w123 0m617 vapariturbo, ongelma,lyö tultaa savupiipusta?

[om617]

juu siis mulla on tommonen w123 om617 vapari koneella ja siihen on laitettu 7mm elementit ja hx40 turbo ja iso välijäähdytin. pumpun syöttö on täys nostettu. ja ahtopainetta on 2 bar.

auto pelaa ihan nätisti mutta se ongelma on että se lyö tultaa savupiipusta kun ajaa täyskieroksilla. Nyt mä halusin tietää että miks se tekee niin? onko se sytytyksellä kiinni vai mikä se vois olla? autolla ajetaan jäällä että ja siksi on vaan vedetty savupiippu pätkä moottori pellin läpi.

[JP74]

Voi kuulua ihan asiaankin isoilla kierroksilla ja syötöillä. Harvoin pääsee noin läheltä katsomaan pakoputken päätä. Vetotraktoreiden piipussa kuumottaa joskus liekki, kun pullinkikisoja seuraa.

[om617]

no sehän on totta mutta yks turbo on jo mennyt,Akseli poikki! se näytti siltä että se oli käynyt liian kuumaana. olisko sitten parempi laitaa vähän pitempi pakoputki, niin että se virtais paremmin??

[keijoallu]

Kannattaa laittaa bensaa joukkoon näin talvella et lähtee käyntiin hyvin ja palaa ilosemmalla liekillä.

[JuhoL]

Mahtaapa olla pumppu myöhäsä. koita aikastaa.

Kyllä meilläki päin jäärata autoje piipusta lievä ketunhäntä näkkyy ja on pysyny nipusa.

[Kummeli]

täys kaasulla -> täys kierroksilla? Ettei vaan jäis venttiilit leijumaan? Kuuluuko sellasta pauketta niinku konekiväärillä ampus?

[jari_w123]

Tuo vois olla hyvin mahollista, venttiilinjouset eivät ole kovin jäykät ja venttiileissä on mm 10mm varsi joten painoakin venttiileillä on reilusti .

[Kummeli]

...venttiileissä on mm 10mm varsi...

Täh? No ei sitä turhaan sanota maamoottoriks...

[PTracing]

...venttiileissä on mm 10mm varsi...

Täh? No ei sitä turhaan sanota maamoottoriks...

Ja valmiiksi kovat nostajat niin kun race moottoreissa yleensä. Se kone kun on tehty ei ole säästelty missään, ei edes painossa No joo, kyllä se vaatii jo reilusti kierroksia että alkaa venttiilit jäämään jälkeen vakio jousilla. Ei ne niin heiveröiset kuitenkaan oo. Ei kyllä topicin aloittaja maininnut kuinka korkealle mottia kierrättää. Ite ei uskalla yli 5500 mennä...

[Kummeli]

Sepä, jos jossain pumppupajalla vinguttaneet niitä munuaisia, niin saattaa vetää kovastikkin yli 6000rpm.

[jari_w123]

En kyllä itekkään uskaltaisi kierrättää tuota maamoottoria yli 5500 jolloin venttiilien sekoamista (leijumista) ei vielä pitäisi esiintyä. Kaikki muutkin palikat koneen sisällä on reilusti mitoitettu joka taas lisää painoa ja kierroskestävyys heikkenee. Venttiilien varret on tosiaan 10mm paksut, luullakseni missään muussa eurooppalaisessa henkilöautossa ei ole noin reilusti mitoitettuja venan varsia . En tiedä mitä tuollakin on oikein haettu kun ei ne noin paksut tarvis olla .

[JuhoL]

Kohta 80tkm takana ja 6000rpm vetäviä. Mutta harvonha se oikiasti kiekat tapisa käy.

Oisko paksun venttiilinvarren salaisuus se ääliömäinen välyksensäätö..?

[om617]

siinä on kierrokset jotain 6000rpm,mutta mä en o säädetty kierrokset. mihin suuntaan pitäis käännä pumppu jos haluaa sen sytytyksen ajemmin, ja mikä astetta pitäis olla?

[PTracing]

siinä on kierrokset jotain 6000rpm,mutta mä en o säädetty kierrokset. mihin suuntaan pitäis käännä pumppu jos haluaa sen sytytyksen ajemmin, ja mikä astetta pitäis olla?

Pumppua kun kääntää moottorin lohkoon päin niin ennakko lissäntyy. Ennakko riippuu taas siitä kuka on pumpun tehnyt. Mynän uusilla elementeillä 20-22 astetta ja muilla sitten myöhemmin. Olisko jotain 16 tai 17 eykk. JuhoL tietää varmaan paremmin tämän

[om617]

jos muistan oikein mulla oli se 17 eykk? ja kun mä käänyin pumpun pois päin lohkosta se ei lykkänyt tultaa täys kieroksilla. Nyt se vaan tulee tultaa 1,5 ja 2 barin välillä?? kuinka mä myt säädän pumppua? pitäiskö mun laittaa jotian 16 eykk vai 18eykk?

[Kummeli]

Onko pakopaineesta mitään tietoa? Jos pieni ahin/pakopesä ja 2bar ahto niin pakopaine voi olla jotakin infernaalista ja painaa pakoventtiilit auki. Harvemmin tuollasta sattuu mutta kumminki. Kenen tekemä pumppu?

[jolavi]

luulisin että ongelma tosiaan liian pieni turbo syöttömäärään nähden ja/tai ennakko myöhäinen. Ja eihän ennakkokaan auta jos ruiskutusaika on venytetty äärimmilleen. Esim pullinki.
ahtopaine kuulostaa aivan liialta. (tietäen jäärata autojen turbot.) Mutta ehkä trbon mallikin tulee vielä omistajalta ilmi.

tässä volkkari garretin to3:sella ja välijäähdytyksellä. pumppu itse rukattu jakajapumppu 10mm nestepäällä ilma lda:ta. ennakkoa varmasti tarpeeksi
Ahtopaine ei ole kuin 0.9-1.1bar (ei noilla kuumailma puhaltimilla paljoa enempää hyövää ahtaakkaan)
ja ruiskutusaika venynyt niin pitkäksi että käy Näin. kiertää noin 5500rpm.

http://www.youtube.com/watch?v=DQcR3lMu7oI" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.youtube.com/watch?v=PmSJ6TKHIjw" onclick="window.open(this.href);return false;

Mutta hyvin tämän rääkin kestää. vaan ei kestäisi enää jos paine nostetaan 2bar. pelottaa ajatuksissakin se lämpö.

[PTracing]

Ekassa viestissä luki että turbon virkaa toimittaa hx40. Voi toki olla pienellä pakopesällä, mutta ainakaan itellä ei ollut ongelmaa 17 pesällä vaikka 2 bar olikin ahtoja. Pakopaine oli aina alle ahtojen. Kilometrejä tuli ajeltua sen kans ainakin 35000km. Yhdesti kokeilin yli 2,5bar paineella jonka jälkeen kiertokanget alko nöyrtyyn. Ei kestänyt kun yhden illan. Saatto olla paine jopa lähellä 3bar kun pimeällä ajelin ja teollisuusmittarit (ilman valoja) näyttää paineet.

[Kummeli]

Joo sori mää en nyt ollut nyt ihan mukana. Kyllä pitäs tuon turbon hengittää, jos pakopesä yhtään kohillaan. Jossei oo sitte mistään sierrasta otettu että joku garretin pakopesä sorvattu, niin siinä voi olla pakopesä liian pieni, mutta tuskin muuten.

[JuhoL]

Kyllä tuo tasapää elementillä se 20EYKK pitäs sietää.. Ihtellä reilu 20 astetta ja pumpusa varhasen mallin seiskat.

[om617]

ei taida olla turbossa kiinni. olen ennen kokeillut isomalla turbolla ja se oli samainen silloin. kyllä se on varmasti vaan liian myöhäs tu eykk. pummpu olen itse tehnyt, on vaan vaihettu elementit ja sen jälkeen pumppu on tullut tarkastetttu penkkissä.pitää ny vaan kokeila se 20eykk jos se silloin kävis paremmin?

[napa]

harva ajaa niin lyhyellä putkella, että pääsee toteamaan sen ketunhännän siellä putkessa... diesel ja isot kierrokset, niin tahtoo vain aina olla, että punoittaa turbonkin jälkeen...

[JJJ78]

Tuossa kun noista kierrosalueista joku jo kirjoittikin niin lisätään ehta aito Esson baari juttu.. Juttelin tuossa luokkakaverin kanssa ja puhe siirtyi jostain kummasta supereihin. Hetken siinä keskusteltua alkas luokkakaveri pistämään lukemaan pöytään. Sen jollakin 2 kaverilla on superit ja kumpikin kiertää yli 9000rpm Jostain kumman syystä jätin keskustelun sikseen samantien. Ja ikäänkuin suolaa haavoihin lisäten kaveri tuumas perään että tietää dieseltekniikasta kaiken On muuten melkoisia lentokonemekaanikkoja noi kaverit . Sorry ot mut oli pakko.