Kannattaako ruostesuojauttaa mersua

[illinois]

Ymmärrän kyllä Sooppa ajatuksesi, mutta aika moni myös ostaa uuden auton pitääkseen sitä kauemmin kuin tuon 4 vuotta. Jos ruostesuojaus uuteen autoon maksaa esim. 600 euroa ja ajat autolla vähän esim. 10 tkm vuodessa, vaihtaessa autoa 4 vuoden päästä olet siis laskennallisesti köyhtynyt sen 600 euroa ja esimerkkitapauksessamme 0,015 euroa per ajettu kilometri. Mielestäni ruostesuojaus on ainakin uudessa autossa erittäin perusteltu toimenpide. Toki sekin on uusittava ajanmyötä.
Voidaan myös ajatella että jos voisimme ajaa vähemmän polttoainetta kuluttavilla (uudemmilla) autoilla, on sillä kansantaloudellisesti erittäin suuri merkitys kun ei tuota öljyä hirveästi meidän maaperältä löydy vaan se ostetaan suurella hinnalla maailmalta.

[Kipsu]

Voidaan myös ajatella että jos voisimme ajaa vähemmän polttoainetta kuluttavilla (uudemmilla) autoilla, on sillä kansantaloudellisesti erittäin suuri merkitys kun ei tuota öljyä hirveästi meidän maaperältä löydy vaan se ostetaan suurella hinnalla maailmalta.

Jep jep mutta ei täällä kyllä autojakaan valmisteta tavalliselle kansalle (jos unohtdetaan Porche Boxter ja Sisu k-a:t). Kyllä minun mielestä vanhojen autojen korjaamisella (lue: uudelleen rakentamisella) on aika vahva työllistävä vaikutus täällä pohjolassa. Autoalalla, joka käsittää pääsääntöisesti suomessa korjaus ja huoltotoimet (ml. ruostesuojaajat!) on aika paljon väkeä töissä.

[sooppa]

Jep ja vaikka uudehkojen käytettyjen vaihtoautojen hinnat ovat selvästi tulleet alaspäin niin Suomessa auton ylläpito on kallista jos et itse tee/osaa mitään. Laskekaapa kuinka paljon maksaa auton pitäminen ilman että sillä on ajettu metriäkään.
Ennemmin sitä ajelee hieman vanhemmalla mutta luotettavalla menopelillä jota pystyy itse korjaamaan ja huoltamaan kun nykypäivänä ei pienikään nyrkkipaja tee mitään alle 20e.
Ei tarvitse kovin kummoinen remonttti olla kun lasku on 300e joka tuntuu pienipalkkaisen metallimiehen kukkarossa.
Tottahan auto kannattaa ruostesuojauttaa JOS sitä aikoo pitää pitkään.

[joop79]

eikä muuten kannata niitä lokareita alkaa sinne sitte ruuvailemaan. ainakaan w124 ja uudempiin. Se lokarin kiinnittäminen aiheuttaa tavalla tai toisella lahoamis efektin siihen kaareen. ------->reikä (popniitti tai peltiruuvi ) tai muoviklipsu, molemmat yhtä huonoja.

Ainaki kaikki mitä mie olen purkanu / nähny on ollu huonoja vaihtoehtoja

[jackie]

Karran auton pohja on kyllä loisto esimerkki sarjassamme "ruosteeton tuontiauto" . Tuon jos ois vieny sellasenaan massaukseen, ni pommi ois ollu valmis. Nyt tehyillä putsauksilla ja maalauksilla luulis auton pohjan kestävän jonkun vuoden täkäläisiä olosuhteita.

[sooppa]

Olen nähnyt muutaman w123 tuontikopan joka korinvaihdon jälkeen on ollut muutaman vuoden sellaisenaan Suomessa ja kori oli valmis.

Meidän teinitähti (tuotu saksasta -00) ruostesuojattiin hitsauksien jälkeen eli tuttu ruostesuojausfirma pesi alustan,hitsailin kuntoon jonka jälkeen ruostesuojakäsittely mutta näyttää tuo kukkaa ovien alareunoista pukkaavaan vahaamisesta ja pesuista huolimatta.

Pahimmat ruostepaikat oli kuskin jalan lepuutustuen alla kun ei ollut sisälokareita ja molemmat puolet helmojen takapäästä.

[mikkiz]

Mitenkä muuten uudemman mersun suojaus? Itsellä hankinnan alla S211 -03 tai -04 ja hieman mietityttää tuo suojaus. Kannattaako tai saako, siis surullisen kuuluisten ruostetakuiden puitteissa?

[karra]

Laitan muutaman kuvan ruosteenkorjausprojektista, siis helmamuovien alta sekä takakontti - oikean puoleiset tunkin reiät oli jo puhki ruosteessa, etummainen tosin lievästi. Joka tapauksessa ruoste oli edennyt jo helmakotelon sisälle eikä vaan ollut pintapuolisesti edennyt. Tämä siis "ruosteeton saksantuonti" - Garagen Wagen...

"jackien" auki rälläköimä oikea taaimmainen tunkinreikä

sama hitsattuna Kiitokset "jackielle" hitsaushommasta .

vasen etu tunkin reikä putsattuna ja maalattuna

vasen taka siistittynä

etu oikea maalattuna

taka oikea maalattuna

Taka hutlari:

takakontin vasen kaukalo käsiteltynä ruosteenmuuntoaineella

sama oikeassa kaukalossa eli akun alusta Tuo kumiletkun läpivienti sai vielä niskaansa ruosteenmuuntoainetta kuvan ottamisen jälkeen.

varapyöräkotelo samoin käsiteltynä

Nuo saivat pintaan vielä spray-rost-primerin sekä vannehopean. Lopuksi sumutin kotelonsuojaa kaikkiin rakoihin ja saumoihin.

kuva vasemmasta pyöränaukosta

yleiskuva

Otin helmamuovien lisäksi irti ne "ns. etulokarit"; aika puhdasta oli - oikealla oli yksi sauma ruosteessa mikä tuli putsattua ja suojattua. Etusiipien kylkimuovit oli irti alareunoistaan; sumuttelin sinne väliin kotelonsuojaa. Pikku takalipareet olivat luonnollisesti irti. Ovimuoveja en viitsinyt alkaa irroittelemaan - pitää ottaa alareunoistaan irti vielä ennen talven tuloa ja sumutella sinne rakoihin sitä kotelonsuoja-ainetta .

[rr]

Otin helmamuovien lisäksi irti ne "ns. etulokarit"; aika puhdasta oli - oikealla oli yksi sauma ruosteessa mikä tuli putsattua ja suojattua.

Noi ns. etulokarit kerää aika kätevästi kuraa sinne loksun taakse, renkaan jälkeen. Ainakin tuossa omassa oli molemmin puolin lapiollinen märkää mutaa

Jätin mokomat lirpakkeet pois ja asensin muovilokarit eteen ja taakse, lisäksi ostin roiskeläpät. Alle ruiskutin reippaasti koteloöljyä

[karra]

Sain tänään mersun pois kotelosuojauksesta; vein sen tiistaina illalla sinne jotta ehtisi vähän kuivahtaa. Hintaa hommalle 300 euroa, se mitä jätettiin suojaamatta oli takakontin "kaukalot" mukaanlukien varapyörän kaukalo. http://wwwold.sealco.fi/muut/lappeenranta.htm

Nykyäänhän ei reikiä enää porata (edellisessä W126:ssa oli porattu ja tulpattu), ja kysyessäni miten esim B-pilari suojataan niin vastaus oli se että sinne ulottuu nykyisillä pilleillä riittävän hyvin. Käsittelyyn kuului myös konepelli, takaluukun kannen sekä takapaneelin suojaus - itse en ollut moisia edes ajatellutkaan.

Helmakoteloihin pääsee takapyöräholveista tulppien kautta, siellä edessäkin on niiden pikku sisäloksujen tai oikeastaan sellaisen muovilipareen alla aukot mutta sovitiin että mitään muoveja ei pureta koska oli aiemmin jo niiden pois ollessa suojaillut. Oli kuulemma ottanut varmuuden vuoksi toisen helmamuovin auki jotta pääsee tarkastamaan että ainetta on mennyt varmasti perille asti.

Kuntoraporttissa mainittiin ja kerrottiinkin että takana pyöräholveissa oli molemmilla puolilla alempien peitetulppien ympärys pintaruosteessa. Pitää ensi kesänä katsoa ne, en ehtinyt nyt niitä käymään läpi vaikka muut paikat taisi tulla perusteellisesti nuohottua. Niin, muualta ei löytynyt ruostetta - on mustaa valkoisella .

Jonkun verran on sisällä käryä mutta sehän kertoo että ainetta on laitettu .

[Whaeva]

Muistaakseni joissain Toyotoissa lähtee takuu, jos menee itse ruostesuojauttamaan auton. Ja sitten kun se takuu loppuu, on jo kotelot yltäpäältä pintaruosteessa, jolloin voidaan enää hidastaa ruostumista.

[atlas]

Kotelot pystyy hiekkapuhaltamaan vai oikeastaan vesipuhaltamaan ruostevapaaksi niinkuin sisältä päin.

[atlas]

Muistaakseni joissain Toyotoissa lähtee takuu, jos menee itse ruostesuojauttamaan auton. Ja sitten kun se takuu loppuu, on jo kotelot yltäpäältä pintaruosteessa, jolloin voidaan enää hidastaa ruostumista.

Olikohan kyse vain itse suojauksesta?
Entäs jos jokin firma tekee sen?
Eihän uusissa taida massaa ollakaan mutta jos aikomus olisi ajaa pitkään ja vaihtoarvoa ajatellen niin ei se pahaa tee.
Itse massattuna kun on monenlaisia massaajia.Pitäis antaa ensin kuumavesi pesu jonka jälkeen tosi hyvin kuivua ettei jää suola ja kosteutta uuden massan alle.
Muutenkin tehtaan takuut on vain puhkiruostumis takuita jotka vielä raukeaa jos huoltokirjassa puuttuu jokin öljyn vaihto vaikka se on teetetty muualla mutta ei esim.toyotalla.
Eli jokainen voi käyttää maalaisjärkeä ja tehdä omalleen mitä haluaa.

[Whaeva]

Niinhän se on. Tosiaan ei omakohtaista kokemusta, netistä luettua vaan. Voi olla kuinka paskaa tahansa.

[jukka-tre]

Pistänpä tähän kokemukset tuosta Grande-Ruoste-projektista.

n. 4v. ja 200 000 km myöhemmin (total 11v. ja 350 000).

Pintaruosteita ovien listojen / alareunan tiivisteitten alta ja lokareitten reunoista on joutunu maalaan muutamalla satasella. Niihin ei tietysti pohjan/koteloitten suojaus vaikuta. Muovihelmat on käytetty kerran irti. Täysin virheetön pelli alla ja suojaus paikallaan.

Mutta aina katsastuksessa vuosittain katon tarkkaan pohjan kunnon, kun nosturilla kerran on. Saa ees jotain hyötyä siitäkin rahasta. Inssit on parikin kertaa ihmetelly, että onpa siistiä työtä tuo pohjan suojaus.

Linkki myös ketjuun:

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... highlight=

[Jolle]

Muistaakseni joissain Toyotoissa lähtee takuu, jos menee itse ruostesuojauttamaan auton. Ja sitten kun se takuu loppuu, on jo kotelot yltäpäältä pintaruosteessa, jolloin voidaan enää hidastaa ruostumista.

Nää jutut on yleensä jonkun myyjän henkilökohtaisia mielipiteitä

Paras juttu mun mielestä oli väyrysen ruostumisen kanssa. 6 vuotta vanha väyrynen oli menossa takuumaalaukseen ja omistajalle tuli soitto että ei olekaan takuuta koska oli asennettu lokarit eteen ja taakse (taas liikkeen äijien oma päätös) Omistaja sitten totesi että on se kumma kun ne on veholla siihen uutenaan asennettu Ja autossa ainoa paikka mikä ei ollu ruosteessa oli lokasuojan kaaret

Auto tieteski maalattiin takuuseen mut pakko on aina jotain yrittää

[Noname]

Tottakai kannattaa suojauttaa auto ja mielellään uutena. Maalipinnan kestoa parantaa säännöllinen pesu ja *vahaus*.

Mistä lokareita saa ? Minulle kelpaisi semmoiset vaikka heti jos vaan tietäisi mistä tilaa. Hyvä keksintö kuin myös roiskeläpät.

[Wäinämöinen]

Omaan Ceehen on tehty ruostesuojaus ammattiliikkeessä 2006, milloin auto on myös tuotu maahan. Fiksu temppu silloiselta omistajalta..
Tänäsyksynä sitten ryhdyin helmojen maalausurakkaan, jolloin huomasin ruostetta miltei kaikkien listojen/tiivisteiden alla. Myös helman tunkin reijän suojamuovin alta löytyi ylläri.


Ulkoisesti auto vaikutti miltei ruosteettomalta. Toki suojaus olisi ollut hyvä uusia aina parin vuoden välein..
Paikkasin reijän liimapaikalla, maalasin helmat sekä suojailin kotelot, listojen aluset ja lokasuojat.





Jospa sillä taas pari vuotta ajelee..





Mielestäni tämä kuitenkin osoittaa ettei ammattilaisen tekemä ruostesuojaus ole mikään suojakenttä ulkoisia pahoja voimia vastaan, vaan ruostesuojaus toimii vain viimeisenä puolustuslinjana taistelussa pohjoisia, karuja olosuhteitamme vastaan.
Auton käyttäjän tulisi pestä kaikki paikat huolella ja tarpeeksi usein (myös autostaan). Listojen, sisälokareiden, näiden em. roiskeläppien ja kaikkien muiden likaa keräävien irto osien irroittelu, ja ns. piilolian, suolan yms. skagin poistaminen herkiltä maalipinnoilta mahdollisimman usein olisi suotavaa. Vahauksen merkitystä maalipinnan suojelussa en myöskään vähättelisi. Varsinkin ammattilaisten "oikeat" kestovahat suojaavat maalipintaa kaikilta epäpuhtauksilta ja jopa pieniltä naarmuilta.
Näillä opeilla korroosiovaurioiden syntyminen saataisiin minimoitua ja autojen elinkaarta kasvatettua. Siitähän ruostesuojauksessa on kyse.

Mitäpä sitä ei köyhä suomalainen automies kotteronsa eteen tekisi..

[fokura]

Paikkasin reijän liimapaikalla, maalasin helmat sekä suojailin kotelot, listojen aluset ja lokasuojat.

Hyvähän siittä tuli kun maalattiin!
Onko tuo paikka laitettu vain poppareilla kiinni
ja onko se aivan käypänen korjausmuoto katastukseenkin?

[dieselflosse]

Paikkasin reijän liimapaikalla, maalasin helmat sekä suojailin kotelot, listojen aluset ja lokasuojat.

Hyvähän siittä tuli kun maalattiin!
Onko tuo paikka laitettu vain poppareilla kiinni
ja onko se aivan käypänen korjausmuoto katastukseenkin?

Ainakin tuo liima pitää. Kaverin rättärin yhtä liimattua paikkaa tutkin ja kyllä vierestä lähtee ennen kuin liimasta. Oli vedetty ihan samalla koriliimalla, mitä käyttävät nykyautojen kasailuun.

Pinnat pitää tietysti olla puhtaat ennen liimausta.

Katsastusinssin mielipiteestä en yleisesti ottaen tiedä... Tuo rättärin paikka ei ollut ruostekorjausta vaan kustomointia

[Wäinämöinen]

Koriliimaa (metalliliimaa) käytin paikan teossa. Popparit toimii ikäänkuin puristimina liiman kovettumisen ajan. Ne vois yhtä hyvin vaikka porata poies, mutta mie ne jätin paikolleen.

Joidenkin inssien mielestä tää on jopa parempi paikkauskeino kuin hitsiliima. Ei lämpene juuri lainkaan kovettuessaan, joten liimatessa ei tapahdu samanlaista teräksen kiderakenteen muuttumista, kuin hitsatessa. Eli ei lähe sauman vierestä ruostumaan..

Liimassa on vielä itsessään korroosionestoaineet, joten limittäisliitoksenkin voi tehdä huoletta. Toki vetäsin ite vielä happopohjat ja koteloaineet lisäksi..

Btw. Tais ne huimat italiaanot joskus kasata joitain alffoja melekein kokonaan liimoilla.