cdi 320, vikatila?

[prask]

Moi.

Huomasin aamusella ettei cdi 320 vm. 2000 kick down toimi. Pakko vaihteella vaihtaa kyllä pienemmälle, mutta ei kierrä kuin hieman yli 3000 rpm.
Auto paikallaan P:llä kiertää kyllä normaalisti.
Missä vika?
Keltä löytyisi Pirkanmaan alueelta testeriä ?

[MiHe]

Ziljoona mahdollisuutta, vie testeriin (mieluiten star) vikakoodien lukuun.

[petrisa]

Todennäköisimmät viat ovat ahtopaine ongelma, ilmamassamittari tai egr.
Kannattaa käyttää ehdottomasti testerissä, jossa luetaan vikakoodit ja tehdään myös pakko-ohjaustestit egr:lle ja ahtopaineelle. Näissä keskeisenä on mukana ilmamassamittaus, joten se ilmamassa-anturi (MAF) on tietenkin todettava ensin toimivaksi.

Vikamahdollisuuksia on toki muitakin, mutta ne selvinnevät siinä testerissä. Arpomalla ei kannata lähteä osia vaihtelemaan.

[CDI203]

Myös laatikolle täysi testaus/pakko ohjaus

[tuikku]

Moi.

Huomasin aamusella ettei cdi 320 vm. 2000 kick down toimi. Pakko vaihteella vaihtaa kyllä pienemmälle, mutta ei kierrä kuin hieman yli 3000 rpm.
Auto paikallaan P:llä kiertää kyllä normaalisti.
Missä vika?
Keltä löytyisi Pirkanmaan alueelta testeriä ?

Tarkista nyt ihan ensimmäiseksi, että siltä kuskin puoleiselta alipaineventtiililtä lähtevät letkut on kunnolla kiinni, myös siellä imusarjan alla oleva liitoskohta.
Se ohjaa, tai oikeammin antaa "toimintavoimaa" imusarjan läpille, sekä egr-venttiilille.

[prask]

Minkäs näköinen motikka on toi ko. alipaineventtiili?

[CDI203]

Minkäs näköinen motikka on toi ko. alipaineventtiili?

musta mihin menee sähkö johto, pari kumiletkua

[prask]

Vikakoodit luettu.
MAFFi OK
EGR vuotanee hieman, näin oli kuulemma tukkinut takaisin kierrätyksen letkuja ( just sille alipaine venttiilille mentäessä )
Suurin ahdistus oli siinä vahvassa letkussa, mikä yhtyy jarrutehostajan rumpuun...
Ne puhalleltiin paineilmalla auki ja vika poistui..... ainakin hetkeksi.
Eikös sitä EGR-venttiiliä ole gurut tukkineet ja jotenkin ohittaneet sen takaisinkierron ?
EGR maksanee 400-500€ huitteilla.

[CDI203]

Vikakoodit luettu.
MAFFi OK
EGR vuotanee hieman, näin oli kuulemma tukkinut takaisin kierrätyksen letkuja ( just sille alipaine venttiilille mentäessä )
Suurin ahdistus oli siinä vahvassa letkussa, mikä yhtyy jarrutehostajan rumpuun...
Ne puhalleltiin paineilmalla auki ja vika poistui..... ainakin hetkeksi.
Eikös sitä EGR-venttiiliä ole gurut tukkineet ja jotenkin ohittaneet sen takaisinkierron ?
EGR maksanee 400-500€ huitteilla.

Joo ainakin itse olen kyllä EGR systeemejä poistanut käytöstä useita (vaikken mikään guru ole...)

ei kyllä kannata alkaa ostelemaan uutta systeemiä, täysin turha osa ja helppo poistaa käytöstä ohjelmasta vaan laitta niin että ei halua kierrättä

[prask]

Vaikuttaako se päästöihin, kulutukseen tai jotain...?
katsastus?

[tuikku]

.
Vaikuttaahan se päästöihin, poiston jälkeen se ei ainaskaan täytä normia .... muttei se sitä tee kyllä enää nytkään.
Kulutukseen, tai jotain ei vaikuta.
Katsastukseen ei vaikuta, kunhan maltat olla erikseen mainostamatta asiaa.
Suunnilleen sen egr-venttiilin hinnalla pääset eroon koko vaivasta ja saat kivasti vetojakin lisää.

[CDI203]

Jep ja pelkän EGR systeemin jos haluaa pois niin hiukan halvempaa...

[prask]

Eli EGR saanee poistua...
Missäs CDI203 vaikutat, jos poistaisit...?
Mitä tuikku tarkoittaa tolla: egr-hinnalla pääsee vaivasta ja saa vetoja lisää.... ohjelmapäivitystä vai ?Kerro lisää...

[CDI203]

Eli EGR saanee poistua...
Missäs CDI203 vaikutat, jos poistaisit...?
Mitä tuikku tarkoittaa tolla: egr-hinnalla pääsee vaivasta ja saa vetoja lisää.... ohjelmapäivitystä vai ?Kerro lisää...

YV laiteltu

[aaltone1]

Oma 320 cdi , ilmamassa-anturi vaihdettu mut menee vikatilaan kun vähän kaasuttelee. Aluksi kyllä kiertää mut hyytyy 3000 kier muutaman polkaisun jälkeen ?
Mistäs alettais ?

[arska10]

Starista kannataa selvittä mistä tuo vikatila johtuu ei muuta kun testeriin

[aaltone1]

Joo , kyllä tommonen Stari löytyy , kauppaa ahtopuolen tiiveyden tarkastusta !
Koitan tässä samalla opiskella vekottimen käyttöä.
En kyllä löytänyt mitään vuotoa , mut jos avais ton ERG :n tosta imusarjan päästä.
Autossa kaikki ollut ok , mut jännitteet kävi alhaalla ja pukkas jos jotakin vikaa.

[arska10]

Ookko koittanut nollata kaikki vikakoodit

[aaltone1]

Joo, nollasin kaikki vikakoodit mut kun kun kattelin tota alipaine anturii joka ohjaa läppiä niin sen arvo oli 3 kun pitäis olla 35-75.
Vedin läpät langalla täysin eteen mut sit se savuttaa ja röpöttää jo 2000 jälkeen. toi ilmamassa anturi aloittaa jostain 3277 stä
ja saavuttaa nollan noin 10 sek. kulttua. Suuttimet säätöarvoissa eikä mielestäni vuoda mistään. Ei myöskään toi ahtopuoli tunnu
vuotavan ?

[arska10]

Otitko myös säätömoottorin irti sieltä läpistä tai sen yhdystangon.

[aaltone1]

En kosakenut vipuihin , vedin vain koko paketin "eteen" ?

[arska10]

Ota se läppä moottori irti sieltä vivuista niin ei hinkkaa vastaan

[aaltone1]

Eli vipu irti ja läpät eteen ?

[MiHe]

Jep, ja sillai irti että moottorin päähän ei jää vinkkeliä mikä vois takerrella johonkin... jos se moottorikin on sökö nin ei auta, se triggaa vikakoodin

[arska10]

Sitten hommaat jostain purkkamolta toisen moottorin ei sitä tartte sinne paikaleen ruuvata sen voi jättää johonkin sopivaan paikkaan roikummaan nippusiteillä

[aaltone1]

Hauskanen laite tuo Stari. Kaikki muu pelittää mut ilmamassa ei vaan nouse.
Toinen anturi 0 ja toinen joku 130. Ja sit pukkaa vikatilaa.
Onko helppoo konstii ton ilmapuolen testaukseen ?

[aaltone1]

Ehtoota, onks tolle anturille jotain mittausarvoja ?

[simppa80]

Ehtoota, onks tolle anturille jotain mittausarvoja ?

Eikö se riitä että uusii vaan anturin?

[aaltone1]

Joo ,kyllä varmasti , mut jos haluu varmistuu et pelittää oikein ja voi keskittyä hakemaan vikoja muualta.

[MiHe]

Starihan näyttää anturin lukeman sallitun vaihteluvälin kyseisessä toimintapisteessä, sekä ongelmatilanteissa ohjeistaa mikä jännite anturilta pitäisi saada ulos tietyssä tilanteessa?