lukkoperän kolmio syttyy yli 110km/h vauhdissa

[iso E]

eli valo syttyy kun ajaa yli 110 km/h sit sammuu taas kun laskee nopeutta renkaat on saman kokoiset tiedän et ainakin se vaikuttaa siihen.


valo ei muuten sen ihmeellisemmin pala kun virrat laittaa päälle se palaa normaalisti mut sammuu kun auto lähtee käymää.


onko kukaan saanut korjattua tuollaista vikaa tai ollut muilla vastaavaa ???

[roiala]

Huono pyöränlaakeri on aiheuttanut tuollaisen vian työkaverin 124 farkussa.

[veskola]

Se liittyy siihen, miten huonosti ABS anturit lukevat hammaskehää, eli kulunut hammaskehä aiheuttaa. Kun tuo sen anturin mekaanisesti lähemmäs niin tuo nopeus jossa signali alkaa hävitä kasvaa. Tuolleen ainakin mulla ja hammaskehä on todella ruostunut. Edes puhdistus ei auta kun se metalli puuttuu niin se puuttuu.

[iso E]

pyöränlaakerit kiristin etupäästä kun jarru remontin tein.

olisko jotain hyviä korjaus kikkoja etupäästä tuo sit paremminki johtuu vai?

[Bomber4]

Tai takaa....

[JeremyH]

Mersusta varmaankin puhutaan, mutta mistä korimallista?

[pinkka]

Vähän samaa oiretta muillakin, mullakin:

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... highlight=

[iso E]

auto 124 koppanen farmari E300d-24v

koitin tuosssa tänään kun mynädieseliin ajelin niin kun kolmio syttyy vauhdin noustessa mutta se sammuu kun hipaisee jarrupoljinta sit tietysti syttyy uudestaan taas hetken päästä.

[JeremyH]

Muistaakseni 124 koppasessa ei ole kuin yksi anturi takapäässä (murikassa)
Joten etupäätä lähtisin tutkimaan.

[ES]

Muistaakseni 124 koppasessa ei ole kuin yksi anturi takapäässä (murikassa)
Joten etupäätä lähtisin tutkimaan.

Joo, ei vanhemmassa 124:ssa ainakaan ollut muuta takapäässä.

Niihin on silti saatavana takapyöränlaakereita ABS-antureilla, tai niin ainakin minulle joskus kerrottiin. Eli lienee vähän noin ja näin. Eikö tuo WIS:stä selviäisi?

[veskola]

Vain yksi anturi perässä...sen voi kanssa irroittaa ja puhdistaa metallihileistä, kun se on magneettinen

Tuo että se sammuu kun kosket jarruun johtuu softasta. Ajatellaanpas jarruttamistilannetta, kaikki pyörät voivat pyöriä eri nopeudella kun on liukasta talvella. Olisiko silloin järkevää laittaa perän lukkovalo päälle mittaristoon ? No ei...eli jarrutuksen aikana ei tarkkailla pyörimisnopeuksia, keskitytään ainostaan siihen ABS toimintaan.

[iso E]

kyllä se varmasti niin on ei tullut vaan mielee mut kaikkea tarvi kokeil. vois siitä juu lähteä et yrittäis puhdistaa kaikki anturit.

[iso E]

nyt pitkästä aikaa tuli puhditettua abs anturit edestä ja samalla tietty hammaskehät ei auttanu.
omasta mielestä kehät oli tosi hyvät mut tiedä sit uusia en ole nähny ei pysty vertaa....

mut tuossa talvella kun pakkasta oli enemmän niin sillon pääs välii jopa yli 130km/h vauhtii ennenko sytty. aika vaihteleva millon syttyy nyt kun ollu nolla keliä niin sama juttu et hyvä kun 110 edes pääsee nyt on kyl viel se et edes tosi kuluneet renkaat ja takana pinnaltaa melkein uuden veroset.

no jos pian kesärenkaat alle ne on tasavertaset kaikki, näkee et muuttuuko valo syttyminen yhtään...

[JeremyH]

no jos pian kesärenkaat alle ne on tasavertaset kaikki, näkee et muuttuuko valo syttyminen yhtään...

eli valo syttyy kun ajaa yli 110 km/h sit sammuu taas kun laskee nopeutta renkaat on saman kokoiset tiedän et ainakin se vaikuttaa siihen.

Siis mitä kokoa ne talvirenkaat sitten on? samaa kokoa, muttei tasavertaset???

Pienikin renkaan kokoero voi aiheuttaa kolmiovalon.
Itselläni oli väykässä 245/40ZR18 edessä ja 265/35ZR18 takana, eli 1cm halkaisijassa eroa, niin johan kolmiovalo vilkkui eikä vakionopeudensäädinkään toiminut. Eturenkaiden vaihto 235/40ZR18:iin korjasi "vian". (eli 0,2cm halkaisijaero ei haittaa, mutta 1cm on jo liikaa)

Renkaan halkaisijassa voi olla (vähän) eroa valmistajasta riippuen, vaikka kokomerkintä olisikin sama. (samaan tapaan kuin kuluneet ja ei kuluneet, monessa kiinalaiskumissa on uutena vähemmän pintaa kuin eurokumeissa)

[Timo L.]

Muistaakseni 124 koppasessa ei ole kuin yksi anturi takapäässä (murikassa)
Joten etupäätä lähtisin tutkimaan.

Joo, ei vanhemmassa 124:ssa ainakaan ollut muuta takapäässä.

Niihin on silti saatavana takapyöränlaakereita ABS-antureilla, tai niin ainakin minulle joskus kerrottiin. Eli lienee vähän noin ja näin. Eikö tuo WIS:stä selviäisi?

Jep, ASR:n yhteydessä (6- ja 8-syl. bensoissa) on anturit pyörissä takanakin.

[jaakko.putkisaari]

Tuon ASD kolmiovalon toimintaan kuuluu juuri tuo nk liukkaudesta varoittaminen joka toteutetaan noiden abs antureiden kautta,kun on ylitetty tuo lukitus raja 42 km/h noin.Lyhyesti jos järjestelmä toteaa renkaiden pyörimis nopeudessa 2km/h eron se varoittaa kuljettajaa mahdollisesta liukkaudesta kolmiovalon syttymisellä mittaristossa.Ilmeisesti tuo renkaiden halkaisijoiden ero harhauttaa järjestelmää tietyissä nopeuksissa vaikka olisikin kuiva kesäkeli!

[iso E]

sitä samaa olen itekki miettiny näkee nyt kun saa kesärenkaat paikalle. ilmotellaan tilannetta.

onpas muuten tarkka järjestelmä.