Xenon valot satalankkuun

[napa]

ja mitä tulee noihin joulukuusivaloihin (ledi) ne pitäis kieltää heti....katsopa uusien audien ja volkkareiden valoja, ne näyttää suoraan vastaantulijan silmiin! kaikkein pahimpia häikäisyvaloja mielestäni.
kyllähän ne huomaa mutta mitään järkevää tarkoitusta niillä ei ole....

terveisin puusilmä

tässähän on taas ihan lainlaatijan vika kyseessä, kun ne pitääkin olla suunnatut niin, että ne näkyy vastaantulijalle.. eikös ne joitakin uudenmallisia huomiovaloja ole ja eiköhän niistäkin ole tullut muotia toki niitä mä nyt en edes pahemmin noteeraa, kun ei niissä kuitenkaan taida ihan kunnon häikäisyyn asti riittää tehoa, ne ei siis tee sitä sokkona ajamis efektiä...

[vanttom]

Sitä voi mennä vaikka kirjastoon tai kirjakauppaan ja ottaa nipun fysiikan oppikirjoja, samoin lääketieteellisiä opuksia, lukea optiikkaan ja valofysiikkaan liittyväät kohdat ja sen jälkeen katsoa lääketieteen oppikirjasta miten ihmisen näkö toimii...
Tämän jälkeen vielä kun muistaa että ihmisten näkövaihtelee yksilöstä toiseen suurestikin, niin sitte alkaa ymmärtää kuinka hullua touhua ja kaupallisin perustein tehtyä toimintaa on valaistuslaitteiden massatuotanto.

Otetaan esimerkiksi nykyinen muoti-ilmiö, jota jalankulkijaturvallisuuden nimissä myydään; Ajovalojen lasi (muovi) on ulotettu konepellin tai oikeastaan lokasuojan yläreunaan asti. Sateella niin vesipisaroista kuin lumihiutaleistakin tulee häikäisevää hajavaloa jo omistakin valoista, kun osa valosta suuntautuu siitä muovista suoraan ylös. Tämä ihme tuli koettua viimeksi kun eukolla oli oma auto (kulkine) huollossa, ja vuokra-autoksi löytyi vain joku nissani, jossa juurikin tuommoset häikäisyvalot.. eihän sillä voinu ajaa pimeessä ollenkaan... no, ei kyllä muutenkaan... (sillä oli ajettu alle 3000 km, ja kytkin paskana...)

Jo valaisinsuunittelun perusteisiin kuuluu, että valaisimen uloimman pinnan (eli sen lasin) pitäis olla 90 asteen kulmassa alustaan nähden, tai korkeemmalle sijoitettuna jopa terävemmässä kulmassa, kuten esim kuorma-auton katolla. Valaisimesta lähtevän valonsäteen kulkureitti oletetun keskimääräisen matkan päässä olevasta valaistuskohteen pinnasta kuljettajan silmään pitäisi muodostaa muistaakseni yli 2 asteen kulma, jotta nähdyn kohteen etäisyys voidaan luotettavasti arvioida. Katolle asennetut lisävalot parantaa tilannetta myös siksi, että valoa tulee useammasta eri lähteestä, jolloin kolmiulotteisen kuvan muodostuminen on huomattavasti parempi. Asiaa voi koeilla ihan itte parilla taskulampulla kotioloissakin... ja vielä kun välillä vaihtaa toisen valolähteen eriväriseksi, niin kokee valaistumisen...

Valitettava tosiasia on myös se, että xenon-valoja ei uusiin autoihin laiteta sen vuoksi että me täällä pimeessä pohjolassa nähtäisiin ajaa paremmin, vaan sikksi, että ne myy hyvin...

Päivänvalossahan me nähdään mahdollismman hyvin, koska valo on hajavaloa, joka saapuu katsottavaan kohteeseen periaatteessa äärettömän monesta suunnasta.

[Petromax]

Muistaakseni sedanissa ei ole tasonsäätöä,on vain farkkujen herkku.
Viisaammat korjatkoon.

[unelmatalo]

Oikeita asioita, mutta ihan sekaisin tuossa Vanttomin hämäränäkö selostuksessa!

Hämäränäkö ihmisellä on herkimmillään sinisillä valon aallonpituuksilla. Evoluution aikana pimeällä valoa on tullut siroamalla ilmakehästä (samasta syystä taivas on pilvettömänä päivänä sininen) sekä tähdistä ja kuusta. Tästä syystä mm. viranomaisilla on käytössään ns. sinivalo hakuvalona meripelastusaluksissaan. Ihmisen hämäränäkö havaitsee hahmot, mutta tarkan näön alue ei ko. valolla ole kaksinen.

Päivänäkö taas toimii keltavihreällä alueella herkimmin. Olisiko syynä auringon valon väri ja luonnon vihreys, evoluutioteoriaan pohjaten?

Heitelkääs edukkaita xenon umpio merkkejä, jotka mahtuisivat W124 valaisimen tilaan, voisi viritellä laillisen systeemin... Tosin nuo E500 umpiot, jotka hankin, ovat kyllä aikas hyvät nekin.

Ja jos tilaatte Kiinasta (mielestäni ihan hyviä) xenon valoja, niin värilämmöksi 4300K. Nuokin ovat käytännössä turhan siniset, mutta lähimpänä halogeenin väriä. Polttimoksi kannattaa valita H4 single = pelkät lyhkäset, pysyy valokuvio kohtuullisena.

Kokeilin joskus: Sumareista saa hyvät lisäpitkät suuntaamalla ne liian ylös ja tekemällä tietysti relekytkennät. Kuka nyt sumuvaloja tarvitsee?? Tai toisesta lisälyhyt toinen lisäpitkä! Takasumuvalo pitäisi kieltää lailla, jos auton takavalot näkyy kilsan päästä vakio parkeilla, niin takasumuvalon käytöstä pitäisi määrätä sakko! PRKL!

[Huikko]

Laadukkaita hellan 90mm xenonmoduuleja vaan siihen tilaan. 90mm moduuleita saa bixenon, lyhyt, pitkä.

Lisäksi 90mm elementteinä löytyy sumuvalo, huomio/päivävalo/parkki ja iso nippu halogenivaihtoehtoja esim lisäpitkäksi.

Niitä mahtuu 4kpl siihen tilaan. Hellalta saa myös tasonsäätömodulia ja painepesulaitteistoa.

Kallista mutta varmasti näkee sen jälkeen.

[Pouttu]

tuollaset xenonit kun nyt löin keulalle kokeeksi, niin mitä pitääkään tilata vielä että saa tuon polttimovalon palamisen pois? Kun toinen 'normaali' lampun liitos ja käyttämättömäksi?

[Sergey]

ottaa mittariston polttimon pois

[Aurinkoinen]

miehän laitan xeenonit omaan lankkuun, on ne ainaki paremmatr kuin 100 W polttinot huonoilla umpioilla. Saatan rahatilan salliessa ostaa kirkkat umpiot ni sitte pitäis olla paree....

[JOU]

Omassani, CLK 240 v.2002 (c209) lampuissa lukee HC ja HR, mutta lukee myös DCR parikin kertaa. Ilmeisesti saisi xenonit laittaa ainakin umpioiden suhteen. Lähinnä kaukovaloille, autom. tason säätöä ei kuitenkaan ole. Näissähän on H7 polttimot.

[ThaBandit^]

Omassani, CLK 240 v.2002 (c209) lampuissa lukee HC ja HR, mutta lukee myös DCR parikin kertaa. Ilmeisesti saisi xenonit laittaa ainakin umpioiden suhteen. Lähinnä kaukovaloille, autom. tason säätöä ei kuitenkaan ole. Näissähän on H7 polttimot.

DCR tarkoittaa, että ko. umpioon on hyväksytty käytettäväksi bixenonit. Eli pitkä ja lyhyt kaasupurkausvalo. Mutta Suomen Tieliikennelakihan vaatii vielä autom. korkeudensäädön ja ajovalonpesurit hyväksyttyjen umpioiden lisäksi. Sillä ei ole väliä, ovatko xenonit pitkissä vai lyhyissä tai peräti molemmissa. Em. varusteet vaaditaan olivat ne sitten "missä tahansa."

[JOU]

No, täytyypä miettiä laittaako xenoneja. Pesurit on ja manuaalikorkeussäätö, hmm.

[roiala]

Ei kai pitkiin valoihin automaattista korkeudensäätöä vaadita?

Onhan noita lisäpitkiä, laillisia jopa, saatavana kaupasta ja ruuvattavissa nokalle kunhan referenssiluvut piisaa ja ilman mitään korkeussäätöä!

[ThaBandit^]

No, täytyypä miettiä laittaako xenoneja. Pesurit on ja manuaalikorkeussäätö, hmm.

Mulla on W124sessa lisävaloissa xenonit ja aion laittaa auton omiin lyhyisiin valoihin myös. Suosittelen myös muille lämpimästi, kunhan vain säädätte ne oikein.

roiala, mun muistin mukaan tuossa kaasupurkausvaloja käsittelevässä pykälässä mainittiin erikseen autoon asennettavat ns. irralliset valolaitteet, joihin ei tarvinnut mm. autom. korkeudensäätöä ja pesureita. Mutta yllä oleva kommentini koski siis vain auton omia valoja, ei lisävaloja. Ihan aiheellinen korjaus.