S600 M120 Koneremppa. Taas toimii.

[LopenUupunut]

Menipä hankalaksi

No niin minustakin alkaa tuntumaan kun ei tähän oikein selvää vikapaikkaa keksi.
Ei kai se auta kuin raottamaan kantta. Kaippa se vika sieltä eteen tulee kun tarpeeksi purkaa.

Ei vaan kiinnosta yhtään. Tuo on niin täyteen pakattu paketti ettei toista...

venttiilin välys väärä tai kantaa vai sanotaanko se että jää alas liikaa eli auki...?
oletko tarkastanut?
eikä se ääni katoa minnekään 1400rpm kohdalla...se vaan tihenee joten on yhtä "soittoa".

[jsmaa]

Ei tältä kylältä semmosia löydy mistään.

Tilaamalla saa,eikä maksa kun jotain neljäkymppii tjsp. + postikulut.
Kätevä laite muihinkin ahtaisiin paikkoihin. USB liitäntä vaikka kannettavaan,LED valaistus yms. Kuukkelilla löytyy.

[E200kompressor]

J

No hikihän tota kuunnellessa tuli... Mitäs tolla konella on ajettu? Mutta hieno remppadoku! Kyllä toi mielestäni männäntapilta vois kullostaa,välys on vielä hyvin pieni,siksi ehkä ei kuulu kylmänä kun on vielä kankeeta joukossa. Kiertokangen laakeri pitäis massiivisempaa kolinaa ymmärtääkseni. Käykö kone tärisemättä?

Minulla oli aikanaan jenkki V-8 joka piti kuumana vastaavaa kolkotusta ainostaan tasakaasulla mutta ei tyhjäkäynnillä. Kevyt kiihdytys tai automaatin moottorijarrutus niin ääni lakkasi kuulumasta.
Iloa ja ääntä kesti 5000km kunnes kiertokangen laakeriliuskat menivät nippuun samalle puolelle ja yli millimetri pois kampiakselin kaulalta.

Hankintalistalle meni silloin täydellisen peruskorjauksen lisäksi kampiakseli sekä kaksi kiertokankea joiden sivut olivat pinnaltaan repeytyneet öljynpuutteesta.
Jos olisi purkanut ajoissa, olisi säästynyt rahaa kohtalainen summa.

[Ville S.]

Onko puristuspaineita mitattu? Jos olis männäntapissa klappia niin mäntähän jää alemmas... Tummempi kynttiläkin hiukan viittais huonompaan palamiseen.

[Mika.T]

eikä se ääni katoa minnekään 1400rpm kohdalla...se vaan tihenee joten on yhtä "soittoa".

Kyllä se nyt vaan katoaa.

[LopenUupunut]

eikä se ääni katoa minnekään 1400rpm kohdalla...se vaan tihenee joten on yhtä "soittoa".

Kyllä se nyt vaan katoaa.

noh, minä ja muutama muu videon kuunnellut on hieman eri mieltä mutta onneksi me saadaan olla.....sitä kuunteli yksi koneingenjöörikin töissä ja sanoi ihan selvästi hänkin että ääni vaan tihenee....ja äsken kuunteli vielä tyttökaverikin, jätin kertomatta mitä etsin siitä videosta ja niin hänkin sanoi että se "latkatus" kuuluu siellä taustalla.....kokoajan.

tai sitten tuo video hämää.....

[Mika.T]

Niinno.. kylläpä noissa linkkien kirjotuksissa on mainittu että kamera tosiaan ottaa tuon äänen huomattavasti terävämpänä "nauhalle" kuin se todellisuudessa on.

Naputus kuuluu tosiaan tuohon 1300-1400kierrokseen saakka ihan selvänä ja 1500-1600 kohdalla sitä ei enää korvin kuule. Eli siinä on todella selvä porras.
Ja sekin vielä että tuo ääni ei kuulu kokoajan. Se välillä hiljenee kadotakseen hetkeksi kokonaan ja alkaa taas kohta satunnaisesti kloksahtamalla ja saattaa taas kadota hetkeksi. Taas esim 5km ajon jlk naputus saattaa olla videoiden lailla säännöllistä joka toisella koneen kierroksella. Tai sitten sitä ei kuulu pariin päivään ollenkaan...

Tuohan prkl tästä tekee mielenkiintoisen asian kun tuo ääni "vaeltelee" noin.

[LopenUupunut]

Niinno.. kylläpä noissa linkkien kirjotuksissa on mainittu että kamera tosiaan ottaa tuon äänen huomattavasti terävämpänä "nauhalle" kuin se todellisuudessa on.

Naputus kuuluu tosiaan tuohon 1300-1400kierrokseen saakka ihan selvänä ja 1500-1600 kohdalla sitä ei enää korvin kuule. Eli siinä on todella selvä porras.
Ja sekin vielä että tuo ääni ei kuulu kokoajan. Se välillä hiljenee kadotakseen hetkeksi kokonaan ja alkaa taas kohta satunnaisesti kloksahtamalla ja saattaa taas kadota hetkeksi. Taas esim 5km ajon jlk naputus saattaa olla videoiden lailla säännöllistä joka toisella koneen kierroksella. Tai sitten sitä ei kuulu pariin päivään ollenkaan...

Tuohan prkl tästä tekee mielenkiintoisen asian kun tuo ääni "vaeltelee" noin.

mulla oli 626 maksalaatikossa ihan samanlainen vika....ensin se lähti öljyillä (syy oli viskositeetin katoaminen) mutta lopuksi vaihdettiin hydrauliset venttiilin osat.....jne....silloin epäilivät mazadalla että venttiilin varsi kiero ja jää alas jolloin nokka ei myötäise kuppia jne....vai mitä lie...

tuossa videossa kuulee sen äänen kuitenkin siellä alla mutta se tosiaan sekoittuu muuhun koneen kahinaan kovemmilla kierroksilla...mutta kyllä se siellä taustalla on...siitä vaan pitää saada kiinni....

[pera8x]

epäilen vian olevan jossakin kannessa. itse alkaisin sieltä käsin tutkiin. voi olla se venttiili kiero, tai jotenkin muuten rikki, vaikka pää tyssääntyny ja venttiili lyhentyny tarpeeks, ettei hydrauli nostaja auta tms tai mitä vaan.

jos tolle jotakin alkaa tekeen, niin itse alottaisin sillä, että kone kuumaks, sitten venttiilinkoppa pois ja rakotulkilla tsekkaileen niitä venttiilin välyksiä. joo, kuulostaa hullulta mittailla hydraulinostajilla varustetun moottorin venttiilinvälyksiä, mutta sillä voi saada aika paljon selville. vertailee niitä nyt ainakin toisiinsa.

[jari_w123]

Ihte en oikein usko kieroon venttiiliin koska kone kaiketi muuten käy ja vetää moitteettomasti. Tämäkin seikka viittaisi vahvasti männänhelman suuntaan, laakerivikaan en usko koska moottori olisi jo todennäköisesti särkynyt jos laakerivaurio olisi.

[Mika.T]

itse alottaisin sillä, että kone kuumaks, sitten venttiilinkoppa pois ja rakotulkilla tsekkaileen niitä venttiilin välyksiä.

Tämä se mokoma on vähän hankalaa kun siitä hetkestä kun koneen sammuttaa menee yli 2h siihen hetkeen kun saa venttiilikopan käsiinsä...
Kerkeää paska jäähtyä.

Kone tosiaan käy ja vetää hyvin pl. tuo naputus.

[teppo21]

Ihte en oikein usko kieroon venttiiliin koska kone kaiketi muuten käy ja vetää moitteettomasti. Tämäkin seikka viittaisi vahvasti männänhelman suuntaan, laakerivikaan en usko koska moottori olisi jo todennäköisesti särkynyt jos laakerivaurio olisi.

Ei taida persdynolla huomata jos yksi muki ei anna kaikkeaan noin moni sylinterisessä moottorissa

En minä sillä etteikö se voisi olla männänhelmakin

Kaverilla oli isosta jenkkikasista kaksi mukia pimeänä, eikä kuulemma ollu huomannu mitään

[woke]

Venttilin jousi poikki...

[jsmaa]

itse alottaisin sillä, että kone kuumaks, sitten venttiilinkoppa pois ja rakotulkilla tsekkaileen niitä venttiilin välyksiä.

Tämä se mokoma on vähän hankalaa kun siitä hetkestä kun koneen sammuttaa menee yli 2h siihen hetkeen kun saa venttiilikopan käsiinsä...
Kerkeää paska jäähtyä.

Kone tosiaan käy ja vetää hyvin pl. tuo naputus.

Arvauksia riittää... Mutta eikö ole niin että jos kone kerran voi käydä pidempiäkin aikoja täysin kolinatta,ei voi olla mikään männänhalkeama,eikä männäntappi.Sensijaan kiertokangenlaakeri vois olla välillä hiljainenkin,riippuen laakeriliuskojen paikasta. Siis jos ne siellä jo pyörii ympäri. Sensijaan myöskin se venttiilin seeti vaimikäsenytoli,siis venttiililautasen vastakappale jos on irti,vois ehkä äännellä myöskin toisaikaisesti. Tai sitten niin että venttiili sen takia ajoittain jää niinpaljon alas että kalkuttaa joko männänpäähän.Tai sitte hydr. nostimeen jää kalkutusväli kun venttiili on alempana. Miälenkiintoista...

[koyama]

Onko suutin kokonaan pois käytöstä(sulkeutuu) kun liittimen irrottaa vai miten se näissä menee?
Venttiilin kalkatus(imu)ja se seetirengas arveli tuttu koneasentaja.Ilmeisesti 38 vuoden aikana muutaman koneen aukaissut.Dieseleitä enimmäkseen

[LopenUupunut]

itse alottaisin sillä, että kone kuumaks, sitten venttiilinkoppa pois ja rakotulkilla tsekkaileen niitä venttiilin välyksiä.

Tämä se mokoma on vähän hankalaa kun siitä hetkestä kun koneen sammuttaa menee yli 2h siihen hetkeen kun saa venttiilikopan käsiinsä...
Kerkeää paska jäähtyä.

Kone tosiaan käy ja vetää hyvin pl. tuo naputus.

Arvauksia riittää... Mutta eikö ole niin että jos kone kerran voi käydä pidempiäkin aikoja täysin kolinatta,ei voi olla mikään männänhalkeama,eikä männäntappi.Sensijaan kiertokangenlaakeri vois olla välillä hiljainenkin,riippuen laakeriliuskojen paikasta. Siis jos ne siellä jo pyörii ympäri. Sensijaan myöskin se venttiilin seeti vaimikäsenytoli,siis venttiililautasen vastakappale jos on irti,vois ehkä äännellä myöskin toisaikaisesti. Tai sitten niin että venttiili sen takia ajoittain jää niinpaljon alas että kalkuttaa joko männänpäähän.Tai sitte hydr. nostimeen jää kalkutusväli kun venttiili on alempana. Miälenkiintoista...

tässä olen (ollaan) mukana. varsinkin viimeinen lauseesi kuulostaa juuri tuolta mitä videolla kuulee.
kuunneltiin uudelleen tänään töissä tuota....kaikki oli sitä mieltä että jos mäntä (helma) hajalla olis sieltä jo jotain lähtenyt muualtakin liikeelle....jonnekin sen helman palan pitää mennä?....ja kaikki oli samaa (nyäkyttivät päätään ) mieltä siitä että ääni lähtee venttiilikoneistosta....tuota hydraalikuppia tarjosi 3/5 kuuroa kuuntelijaa....jokainenhan tässä arvailee se on sata varma....tuota venttiilinjousen katkeamista jota ylempänä tarjottiin tarjottiin myös meidän liigassa....

[LopenUupunut]

itse alottaisin sillä, että kone kuumaks, sitten venttiilinkoppa pois ja rakotulkilla tsekkaileen niitä venttiilin välyksiä.

Tämä se mokoma on vähän hankalaa kun siitä hetkestä kun koneen sammuttaa menee yli 2h siihen hetkeen kun saa venttiilikopan käsiinsä...
Kerkeää paska jäähtyä.

Kone tosiaan käy ja vetää hyvin pl. tuo naputus.

eikö ole ilmoitettu välyksiä kylmälle koneelle? ....en kyllä noista hydr vehkeistä mitään ymmärrä...mulla vaan on hyvä kuulo

[JarkkoN]

Ehkäpä ohivuotomittauksella voisi sulkea jotain vikamahdollisuuksia pois.

http://www.autotieto.net/Moottorin%20ku ... ittaus.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Minun korvaani tuo ei kuulosta kierokangenlaakerilta eikä männäntapilta.

[Mika.T]

Täällähän on tullu hyvin veikkailuja.

Sopivasti ristiriidassa toisiinsa suurinosa.

[Jari Ke]

Täällähän on tullu hyvin veikkailuja.

Sopivasti ristiriidassa toisiinsa suurinosa.

Jokatapauksessa sinulla on hieno auto ja jos ittellä olis niin harrastusvekotin lähinnä varmaan. Tuollaisen auton pitäminen maksaa mutta ainahan harrastukset maksaa

Kun äänen pitäjä jokatapauksessa lienee sellainen että purkamaan joutuu niin ei se kuntelemalla parane. Kansi vaan pois ja jos vika ei löydy siitä niin sitte muita sisuskaluja pöydälle. Avaimethan sinulla pysyy käsissä paremmin kuin hyvin eikä tietämyskään mikään este tunnu olevan.

Tietty jos on varma ettei pata mene totaalirikki. Se jos mikä harmittaisi pahan kerran.

[Mika.T]

Juu kyllä tuo auki otetaan ja periksi ei anneta ennenkuin naputus on tiessään.
Harrastepelihän tämä lähinnä on. Ylläpitokuluista voi olal montaa mieltä mutta ei aleta tässä niitä jankkaamaan.
Normaalin kulumisesta johtuvat remontit ei juuri hinnoiltaa eroa muistakaan Mersun malleista.

Pitänee kirjotella tännekkin juttua tuosta kun otan tuon auki.
Aikasemmin kirjotellu lähinnä Mese.fi foorumille näistä möhköjen rassaamisista.

[E200kompressor]

Täällähän on tullu hyvin veikkailuja.

Sopivasti ristiriidassa toisiinsa suurinosa.

No pata auki vaan, ei se täällä veikkailemalla korjaannu vaikka oikeaan osuisikin. Toinen varmempi vaihtoehto on jatkaa ajamista niin selviää se silläkin tavalla.

Muista laittaa kuva jälkeenpäin. Rkkinäisiä koneita on aina kiva katsella kun ei tarvitse itse maksaa. Sitä maksamista on tullut harjoiteltua jo tarpeeksi.

[jokkeri-82]

Ei se kyllä KK-laakerivauriolta kuulosta, ainakin itellä aina kk-laakerivaurioissa ääni kuuluu kovempana enemmän rasitettaessa eikä oikeastaan ollenkaan tyhjäkäynnillä... ja jos on oikein selkee ääni mikä tulee kk-laakereista pitäis vika näkyä öljynpainemittaristakin. puristuspaineita tulis mieleen itse kokeilla jos ei oo vielä mitattu...

[samtron]

Veikkaisin äänen aiheuttajaksi männäntapin helaa, eräässä omassa projektissa kuului tuommonen naputus, mutta välillä vaimeni kokonaan. Syyksi paljastui männäntapin hela oli murusina, ja väliillä meni sellaseen asentoon, ettei kuulunut mitään. Kone auki ennenkuin tulee veivi kurkkimaan kyljestä.

[Mika.T]

Tänään alottelin purkamaan konetta...
3tuntia siinä meni taas että sai sille mallille että venttiilikopan sai pois.


Ekana ilmanputsarit ja ilmamäärämittarit pois.




Sitten pääsee käsiksi kaasuläppiin.. Nekin pois




Sitten koneen johtosarja pois edestä.

Ohjaustehostimen öljysäiliökin pitää purkaa irti että pääsee etummaisiin imusarjan pultteihin käsiksi.
Sitä ennen pitää laskea jäähdytysnesteet pois jotta saa ylävesiletkun edestä pois.




Sitten viimein pääsee nostamaan imusarjan pois.




Tulpanjohdot+virranjakaja pois. Sen jlk venttiilikoppa pois.




Termostaatti ja vesikanavat myös irti koneen keulasta.



Ohos. photopuketti käänsi tämän kuvan miten sattuu...

Siellä ne nelosen imuventtiili kurkkii.



Jatketaan tästä joku ilta...

[veskola]

Ohos, eikö yhtään pelota ?

[Mika.T]

Pitäskö

Ei tämä ole moottoria kummempi.
Ja johan tämä on kolmaskerta kun revin tuon auki tuolle mallille...
Tällä kertaa vaan mennään vielä vähän syvemmälle.

[E200kompressor]

Ohos, eikö yhtään pelota ?

Tuossa vaiheessahan ei koko totuus ole vielä käynyt ilmi. Mutta nokat näyttävät ihan siisteille näin
kaukaa katsottuina.

Hyvä kuvasarja, kertoo projektin suuruudesta.

[veskola]

No ei kai se oikeastaan pitäisi, itseäkin aina aluksi pelottaa tarttua siihen meisseliin mutta kun vauhtiin pääsee niin ei malta lopettaa ennen kuin on kaikki osat laatikossa.

Mielenkiinnolla odotetaan miten tuosta mennään syvemmälle munuaisia kohti.

[E200kompressor]

No ei kai se oikeastaan pitäisi, itseäkin aina aluksi pelottaa tarttua siihen meisseliin mutta kun vauhtiin pääsee niin ei malta lopettaa ennen kuin on kaikki osat laatikossa.

Mielenkiinnolla odotetaan miten tuosta mennään syvemmälle munuaisia kohti.

Näinhän se menee. Itsellä kaikkein ikävin vaihe on osien pesu koska niitä öljyisiä ja kaikenlaista roinaa sitoneita osia pitää saada puhtaaksi ja suojata ennen asennusta.

Mutta se kasaaminen onkin jo paljon mukavampaa kun kaikki on siistiä.