Mesen sähköpiuhat pa*kana!

[Ernest Ersatzteile]

Tää on mulle ihan "uutta" mutta mites muille...?
Tarkoitus oli "vaan" vaihtaa uudet tulpat S320:seen kun ei yhtään tiedä paljonko edellisillä on veivattu...
Helppo homma, kutvosen päältä imuränni irti ja alumiinilätyskä kuusiokoloruuveilla irti ja pääsee käsiksi piuhoihin...
Mitä hemm...?! kuutosessa kolme puolaa...ai jaa... kappas... puolan alla on yksi tulppa ja piuhalla jokaisesta toiseen... no joo.
Tosta irroitetaan puolalle menevä johto ja sen liitin...ei saakeli nää eristeethän murenee käsiin!
Mitä vi**ua! ei voi olla totta!!!
Nyt näkyy säikeet kummastakin johtimesta.
No joo, missäs on liitin...
Mitä ihmettä, eihän tässä "valetussa" klöntissä oo mitään liitäntää?
No seurataans mihin tää menee...samaan nippuun muitten johtojen kanssa...tosta muoviränniä ylös... ja tommonen iso liitinkampa, ihan ko ohjausyksikössä.
Ei helkkari! Mikä tässä on ideana, voiko -94 käyttöönotetusta autosta muka sähköjohtimien eristeet olla jo nyt ihan korppuna?
Mistä saa uudet, ei löydy kuin tulppia ja puolia ja tulpanjohtoja.
Kuka tietää miten menetellä? Miten noita voi korjata? Mistä liittimet?

[napa]

olet törmännyt juuri tuon ikäisen mersun tyyppivikaan ne johdot on tosiaan "biohajoavaa" mallia...

itse olen kaverin C koppaiseen joskus puolille menevät johdot uusinut, ei mikään mahdoton homma, eli palkoille siinä pääsi, kun ne itse teki... pikkuisen jättää alkuperäistä johtoa mihin tinata uusi ja kutistesukalla parantelee sen alkuperäisen pätkän + liitoksen kohdan... tai sitten rahalla uusi johtosarja saksasta, mikä tarkoittaa melkein auton uudelleen ostoa (no, ehkä tuo sun ässä ei ole ihan vielä muutaman tonnin auto kuitenkaan...)

[Ernest Ersatzteile]

No perskules!
Onko totta että tonne menee vain neljä piuhaa...?
Olin katsovinani että "paksumpi" ruskea-puna, sekä ohuempana musta, musta-kelta ja musta-beige...?
Hitto kun noita pyöryläpistokkeita sais jostain uusia, itteliitettäviä, niillähän ton korjais kenties näppärästi.
Onko toi koko härveli täynnänsä samanlaista itsekompostoituvaa kaapelia? vaiko pelkästään tossa kohteessa?
Eihän tohon sitten uskalla edes polttimoita vaihdella, niiden liittimien piuhat kun repeytyvät varmasti jos ne tommosta ovat...
Toivottavasti mitään ei oo kyrvähtänyt jos piuhat saa fixattua...

[JeremyH]

Onko toi koko härveli täynnänsä samanlaista itsekompostoituvaa kaapelia? vaiko pelkästään tossa kohteessa?
Eihän tohon sitten uskalla edes polttimoita vaihdella, niiden liittimien piuhat kun repeytyvät varmasti jos ne tommosta ovat...

Kaikki ne on suht samaa materiaalia, mutta kompostoituminen on voimakkainta lämpimissä paikoissa, eli koneen lähellä. Valot on jo sen verran kaukana lämmön lähteestä ettei siellä yleensä ole ongelmia.

[Ernest Ersatzteile]

Noniin...
Piuhat korjattu ohjeiden mukaan.
Juotin uudet johtimet liittimiin ja tein jatkokset johtosarjaan. Kutistesukkaa ja eristysnauhaa, siinäpä se.
Jotain häikkää silti on vielä, ei käy niinko pitäis, ihan kuin yksi "pytty" olis pois pelistä, tehot uupuu ja käy huonosti joutokäyntiä.
Mittasin puolan ensiöpiirit ja jännitteet, kaikki pitäis olla o.k. mutta...?
Ei kai auta kuin ajaa korjaamolle ja testeriin.

[napa]

onko suuttimien johdot korjattu/tarkistettu, ettei niissä ole vikaa? pelistä puuttuva/puuttuvat pytyt on helppo löytää nyppimällä yksitellen suuttimen piuha irti ja kuulostelemalla käyntiä... sitten kun käymättömät pytyt on paikallistettu jatketaan selvittämistä onko vika bensan saannissa vai kipinässä... suuttimen jodot pitäis muistaakseni ulottua myös viereisiin sylintereihin, niin ei tarvitse suurempaa ruuvausta tehdä...

ja joskus vika voi olla myös tukkeutuneessa/"heikentyneessä" suuttimessakin, varsinkin tyhjäkäyntiin vaikuttaa herkästi...

jos sieltä vain 1 pytty on poissa pelistä, niin sitten vika täytyy olla bensapuolella, koska kipinävika vie aina 2 pyttyä samalla kertaa (hukkakipinä systeemi kun on...)

[DreamS]

Tuttu vaiva, sama vika johti itsenikin johtotalkoisiin. Toivottavasti laitoit silikonieristettyä, ei ota itteensä ihan pikkulämmöistä. Teikäläisen tapauksessa jotain siellä on varmaan työn edetessä tapahtunut, jos vikaa ei ollut ennen remppaa.

Kokemuksena omasta autosta seuraavaa: oli siis saman oloinen vika, mittaamalla en saanut mitään eroa puoliin, mutta yksi muki oli pimeänä -puolavika. Ei tullut kipinää keskimmäisestä puolasta alas, mutta piuhaa pitkin läksi. Vika voi todellakin olla vain siten, että toinen piiri pimeänä. Hukkakipinä sytyttää kaksi kertaa kierron aikana kun puolille menee vain 2 piuhaa, poistotahdin ja imunkin välissä leimahtaa, siitä nimikin.

Vikahan voi olla sulla nyt piuhoissa, tai tuossa tulpanhatussa joka on puolan ja tulpan välissä. Nuohan on helppo mittailla.

Hirveesti ei kannata ajella ettei mene katit tai raaka bensa sylinterissä huuhtele öljykalvoa pois ja mäntä kirnua nahkoineen...

[Sergey]

M104 perinnevitsaus. Se on ennemminkin sääntö kuin poikkeus... Valitettavasti.

Joitakin kuvia: Linkki

btw, sa aolla nyt todella tarkkana että ei ole muualta johtosarja rapistunut koska se kyllä polttaa moottorinohjausboxit jne. helposti. Sitten vasta kalliiks tulee.

[LopenUupunut]

M104 perinnevitsaus. Se on ennemminkin sääntö kuin poikkeus... Valitettavasti.

Joitakin kuvia: Linkki

btw, sa aolla nyt todella tarkkana että ei ole muualta johtosarja rapistunut koska se kyllä polttaa moottorinohjausboxit jne. helposti. Sitten vasta kalliiks tulee.

huhhuh....hurjan näköistä "puuroa" noi johdot.

onko tuo ongelma kaikissa tuon aikakauden mersuissa vai tässä mainitussa 104 koneessa vain?....voiko esim. väyrysestä odottaa löytävänsä samankaltaista jälkeä?

[Ernest Ersatzteile]

No jopas on...
Siis aivan uskomatonta "eristettä" johdoissa, kuvien parusteella tossa Mersussa on ihan samanlaista kupariytimellä sitkostettua metrilakua...
Mitäs jos tommosen vuoksi koko kärry kärähtää, vakuutusyhtiö tutkii ja toteaa että siinä syy, maksaako ne vaan "kiltisti" vai pitäiskö koko Stuttgartin alihankintapäällikkö saada vastuuseen miksi kustannussäästöt ovat ajaneet tilanteeseen jotta johtosarjat on teetetty halvalla... (tarkoitinko lakritsitehdasta? en kerro...)
No eniwei, tutkinnan perusteella katti on ottanut "itteensä" ja syy tähän on varmaankin puutteellinen kipuna tai siis kipinän puute ylipäätään.
Ilmankos ennen tulpanvaihtoa to laite tuntui käyvän "vajailla"...
Voe helevata! (savolaenen totteemus)

[McDale]

Katottiin velipojan E - mallin autosta vm -2003 johtoja ihan mielenkiinnosta. Samaa p aska johtoa ympäri auton. Soitto veholle, kysyttiin muutama johtosarjan hinta. Oli niin tähtitieteellisiä että auto meni äkkiä vaihtoon. Osaako kukaan sanoa kuinka pitkään tota p aska johtoa on käytetty vai käytetäänkö peräti edelleen ???

[napa]

huhhuh....hurjan näköistä "puuroa" noi johdot.

onko tuo ongelma kaikissa tuon aikakauden mersuissa vai tässä mainitussa 104 koneessa vain?....voiko esim. väyrysestä odottaa löytävänsä samankaltaista jälkeä?

kyllä sulla on käsittääkseni ihan samaa johtoa siellä väyrysessä ja juuri V8 koneiset mersut tais olla niitä, joista tuo johtosarja ongelma paikallistettiinkin ensimmäisenä...

[McDale]

Kuulin että ruotsissa korjattiin noita johtosarjoja/johtoja takuuseen aikanaan. Mutta ei Suomessa.

[Sorsso]

Tässä ko porukka aina mainitseen aina ne silikonieristeiset johdot niin.... Itsekkin rakensin omaan autoon koko johtosarjan silikonieristeisillä johdoilla... mutta sitten kun rupesin uusimaan kaasulapän johtoja niin huomasin että silikonieristeiset ovat aivan liian paksut. Eli se silikoni eriste on paksu vaikka itse johdin onkin hiuksenhieno.
Piti sitten etsiä jotain muuta tilalle. Löysin sitten elfan luettelosta (en mainosta) PVDF-eristeiset johdot. Ominaisuudet -65 - +150C lämmönkesto, kestää öljyjä, liuottimia ja voiteluaineita... Tilasin sitten sellaiset. Olivat muuten tosi ohuet. Eriste lähes olematon mutta nimellisjännitten kesto 600V. Ei ole kaasuläppä enään oiereillut

Ihan vaan näin vinkiksi.

[McDale]

Hyvä vinkki. Osaako joku sanoa onko tuossa S 320 anturi kiinni katalysaattorissa vai muualla vai onko siellä ollenkaan mitään anturia. Pitäisi nääs katalysaattori uusia.

[Sorsso]

Omassa vm 94 S320L:ssä on happitunnistin just ennen katalysaattereita...
Meinaatko vaihtaa koko etupätkän jossa ne katit on vai laitatko jotkut tarviketatit entisten tilalle?

[McDale]

Tarvikkeet tietenkin jos mahdollista. Halvemmat. Huomasin juuri että rekisteriotteessa ei ole mitään mainintaa vähäpäästöisestä, katalysaattorista, kolmitiekatalysaattorista tai mistään muustakaan vastaavasta. Olenko ymmärtänyt oikein että silloin voi laittaa pelkkää putkea/vaimenninta tilalle. Jos happitunnistin ennen katalysaattoria niin silloin katin nurkkaan heitto ja putken tilalle tuonti ei pitäisi vaikuttaa käyntiin vai ??? Hermot kyllä menee auton kanssa. Aamulla keskuslukitus, taka-antennit sun muut toimi, nyt kaikki mykkänä jotka ilmanpaineella toimii. Ei kerinny edes kattia kanssa korjata. ) sulakkeen vaihdoin ja ei mitään hyötyä. Mikäs nyt mättää ???? Kohta menee auto paaluksi tai nettiauton halvimmaksi..

[karra]

Huomasin juuri että rekisteriotteessa ei ole mitään mainintaa vähäpäästöisestä, katalysaattorista, kolmitiekatalysaattorista tai mistään muustakaan vastaavasta. Olenko ymmärtänyt oikein että silloin voi laittaa pelkkää putkea/vaimenninta tilalle.

1992 jälkeen kaikki ovat vähäpäästöisiä. Siksi niissä otteissa ei enää lue sitä erikseen .

[McDale]

Nyt lähti
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/s/3783375" onclick="window.open(this.href);return false;

[roud-ari]

Nyt lähti
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/s/3783375" onclick="window.open(this.href);return false;

Ikävä että vastustaa mutta nostan hattu, ei ollu turhaa uhoamista

[Sergey]

en tunne w140 alipainejärjestelmää mutta jos on johtosarja ja puolat yms vaihdettu, niin voisiko joku unohtunutr letku vetää systeemin tilttiin?

Omassa vm 94 S320L:ssä on happitunnistin just ennen katalysaattereita...
Meinaatko vaihtaa koko etupätkän jossa ne katit on vai laitatko jotkut tarviketatit entisten tilalle?

Serkkupojan kans puhelimessa juteltiin, niin kävi mielessä jos korvaisi alkuperäisen jollakin tarvikkeella? Turhan "edullinen" se vakio...

Toiko on se putkisto? Ei ole vaikee temppu laittaa kaks bilteman tarviketta siihe.


Ahh olisimpa edes samalla mantereel ni olispa unelma tilaisuus tutustua ässän sielunmaailmaan. Kenties saaha siitä vähä selkoakin. Sitä ku sukulaisten kärryjä uskaltaa koskee vähä isommalla tikulla ku tuntemattomien autoja

[McDale]

4000e tarjottu. Halvalla menee mutta menköön.

[rokka1965]

Tarvikkeet tietenkin jos mahdollista. Halvemmat. Huomasin juuri että rekisteriotteessa ei ole mitään mainintaa vähäpäästöisestä, katalysaattorista, kolmitiekatalysaattorista tai mistään muustakaan vastaavasta. Olenko ymmärtänyt oikein että silloin voi laittaa pelkkää putkea/vaimenninta tilalle. Jos happitunnistin ennen katalysaattoria niin silloin katin nurkkaan heitto ja putken tilalle tuonti ei pitäisi vaikuttaa käyntiin vai ??? Hermot kyllä menee auton kanssa. Aamulla keskuslukitus, taka-antennit sun muut toimi, nyt kaikki mykkänä jotka ilmanpaineella toimii. Ei kerinny edes kattia kanssa korjata. ) sulakkeen vaihdoin ja ei mitään hyötyä. Mikäs nyt mättää ???? Kohta menee auto paaluksi tai nettiauton halvimmaksi..

Keskuslukitus ja oviavustimet on kokonaan eri piirissä(omat pumput, omat sulakkeet).

[McDale]

Mites helelevatusssa ne sitten samalla kellon lyömällä lakkas toimimasta. Selitä se.

[NikoV]

Itselläkin olisi keväällä tuo johtoprojekti edessä, kunhan ilmat hieman taas lämpenevät. Kolvi käteen ja uutta piuhaa tilalle.

[McDale]

Myyty. On se käsittämätöntä että autossa joka aikoinaan maksoi noilla varusteilla 1.7 milj. markkaa on käytetty tollasta paska johtoa. Vertaa esim. mihin tahansa muuhun autoon. Itseasiassa koko 90-luvun voi unohtaa noiden " vihreiden" itsestään maatuvien johtojen takia. Itsestään maatuvat johdot levisi sitten vuosituhannen vaihteen mersuihin. Koko auto on itsestään lahoavaa. Uskomatonta skeidaa. EI tässä uskalla kattoa enää kuin 2005 malleja tai uudempia. Taitaa olla fiksuinta seurata Hurmalaisen tietä ja ostaa uusi japski vaikka kuinka paljon näistä " laatu " autoista tykkäisi.

[napa]

EI tässä uskalla kattoa enää kuin 2005 malleja tai uudempia.

tai -91 ja vanhempia

[Sergey]

Heh niis tulee sitte ne makaaniset ongelmat ruiskun jne kans Kumpi ompi parempi... McDale, ota risteily ruottii ja hae joku '05 w211 tai sitte 10v vanha E39 bmw

[JarkkoN]

Johto-ongelmat koskevat ainakin vuosina 1993-1995 valmistettuja Mersuja ja nettijuttujen mukaan myös osaa 1996 vuodesta.

USA:ssa tehdas korjasi nuo veloituksetta. Suomessa kuluttaja maksaa törkeän ylihinnan uusista johtosarjoista.

[Ernest Ersatzteile]

Uusittiin sitten varmuudeksi myös syttypuolat, paha sanoa käykö paljoa "nätimmin" ko ennen, mutta kohta on vaikea keksiä enää mitään vikaa sytytyspuolelta...
Ihmettelen että eikö suur-germaaniassa kukaan ole keksinyt tehdä reprona ehjiä johtosatseja esim. tommosslle kohteelle?
Ei luulis olevan vaikeeta jos vaan saa jostain niitä liittimiä.