Mielenkiitoinen yhteys, mitähän merkitystä xenoneilla ja lampunpesureilla on keskenään??Inssi viittasi johonkin pykälään jonka mukaan ennen 1.10.1999 käyttöönotetussa autossa xenonvalot ei vaadi automaattista korkeudensäätöä, mutta lampunpesimet kylläkin.
Eihän nuo pesimet ole olleet pakolliset enää moneen vuoteen. Onko xenoneissa muka eri säännötmikkop kirjoitti:Noniin. Nyt on leima haettu TDT:n, ja jälkitarkastukseen meni meikäläisen kaasupurkausvalot. Mutta eipä suinkaan automaattisen korkeudensäädön puutteessa, vaan lampunpesimien. Nämä kun ovat myös xenoneissa pakolliset.
Inssi viittasi johonkin pykälään jonka mukaan ennen 1.10.1999 käyttöönotetussa autossa xenonvalot ei vaadi automaattista korkeudensäätöä, mutta lampunpesimet kylläkin. Eli periaatteessa ei kai ole mitään estettä laittaa niitä 190:n, jos autosta lampunpesimet löytyy..
Vai elääkö ko. katsastusinssi jotain mennyttä aikaa... 
Eipä olekaan pakolliset, paitsi xenoneissa!! Tää onkin ihan järkyttävä pykälä ja inssi ihmetteli itsekin logiikkaa, mutta näin vain on: arvuutteli että oliskohan pykälän taustalla se että likaiset xenonit muka häikäisisi enemmän... ei voi muuta kuin nauraa tuolle byrokratialle.flosse kirjoitti: Eihän nuo pesimet ole olleet pakolliset enää moneen vuoteen.Onko xenoneissa muka eri säännöt
Aattelinpa oottaa harrastuksen pohojalta ja kyllä lupaukseni pitää. Monelta se hymy valahtaa kun lätkäsen pitkät päälle ja neljä tuikkua syttyy keulalle.dealer kirjoitti:Siinä savottaa piisaa. Ei ihme että on migreeni.Minä lupaan ajaa pitkät päällä jokaista vastaan tulijaa jolla on xenonit normaaleissa umpioissa.
( Minullakin on työmatka-auton lisäpitkissä xenonit )
Minulla on ajokissa lähivaloissa H4 ihan tavalliset polttimot.Aattelinpa oottaa harrastuksen pohojalta ja kyllä lupaukseni pitää. Monelta se hymy valahtaa kun lätkäsen pitkät päälle ja neljä tuikkua syttyy keulalle.
mutta tarvitseeko noin vanhaan autoon niiden valojen olla tyyppihyväksytyt juuri siihen malliinHuikko kirjoitti:Miksi täällä ei kukaan tiedä mitään?
MB 190 et saa suomen lain mukaan laittaa xenoneita kuin vaihtamalla umpiot sellaisiin jotka ovat hyväksytty xenon-valoille. Lisäksi pitää olla käsisäätö korkeudelle sekä pesurit.
Joka väittää muuta laittakoon viittauksen johonkin lakipykälään joka muuta sallii.
Tyyppihyväksyttyjä umpioita DC/DR/DCR -merkinnöillä ei tuohon autoon saa.
Voi kokeilla onneaan ostamalla esim hellan xenon-moduuleja ja rakentamalla niille sopivat telineet nokalle. SIlloin valaisinyksikössä on tarvittavat merkinnät ja korkeudensäätö ja pesurit ovat helppo juttu.
Siltikään tiukan inssin ei tarvitse noita hyväksyä, koska patenttia ei ole tyyppihyväksytty ko. automalliin.
ainakin mitä itse kyselin konttorilta, niin sain vastukseksi, että ihan vapaasti, ei noin vanhoja autoja koske mitkään tyyppihyväksyntä asiat... kyselin siis, että kuinka laki suhtatuu siihen asiaan, jos väännän w124 keulalle 2 koppaisen golffin umpiot... eli sama juttu pitäis olla vaikka laittais w220 koppaisen xenonit, w124 tai w201 keulalle... muutoskatsastaa ne toki pitää, että on lailliset, mutta se nyt on sitä normaalia rahastusta... 60 € maksoi eilen sierran muutoskatsastus alustasarjalle... ja nyt oli päästötkin ihan läpihuuto juttu, kun ei pakoputki vuotanut (tyhjäkäynnillä: CO 0.012 %, HC 24, kierroksilla:CO 0,012 % HC 21 ja lambda 1.021) kuten vimevuonna samaa autoa muutoskatsastaessa uudelle tekniikalle (vähäpäästöinen sierra, johon vaihdettu 3 litrainen 24 v cossu scorpion tekniikka)kai se on sitten niiden xenonien kanssa noinHuikko kirjoitti:Itse kyselin sekä hellan moduliumpioista että W202 xenon-umpioista.
Nuo W202 umpiot saisi nätisti, kun vaihtaisi etulokasuojat ja konepellinkin.
Silti tuomio oli tyly, että ei kelpaa - ole hyvä ja aja hirvikolari huonoilla valoillasi.
Eikä näitä kannata konttorilta kysyä, vaan suoraan trafilta. Sieltä saa sen vastauksen jonka mukaan konttorillakin pitäisi toimia.
H4 umpiot kuitenkin saa vaihtaa H4 umpioihin ihan vapaasti... siinä kai ratkaisee se, että polttimon tyyppi pysyy samana...
