huilimassa, S124 E250TD -94 ajossa
"Dieselit pitävät terävää ihmiskorvalle sopimatonta kolinaa, jota ei pystytä vaimentamaan millään. Sen sijaan bensiinimoottorin peltipakosarjan mukavaa ja pehmeämpää porinaa on ilo kuunnella. Tämä on ehkäpä merkittävin ero bensiinin ja dieselin välillä, jonka takia dieselit kannattaa jättää rahtilaivojen ja työkoneiden voimanlähteeksi."
"Dieselit pitävät terävää ihmiskorvalle sopimatonta kolinaa, jota ei pystytä vaimentamaan millään. Sen sijaan bensiinimoottorin peltipakosarjan mukavaa ja pehmeämpää porinaa on ilo kuunnella. Tämä on ehkäpä merkittävin ero bensiinin ja dieselin välillä, jonka takia dieselit kannattaa jättää rahtilaivojen ja työkoneiden voimanlähteeksi."
-
Asentaja90
- Sisäänajossa
- Viestit: 26
- Liittynyt: Pe 20.08.2010 22:50
- Paikkakunta: turku
ei mulla ainakaan oo mitää oireita ollut kun olen tota vähä väliä säädelly pers tuntumalta että sais edes vähän kohilleenpoke2 kirjoitti:Uteliaisuuttaan mietin et hajooko tos jotain jos kokeileen säätää tuota sytkää nupikkaa? Minulla se 1 kolos eikä siinä ole tuota sinettiä.Auto kyllä toimii mut mietimpä vain:)napa kirjoitti:sytkä luultavasti saa olla tuossa 3 kohdassa, sen pitäis olla ihan hyvä...Asentaja90 kirjoitti:nii mutta tota eli siis tuo toinen on sytytys säätö? ja toinen ruiskun ajotus? jep jep viel ku sais oikeisiin kohtiin ni olis kiva :DD kiitoksia kumminkin avusta
tuo ruiskun nappi sen koneen sekaisin saa...
Joo kiitoksia hyvistä neuvoista napalle ja kumppaneille säädin tänään siihen 2 loveen ja auto käy keveämmin ja kiihtyy tasasemmin:)Asentaja90 kirjoitti:ei mulla ainakaan oo mitää oireita ollut kun olen tota vähä väliä säädelly pers tuntumalta että sais edes vähän kohilleenpoke2 kirjoitti:Uteliaisuuttaan mietin et hajooko tos jotain jos kokeileen säätää tuota sytkää nupikkaa? Minulla se 1 kolos eikä siinä ole tuota sinettiä.Auto kyllä toimii mut mietimpä vain:)napa kirjoitti:sytkä luultavasti saa olla tuossa 3 kohdassa, sen pitäis olla ihan hyvä...Asentaja90 kirjoitti:nii mutta tota eli siis tuo toinen on sytytys säätö? ja toinen ruiskun ajotus? jep jep viel ku sais oikeisiin kohtiin ni olis kiva :DD kiitoksia kumminkin avusta
tuo ruiskun nappi sen koneen sekaisin saa...
124/300E v.89
mitä bensaa muuten käytätpoke2 kirjoitti: säädin tänään siihen 2 loveen ja auto käy keveämmin ja kiihtyy tasasemmin:)
98E:lle ei napin asennolla pitäis olla mitään väliä, mutta 95E bensaa käytettäessä voi joku lievempi (3, 4 tai jopa 5)numero olla parempi W124 300E -89 "päivityksessä", W124 200E -91 huilimassa, S124 E250TD -94 ajossa
"Dieselit pitävät terävää ihmiskorvalle sopimatonta kolinaa, jota ei pystytä vaimentamaan millään. Sen sijaan bensiinimoottorin peltipakosarjan mukavaa ja pehmeämpää porinaa on ilo kuunnella. Tämä on ehkäpä merkittävin ero bensiinin ja dieselin välillä, jonka takia dieselit kannattaa jättää rahtilaivojen ja työkoneiden voimanlähteeksi."
"Dieselit pitävät terävää ihmiskorvalle sopimatonta kolinaa, jota ei pystytä vaimentamaan millään. Sen sijaan bensiinimoottorin peltipakosarjan mukavaa ja pehmeämpää porinaa on ilo kuunnella. Tämä on ehkäpä merkittävin ero bensiinin ja dieselin välillä, jonka takia dieselit kannattaa jättää rahtilaivojen ja työkoneiden voimanlähteeksi."