w124 automaatista manuaaliksi?

[Turbo Hevonen]

Itselläni on w124 300td automaatilla. Laatikko pelaa kyllä, mutta välillä käyttäytyy "ei-niin-luotettavasti". Tiedustelisinkin, että voiko tilalle vaihtaa suoraan manuaalilaatikon (5-vaihteisen)? Eli onko kardaani sama ja perä? Ylipäänsä, mitä kaikkea joutuu muuttamaan?

[Timo N]

keppi on eri pituinen, en muista selviääkö pelkällä etupään vaihdolla
ja perän välitys on automaatissa harvempi

[Nozzz]

No kaikki kytkinhilppeet tietysti, polkimet, kardaanin etupätkän joutuu vaihtamaan myös, vaihevivuston kopin puolelle, perä on melko pitkävälitteinen, eli 2 vaihteella kun vedätetään loppuun asti, on vauhtia jo n,80km/h ja normaalistihan se pyörii 60km/h vauhdeissa.. toisia haittaa toisia ei
sitten vauhtipyörä, itse loota, äkkiä kertyy kaikennäköistä vaihdettavaa
itse mietin myös, että vaihdanko manuaalin automaatin tilalle.. päätin pitää tomaatin, tosin vaihdan toimivan tomaatti lootan

[JarkkoN]

Jos perän vaihtaa, niin mittaristokin pitäisi vaihtaa.

Muutos vaatii muutoksen keskikonsoliin vaihteiston kulissiin.

Jos automaatin öljy on jäähdytetty, niin ne letkut pitää tukkia.
Samaten automaatin ohjaukseen tarkoitettu alipaineletku.

Mittarivaijeri on erilainen,samoin jäähdytin, moottorin tukikumit, jarrupoljin
on myös eri levyinen, ja pakoputkessa voi olla eroa. Jonkin näistä voi
joutua vaihtamaan.

Automaaatti on niin hyvä, että se pitäisi säätää pakolliseksi katsastusvarusteeksi.

[Turbo Hevonen]

Arvelinkin, että kalliiks voi tulla. Ehkä on paree pitää tuo automaatti, ja toivoa että se toimii. Edellisessä mersussa laatikko toimi moitteetta 52tkm, kunnes katsastusmies päätti polkea ihan reippaasti kaasua päästöjä ottaessa, jonka seurauksena konttorilta lähtiessä ei ollu enää pakkia autossa.

[napa]

Edellisessä mersussa laatikko toimi moitteetta 52tkm, kunnes katsastusmies päätti polkea ihan reippaasti kaasua päästöjä ottaessa, jonka seurauksena konttorilta lähtiessä ei ollu enää pakkia autossa.

kyllä siinä laatikossa on täytynyt olla jo valmiiksi sellaista vikaa, että olis varmaan hajonnut ilman sitä polkemistakin seuraavan 100 km ajolla se nyt vain sattui se pakkivika siihen samaan kohtaan... olis voinut hajota sullakin seuraavassa peruutuksessa...

olen seurannut sivusta, kun mersun tomaatille annetaan oikein kunnolla sikaa, eikä se ollut siitä moksiskaan meille yks kapiainen vähän lupaili armeijassa pullakahveita, jos ajamalla saadaan 722.3 (vai oliko se 722.4) laatikko rikki, siis jos ei ylitetä sitä laatikolle luvattua vääntöä, tottahan sillä sillä saa kyllä laatikon poikimaan, jos 722.4 asentaa ahdetun isolohkon perään...

tyylihän oli se, että bensa v6 kone huutamaan rajoitinta vasten (n. 6000 rpm) ja siitä pakkoykkönen päälle ja sitten mittaamaan kenen telakuorma-auto kuopi pisimmälle asfaltilla kaikilla 4 telalla

[LopenUupunut]

Edellisessä mersussa laatikko toimi moitteetta 52tkm, kunnes katsastusmies päätti polkea ihan reippaasti kaasua päästöjä ottaessa, jonka seurauksena konttorilta lähtiessä ei ollu enää pakkia autossa.

kyllä siinä laatikossa on täytynyt olla jo valmiiksi sellaista vikaa, että olis varmaan hajonnut ilman sitä polkemistakin seuraavan 100 km ajolla se nyt vain sattui se pakkivika siihen samaan kohtaan... olis voinut hajota sullakin seuraavassa peruutuksessa...

olen seurannut sivusta, kun mersun tomaatille annetaan oikein kunnolla sikaa, eikä se ollut siitä moksiskaan meille yks kapiainen vähän lupaili armeijassa pullakahveita, jos ajamalla saadaan 722.3 (vai oliko se 722.4) laatikko rikki, siis jos ei ylitetä sitä laatikolle luvattua vääntöä, tottahan sillä sillä saa kyllä laatikon poikimaan, jos 722.4 asentaa ahdetun isolohkon perään...

tyylihän oli se, että bensa v6 kone huutamaan rajoitinta vasten (n. 6000 rpm) ja siitä pakkoykkönen päälle ja sitten mittaamaan kenen telakuorma-auto kuopi pisimmälle asfaltilla kaikilla 4 telalla

pitää paikkansa (knokknok) kokeilin viime talvena, tosin jäällä.....vaihde N:llä ja kaasu pohjassa....vaihde D:lle.....
ei hajoa....joku palstalla taisi haukkua hulluksikin.