Uutena täällä ja kysynkin heti apua vian korjaamiseen :/

[riesa230]

Elikkäs w203 270cdi meni vikatilaan, kierrokset rajoittuu 3tonniin ja tyhjäkäynti huopaa.
Jatkuvaksi vikakoodiksi ilmoitti: P1189-016 Inlet port shutoff M55 (Inlet shutoff motor) Current and stored.
Löytyiskö täältä tietotaitoa kertomaan mikä mättää ja mahdollista korjausohjetta?
Ihan vähässäkummassa en veholle mene...

Kiitoksia jo etukäteen.

[JeremyH]

Jos en nyt ihan hakoteillä ole, (niin kuin aika usein) niin tuo on se imusarjan alla oleva lärpäke.
Jonkin sortin läppäventtiili.
Eli EGR on tehnyt tehtävänsä, ja imusarja alkaa olla niin tukossa että olisi parempi purkaa irti koko imusarja ja puhdistaa/vaihtaa se.
*:lla pystyy testaamaan onko vika lärpäkkeen vivustossa vai sitä kääntelevästä "moottorista" (eli kumpi on pettänyt, kun paska estää liikkumisen)

Fiksummat neuvokoot lisää. Minulle kun ei ole oikein selvinnyt mikä sen lärpäkkeen tehtävä on. (muu kuin aiheuttaa vikakoodeja) Veikkaan jotain suuntaan: tekee suuremman imun EGR:lle, jotta se voi tehokkaammin tukkia imusarjan.

[riesa230]

Kiitti vinkistä, täytyy vloppuna alkaa purkamaan.
Onkohan imusarja kuinka vaikea purkaa irti?
Jostakin luin että läpät vois poistaa kokonaan... Olisko vielä antaa vinkkiä mitä ei saa tehdä ja mitä sieltä saa nakella romulaatikkoon?

[Pakardinen]

203:n alkaa olla jo sellaista vuosikertaa, että sieltä tuskin hirveästi pystyy heittelemään romulavalle mitään. Veikkaanpa, että EGR:n poiston joutuu tekemään ohjelmasta, ei ehken onnistu mekaanisesti sen poistaminen. Ainakin jo OM606:ssa vikatilaa pukkaa, jos sitä EGR:ää koittaa tulpata mekaanisesti, ohjelma haistaa että kaikki ei ole "kunnossa" vikatila. Tuskin nuo CDI -koneet on sen helpompia käsitellä tuon osalta...

Mutta jotkut, jotka asiasta oikeasti jotain tietävät, voinevat vahvistaa tai kumota tämän arvauksen...

[rumilus]

Kyllä se nyt vaan on nöyrryttävä ja vietävä auto testerin nokkaan.
Muuten joutuu hakemaan hakemalla vikaa.
Positiivinen puoli on kutenkin, että pystyt sen viemään ajamalla testattavaksi.
Missäs päin auto ja omistaja vaikuttaa , jos voisi auttaa ?

[JeremyH]

Kiitti vinkistä, täytyy vloppuna alkaa purkamaan.
Onkohan imusarja kuinka vaikea purkaa irti?
Jostakin luin että läpät vois poistaa kokonaan... Olisko vielä antaa vinkkiä mitä ei saa tehdä ja mitä sieltä saa nakella romulaatikkoon?

Vaikea sanoa mikä on kenellekkin vaikeaa.
Ei se niin helppoa ole kuin vanhoissa saabeissa, mutta kyllä se on onnistunut jopa vehon pojilta.
Mutta nythän sieltä on jo mennyt rikki se lärpäke, tai niin se ainakin herjaa. Eli eikös sen joudu korjaamaan vaikka imusarjan puhdistaisikin. Ettei jää väärään asentoon.

EGR:n poisto täytyy tehdä piuhan päässä, muuten ei onnistu. (niin kuin Pakardinen aiemmin kirjoitti)

Missäpäin auto on?
Täällä foorumillakin pyörii sellaisia henkilöitä, joilla on sellaiset laitteet että EGR:t ja muut saa kyytiä.

Kyllä se nyt vaan on nöyrryttävä ja vietävä auto testerin nokkaan.
Muuten joutuu hakemaan hakemalla vikaa.
Positiivinen puoli on kutenkin, että pystyt sen viemään ajamalla testattavaksi.
Missäs päin auto ja omistaja vaikuttaa , jos voisi auttaa ?

Siis häh? sehän on jo käynyt testerillä katsomassa että:
P1189-016 Inlet port shutoff M55 (Inlet shutoff motor) Current and stored.
(tosin *:lla pystyy määräilemään sitä lärpäkettä, niin että näkee onko lärpäkkeen vivusto tai "moottori" rikki.)

No minä en kauheasti näistä tiedä, mutta kyllä täällä foorumilla on aika paljon ollut juttua tukkeutuneista imusarjoista, EGR:stä ja noista läppäventtileistä.

[riesa230]

Eli niitä lärpäkkeitäkö ei voi poistaa kokonaan?
Oulun suunnalla auto sijaitsee ja välillä myöskin kainuun puolella.

Kävin hakkee veholta termari tarvikkeita aamulla, tuli taasen uutta hämminkiä :/
Laatikko vaihtaa sillee että kulkee 60km/h 3000moottorikierroksella, kepin antaa siirtää N-asentoon jonka jälkeen pitää sammuttaa että saa siirrettyä P-asentoon. Mikähän sille nyt pitää tehdä?
Tais olla ensimmäinen ja viimeinen tähtikeula

[CDI203]

Elikkäs w203 270cdi meni vikatilaan, kierrokset rajoittuu 3tonniin ja tyhjäkäynti huopaa.
Jatkuvaksi vikakoodiksi ilmoitti: P1189-016 Inlet port shutoff M55 (Inlet shutoff motor) Current and stored.
Löytyiskö täältä tietotaitoa kertomaan mikä mättää ja mahdollista korjausohjetta?
Ihan vähässäkummassa en veholle mene...

Kiitoksia jo etukäteen.

Max3000rmp=vikatilassa
Imusarjan läppiä yhdistäv tanko irti niitä säätävästä sähkö moottorista,
joku läpistä irti siitä tangosta,
läpät jumissa(imusarja täynnä möhnää)
läppämootori rikki

oikeestaan tossa järjestyksessä (kierokset kun heiluu ja vikakoodi on toi)
vaan eipä hättä tosiaan hyvä että unohdat sen veh**on
imusarjan voi pelastaa poista sieltä ne läpät viustoineen pävineen tulppa akselin reijjät,
jätä se niitä käyttävä mootori sinne johdon nokkan surisemaan, muuta ei tarvitse tehdä(mitään muutosta ohjelmaan tms)

eli ne "läprpäkket" voi heittä mäkeen

EGR pois käytöstä,
muutos ohjelmaan että ei ennään halua kierrättä sen jälkeen voi tulpata mekaaniseti jos tarvis(säätimen kalvo puhki tms)

jos ajelet etelä suomessa niin kurvaa pihaan poistetaan turha paskan kierrätys(tai jos mootorin ohjainboxsi kulkeutuu etälä suomeen...)

vaihde laatiko on vika tilassa(kuvauksen perusteela vika kepin"juurissa") mutta varmistuu *:rila
tekemällä haun vaikka CDI203 kirjoituksiin tulle tietoa myös laatikosta
kaikista näistä aiheista löytyy juttua paljon...

[riesa230]

Unohtui viel sanoa jotta mittaristossa näkyy vaihde symbolin kohdalla vaik keltaista
Hitto kun sais liikuteltua "maalle" et sais ensiks sen imusarjan purettua.
Pakko vissii körötellä kuuttakymppiä kotio 140kilsaa, varmaa täytyy ajella yöllä ettei naapurit näe

Onko ton laatikon suhteen olemassa mitään "kannattaa vilkaista" ennekuin lähtee hermoja raastavalle ajomatkalle?
Täytyy syventyä aikaisemmin kirjoitettuihin juttuihin paremmalla ajalla.

Hei kuinkas etelään pitäis ajella ett "CDI203"n pihaan sattuuu?
Etelään on tarkoitus tulla jahka ton rohjan sais liikkumaan

[rumilus]

[quote="JeremyH"]
Siis häh? sehän on jo käynyt testerillä katsomassa että:

JeremyH:kin kannattaa muistaa jatkossa, että on monenlaisia testereitä ja vähintäänkin samanverran analysoijia, jotka yrittää selvittää testerin antamia tuloksia.

[riesa230]

Moottorilta läpille menevä tankohan siellä irti heilui!
Nyt on läpät nekeltu metsikköön ja samalla defa pyöritelty lohkoon kiinni.
Kuinka ollakkaan nyt auto pelaa hetken käynnistyksen jälkeen kunnolla, kunnes nakkaa vikatilan päälle ja ennen operaatiota vikatila oli kokoajan päällä.
Voiko se paikalleen jätetty moottori tehdä vikatilan tolleen hetken viiveellä vai kieliikö uudesta viasta?
Onko näissä autoissa aina vikatilassa tyhjäkäynti epätasaista vai ilmeneekö se ominaisuus tietyillä vioilla?

ja se vaiheloota alkoi pelaamaan kun seisoi varttitunnin parkisssa...

[CDI203]

Moottorilta läpille menevä tankohan siellä irti heilui!
Nyt on läpät nekeltu metsikköön ja samalla defa pyöritelty lohkoon kiinni.
Kuinka ollakkaan nyt auto pelaa hetken käynnistyksen jälkeen kunnolla, kunnes nakkaa vikatilan päälle ja ennen operaatiota vikatila oli kokoajan päällä.
Voiko se paikalleen jätetty moottori tehdä vikatilan tolleen hetken viiveellä vai kieliikö uudesta viasta?
Onko näissä autoissa aina vikatilassa tyhjäkäynti epätasaista vai ilmeneekö se ominaisuus tietyillä vioilla?

ja se vaiheloota alkoi pelaamaan kun seisoi varttitunnin parkisssa...

tutkitko mootorin enne asenusta?

[riesa230]

Kokeilin vain että liikkuu, sähköä en sille syöttänyt.