akun irroitus w211

[Tomba]

Ensimmäinen ja toivottavasti vähään aikaan ainoa akun vaihto takana. Foorumilta löytyvien ohjeiden mukaan homma meni hyvin. Nyt on uusi 95 Ah:n AGM akku käytössä. Kiitos aktiivisille ja fiksuille foorumilaisille!
Sattuuko joku tietämään miksi siihen AGM akkuun suositellaan ulkoisena laturina vain "älylaturia"? Niillä kun täyteen lataus kestää ennemminkin päiviä kuin tunteja.

[DBFI]

Sattuuko joku tietämään miksi siihen AGM akkuun suositellaan ulkoisena laturina vain "älylaturia"? Niillä kun täyteen lataus kestää ennemminkin päiviä kuin tunteja.

En tiedä mutta veikkaan että kyse olisi siitä että ylilataamalla AGM-akku menee pysyvästi pilalle. Vanhaan lyijyakkuun saa ainakin lisättyä vettä jos sen kiehuttaa kuivaksi vaikka ei kai sekään tuosta paremmaksi tule.

Ei kai älylaturikaan akkua päivätolkulla lataa jos on sen verran iso että se jaksaa puskea silloin kun akku vielä ottaa virtaa vastaan.

[jytäkkä]

Ensimmäinen ja toivottavasti vähään aikaan ainoa akun vaihto takana. Foorumilta löytyvien ohjeiden mukaan homma meni hyvin. Nyt on uusi 95 Ah:n AGM akku käytössä. Kiitos aktiivisille ja fiksuille foorumilaisille!
Sattuuko joku tietämään miksi siihen AGM akkuun suositellaan ulkoisena laturina vain "älylaturia"? Niillä kun täyteen lataus kestää ennemminkin päiviä kuin tunteja.

Tuolla http://www.varta-automotive.fi/?id=102&L=20" onclick="window.open(this.href);return false; kerrotaan että tavallinen laturi riittää

[CustomMB]

Poistettu

[woke]

Sen ylläpitolaturin pluskarvan voi laittaa sinne releelle, joka ohjaa pikkuakun latausta. Siitä on yhteys isoon akkuun. Rele löytyy konehuoneen puolelta vinkkarivivustojen tienoolta. Miinus sitten johonkin sopivaan paikkaan mistä saa hyvin maita.

[dealer]

Sattuuko joku tietämään miksi siihen AGM akkuun suositellaan ulkoisena laturina vain "älylaturia"? Niillä kun täyteen lataus kestää ennemminkin päiviä kuin tunteja.

Täh ?
Minä olen lataillut tuollaisella älylaturilla, ei kyllä päiväkausia mene kun akku saadaan täyteen lataukseen:
http://www.cps.fi/Tiedote/SBC-sarja.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[Tomp]

Ainoa helpotus 211-korisen virtaongelmiin on ollut ylläpitolaturi.

Ctek- tai defan laturi?
Miten johdotit, konetilasta taka-akulle?
Ja mihin asennit tuon laturin?

Ctek, Takakoppaan. Johdot suoraan akkuun kiinni. Siellä mahtuu olemaan.

[Tomba]

Ainoa helpotus 211-korisen virtaongelmiin on ollut ylläpitolaturi.

Ctek- tai defan laturi?
Miten johdotit, konetilasta taka-akulle?
Ja mihin asennit tuon laturin?

Defan etu on se, että jos tulevaisuudessa pitää lisätä lohkolämmitintä tai sisätilapistoketta, on valmius olemassa ja selviää yhdellä ulkoisella moninapapistoliittimellä.

[mtt]

miten tuon AGM-akun erottaa normaalista akusta? kesällä veholla laitettiin 100A bosch-akku kiinni. ei mitään havaintoa että onko se nyt toi herran siunaama AGM vai helvetin paska-akku... ilmottelee vaan kylmillä keleillä just tuota mukavuustoimintojen hetkellistä poissaoloa...

[nautseri]

miten tuon AGM-akun erottaa normaalista akusta? kesällä veholla laitettiin 100A bosch-akku kiinni. ei mitään havaintoa että onko se nyt toi herran siunaama AGM vai helvetin paska-akku... ilmottelee vaan kylmillä keleillä just tuota mukavuustoimintojen hetkellistä poissaoloa...

Saisitko akun tarrasta tietoa.
Jossakin on pyyppi numero ja sen perusteella voi katsoa.

[mtt]

Bosch Silver Plus 600402083 830A (EN) 100 A S5 013

tuommosta siinä seisoo... AGM tekstiä ei missään ole...

[mtt]

eipä se mikään AGM-akku ole. pitäisi olla S6... Saa luvan kelvata...

[konitohtori]

Tulipahan hetki sitten vaihdettua itselle juuri tuo Boschin S6:nen W211:een... alkoi vanha akku jo hivenen oireilemaan satunnaisesti. Akun vaihdon tein siten, että auto talliin ja konepelti + takaluukku auki... annoin olla jonkun n. 30min, jotta auton toimilaitteet olisivat varmasti lepotilassa. Sitten vaan akku irti ja uusi tilalle. Muistakaa muuten sitten laittaa se tulppa sekä huohotusletku kiinni. Eipä tuossa mitään ihmeempää sattunut, lasien opetus ja radion kanavat uusiksi. Erikoista kyllä, ESP ei vaatinut opetusta.

[woke]

Tulipahan hetki sitten vaihdettua itselle juuri tuo Boschin S6:nen W211:een... alkoi vanha akku jo hivenen oireilemaan satunnaisesti. Akun vaihdon tein siten, että auto talliin ja konepelti + takaluukku auki... annoin olla jonkun n. 30min, jotta auton toimilaitteet olisivat varmasti lepotilassa. Sitten vaan akku irti ja uusi tilalle. Muistakaa muuten sitten laittaa se tulppa sekä huohotusletku kiinni. Eipä tuossa mitään ihmeempää sattunut, lasien opetus ja radion kanavat uusiksi. Erikoista kyllä, ESP ei vaatinut opetusta.

Mikä huohotusletku? Ei kait agm-akussa ole huohotusletkua?

[DBFI]

Mikä huohotusletku? Ei kait agm-akussa ole huohotusletkua?

Ei siinä ole huohotusletkua kun se ei huohota mutta kyllä noissa kaikissa omissa tehtaan alkuperäisissä AGM-akuissa on ollut varoventtiililtä purkausletku akusta siltikin vaikka akku olisi konetilassa. Eli vikaantuessa AGM-akku voi päästää kaasuja pihalle ja sitä varten siellä on se letku.

[konitohtori]

No miten sen nyt ottaa... vanhasa agm-akussa oli juuri toisessa päässä tulppa ja toisella puolella vastaavasti se letku, joka johdetaan ulos. Ne piti irrottaa vanhasta akusta ja liittää uuteen. uuden akun mukana tuli juuri se tulppa, ei huohotusliitintä. Vanha akku näytti täsmälleen samalta, vaikka se MB:n leimoilla olikin. Aivan kuin orggis akku olisi juuri tuo boschin S6. Boschin mukana tulleessa ohjeessa oli myös mainittu, että tulppa paikalleen ja huohotus kiinni.