200D 15l/100km Missä vika?

[jari_w123]

Minkähän takia dieselistä on pitänyt katalysaattorilla pienentää CO ja HC pitoisuuksia kun niitä on muutenkin niin olematon määrä dieselin pakokaasussa?

[rumilus]

Minkähän takia dieselistä on pitänyt katalysaattorilla pienentää CO ja HC pitoisuuksia kun niitä on muutenkin niin olematon määrä dieselin pakokaasussa?

Jäännöshapesta on kysmys. Ja hiilivetyjä HC jäämiä ei käytännössä ole dieselin pakokasuissa.
Hiilimonoksidin CO pitoisuus suoraan verrannollinen hapen ylimäärään.
Hapen osuutta lisäämällä, syntyy vastaavasti hiilidioksidin lisääntyminen palamistuotteessa.

[pera8x]

kyllä niitä "katteja" on ollu mersun diiseleissä jo ainakin vuodesta 1991. en tiedä millä logiikalla, taikka mistä riippuen joko on, taikka ei ole, mutta se on varma, että joku "katiksikin" kutsuttu pömpeli siellä pakoputkistossa on. ensimmäinen pönttö heti pakosarjan jälkeen ja ulkokuori on materiaaliltaan haponkestävää, ruostumatonta, tai jotakin vastaavanlaista seosterästä. sisuskaluista sen verran, että semmoseta pieni reikästä kennoa täynnä ja on kovaa! ei mitään posliinia, tai muutenkaan kovin paljoa keraamisen oloista ainetta. oletettavasti jotakin metallia. sisuskalujen materiaaleista ja koko hökötyksen toiminnasta en sen kummemmin tiedä. enkä tiedä edes sitä, että mika mahtaa olla pöntön oikea, virallisempi nimi. johonkin saastejuttuihin se liittyy. kerran kysyin konttorilta, että saako sen ottaa pois. sano, että ei saa, jos on vähän päästöinen ja jos rekisteriotteessa on merkintä siitä. en muista kuinka se tarkalleen meni, mutta jotenkin noin.

kuten sanottu, niin semmoinen siellä kuitenkin voi olla, riippuen auton vuosimallista ja muista seikoista. jos herra rumiluksella on niitä mersuja siellä pihassa, niinkun olettaa voi, niin käyppä kurkkaan jonkun vuosimallin 92 jälkeisen auton alle. saatat yllättyä ja huomata, että myös diiseleissä on käytetty "kattia".

[ES]

Minkähän takia dieselistä on pitänyt katalysaattorilla pienentää CO ja HC pitoisuuksia kun niitä on muutenkin niin olematon määrä dieselin pakokaasussa?

Liittyy tähän yleiseen ilmasto- ja ympäristöhumppaan. Dieselin päästöissä osa hiilivedyistä on luokiteltu erityisen vahingollisiksi.

Uudemmissa määräyksissä on sitten tiukennettu hiukkaspäästöjen rajaa ja siksi on tullut kuvaan hiukkassuodatin, nykyänn se on rakennettu yhdistelmäkatalysaattoriksi. Ja sitten typen oksidit saadaan kuriin lisäämällä urearuiskutus. Kaikki tämä tulee olemaan pakollista lähitulevaisuudessa.

Sitten autot kai lähinnä puhdistavat kaupunki-ilmaa.

[rumilus]

Ei kannata mennä köyristelemään noin vanhojen DieselMersujen alle, kun sieltä ei löydy katalysaattoria suurennuslasillakaan.

[ES]

kyllä niitä "katteja" on ollu mersun diiseleissä jo ainakin vuodesta 1991. en tiedä millä logiikalla, taikka mistä riippuen joko on, taikka ei ole, mutta se on varma, että joku "katiksikin" kutsuttu pömpeli siellä pakoputkistossa on. ensimmäinen pönttö heti pakosarjan jälkeen ja ulkokuori on materiaaliltaan haponkestävää, ruostumatonta, tai jotakin vastaavanlaista seosterästä. sisuskaluista sen verran, että semmoseta pieni reikästä kennoa täynnä ja on kovaa! ei mitään posliinia, tai muutenkaan kovin paljoa keraamisen oloista ainetta. oletettavasti jotakin metallia. sisuskalujen materiaaleista ja koko hökötyksen toiminnasta en sen kummemmin tiedä. enkä tiedä edes sitä, että mika mahtaa olla pöntön oikea, virallisempi nimi. johonkin saastejuttuihin se liittyy. kerran kysyin konttorilta, että saako sen ottaa pois. sano, että ei saa, jos on vähän päästöinen ja jos rekisteriotteessa on merkintä siitä. en muista kuinka se tarkalleen meni, mutta jotenkin noin.

kuten sanottu, niin semmoinen siellä kuitenkin voi olla, riippuen auton vuosimallista ja muista seikoista. jos herra rumiluksella on niitä mersuja siellä pihassa, niinkun olettaa voi, niin käyppä kurkkaan jonkun vuosimallin 92 jälkeisen auton alle. saatat yllättyä ja huomata, että myös diiseleissä on käytetty "kattia".

Kyllä se kenno on jotain keraamia, katalyyttisellä metallipinnoitteella ja sen nimi on katalysaattori, tarkemmin vielä dieselissä hapetuskatalysaattori. Vähäpäästöisyyden vaatimus tuli Suomessa 1.1.1992 jälkeen ensimmäisen kerran käyttöönotettuihin ja tietysti niitä oli valmistettu jo tuota ennen. Ja niissä pitää olla katalysaattori. Lain mukaan.

Tai, ei laki sitä määrittele mitä siellä pitää olla, mutta tuota päästövaatimusta ei muuten saavuteta. Sinänsä hieman ristiriitaista, koska ei noita päästöjä, joihin katti vaikuttaa katsastuksessa mitata. Siellä mitataan vain hiukkaspäästöt. Se nyt varmaan johtuu mittausteknillisistä puutteista, olisi ilmeisesti pirun kallista, kyllähän niitä muuten syynättäisiin.

[rumilus]

Ei ole osunut silmään tuollaisesta lainsäädännöstä.

[ES]

Ei ole osunut silmään tuollaisesta lainsäädännöstä.

Lue täydennykseni edellisestä.

[rumilus]

Ei ole osunut silmään tuollaisesta lainsäädännöstä.

Lue täydennykseni edellisestä.

Jep...ehdin vastata ennekuin tarkensit asiaa.
Hiukkaspäästöjähän "yritetään" vähentää.
Eihän sitä hiilidioksidi-pitoisuuttakaan mitata ( eli varsinaista saastuttavaa kaasua ), vaan on luotettava valmistajan antamiin raja-arvoihin.

[ES]

Ei ole osunut silmään tuollaisesta lainsäädännöstä.

Lue täydennykseni edellisestä.

Jep...ehdin vastata ennekuin tarkensit asiaa.
Hiukkaspäästöjähän "yritetään" vähentää.

Ja vähennetään kans. Mutta ei ne uudet määräykset koske määräyksen voimaantuloa edeltävää aikaa, jos nyt ei sitten ihan hulluksi mene. Kyllä jo on tutkimuksia jälkiasenteisista hiukkassuodattimista. Saa nähdä.

[ES]

No sitä hiilidioksidimäärän pudotusta tavoitellaan pienemmällä kulutuksella ja uudella teknologialla, vaatimuksilla autotehtaille siis. Siinä suhteessa ei vanhempaan kalustoon voida kajota. Ei noiden linttojen elinikä nyt niin kovin pitkä keskimäärin ole, että jos valmistusta koskevia vaatimuksia tiukennetaan, niin luonnollinen poistuma hoitaa kyllä asian.

Minulla nyt sitten on ihan omat mielipiteet siitä hiilidioksidin "saasteellisuudesta", mutta se on eri juttu. Kai se järki tähän touhotukseen jossain vaiheessa palaa.

[ES]

Mutta niin, alkuperäiselle kysyjälle, kyllä se katti voi olla tukossa. Ei ole kovin harvinaista edes.

[teppo21]

Hiilidioksidin määrää ei voi vähentää mitenkään muuten kuin vähentämällä poltetun polttoaineen määrää.

[ES]

Hiilidioksidin määrää ei voi vähentää mitenkään muuten kuin vähentämällä poltetun polttoaineen määrää.

Totta. Minun olisi pitänyt kirjoittaa: "...eli uudella teknologialla..."

[erppe]

Itellä kokemusta hajonneesta ennakonsäätimestä, oireet kuvatunkaltaiset, tyhjäkäynti normaali, ottaa hitaasti kierroksia, pakokaasu ehkä vähän harmaampaa, eikä vetoja oikeen millään lailla. Osat eivät olleet karanneet mihinkään (vielä)

[dealer]

Jaahas, täällä taas sekoillaan koko rahan edestä

[rumilus]

Jaahas, täällä taas sekoillaan koko rahan edestä

Mutta jos ajelee humalassa, ja laittaa samaa gasoliinia tankkiin, niin sitten voisi tuo kulutuslukema pitää paikkaansa.