ppd dieselin pumput

[lassi-s]

606 turbossani on pp dieselin "tekemä" pumppu.7mm elementeillä. minkälaiselle ennakolle olette laittaneet ne. pp:stä sanottiin 24 asetta jälkeen 0 kohdan.

auto lähtee käyntiin hyvin, tyhjäkäynti omasta mielestäni suht siisti, ei eikä sauhuta. ns veto päällä käyntiääni on sit todella hyvä eikä kalise ollenkaan mut tasakaasulla esim 2000-3000rpm kalina ja rapina on ihan hirvee. mahtaako olla ihan normi ominaisuus pp:n pumpuissa.

kokoonpanosta sen verran että vakioturbolla, isolla coolerilla ja putkella. hukkikselle ei ole ohjausta joten portti on kokoajan auki, syötön määrällä säädetty ahdot 1bar. lisärikastimen letku on pois ja sammuttimen vipu säädetty aika alas, morkoolin ruuvi suht alhaalla.

muistaakseni isoilla syötöillä 12 tappisessa huomattavasti siistimmin.

kertokaahan jotain kokemuksia ja että tarviiko oikeasti olla tuosta rapinasta huolissaan.

nimim: 8mm mynää odotellessa

[Jani R-K]

Monivenat tuntuisi olevan herkempiä rapisemaan etenkin noilla välialueen kierroksilla. Mulla olevan pp pumpulle om 603 koneeseen annettiin ohjeeksi 20 astetta jälkeen. Eikä kapea kantinen sillä kolise kuin joutukäynnilä. En osaa ottaa siihen kantaa että kumpaan suuntaan ennakkoa kääntämällä kalina sulla vähenis. Diseli kun on siitä hassu laite että kumpaan suuntaan tahansa pielessä niin aina kolisee ( myöhäisellä syttymis viive kolisuttaa ja aikaisella palotapahtuma potkii vastaan) Myöhäisestä johtuva ei aivan niin vaarallista sisuksille, mutta kammioita se voi rasittaa varsinkin jos ajossa kolistelee (joutokäynti kolinoista en huolestuis ollenkaan) Mutta moottorit on yksilöitä joten parin asteen muutoksia voi olla syytä koittaa, esim mulla kylmänä kolina osakuormalta loppui ja hieman joutokäynnillä voimistui kun lisäsin ennakkoa noin asteella (lämpöisenä ei alunperinkään osakuormalla kolissu)

[Stonehead]

tuon rapinan takia on monivenoista hajonnut kammioita monestikkin ja se johtunee väärän mallisesta elementin kulmasta.

eipä rapise yhtään mynän tämänpäivän pumpuilla oli sitte seiskat tai kasit:D

[lassi-s]

no uskaltaako tuolla ny ajaa sit lainkaan, ja saiskohan mahdollisesti ennakkoa muuttamalla sen kalinan pois.

om603:ssa esikammionpala tippu männänpäälle. toista konetta en tosiaan aio hajoittaa sen takia. autolla ajettu 606moottorilla noin 100km nyt tuolla pumpulla.

pp:stä annettiin 24 jälkeen 0 kohdan ennakoksi, mutta mikä helvetti ny sit olis oikea ennakko. meinaan toi rapina on ihan v***n hirveä

[Jani R-K]

No koita vaikka 26 jälkeen, jos ei parane niin sitten jotain muuta.

[Mika.T]

Onkohan siellä suuttimet missä kunnossa. Huono suihku aiheuttaa myös huonoa palamista ja karkeaa paloääntä.

[masah]

eipä se kalina sieltä pois lähe kokonaan vaikka kuinka säätää..stonella oli tyhjentävä vastaus kysymykseen

[Stonehead]

laita huilaamaan kunnes saat sen oikean pumpun, muuten voi kilinä käydä kukkaron päälle

[gremlin]

ite ainaki löysin kokeilemalla hyvän sääjön pp pumppuun. ei kalise eikä rapise enää muutako vähän tyhjäkäynnillä karkea ääni. ja on menty pumpulla n.60tkm ilman ongelmia.

[lassi-s]

no jjjuuu. nyt alko selkieen miks kalisee. pupussa on jyrkempi nokka-akseli kuin vakio. ppd:ssä kerrottiin että 5 pyttyseen olivat myös tehneet jollekkin moisen ja siinä oli hakemalla haettu sitä ennakkoa joka lopunpelein oli 15 astetta jälkeen 0 kohdan

okei, no mulla on nyt 24 jälkeen 0 kohdan. mitäköhän vaaroja tuolla mahdollisesti jopa 9 astetta myöhäsellä oleva ennakko aiheuttaa.

mynäläiseen tulee silti vaihto vaikka kävisikin kuinka siististi. kyllähän tuolla pumpulla ja 12 tappisella koneella jo w124 lähes lensi, eli kyllä ruokaa riittää mutta tehotavoitteet sen verran korkeat että joutaa sen 8mm mynän hankkimaan kuitenkin.

no mut täytyypä ruuvailla tuo ennakko aikaisemmalle ja kirjotella mikä se lopullinen ennakko ny sit tuli oleen.

[jekku90]

mäntiin ja kanteen voi tulla hiushalkeamia, esikammioiden kuulat voi irrota...

[veskola]

Kyllä niitä nokia kanssa kannattaa vaihtaa eikä vain pelkkiä elementtejä. Meinaan eihän se sun nokka siitä muutu elementtiä vaihtamalla. Sitä en osaa sanoa onko sulla nyt parempi nokka vai huonompi mutta kun viet sen mynään ja keskustelette speksit yhdessä niin eiköhän sulle semmonen pumppu tule, että moottori muuttuu punaseksi

Mulle taidettiin vaihtaa nokka ja elementit sen ekan 7mm version jälkeen, joka tehtiin -97 (vähäpäästö) pumppuun, tai itse asiassa vaihtui koko pumpun runko ja senkin jälkeen taisi vielä vaihtua se takaosa, kun syöttö ei noussut riittäväksi jostakin syystä. Ei noi elementit ole ihan plug and play vaikka niin luullaan.

[Mika.T]

no jjjuuu. nyt alko selkieen miks kalisee. pupussa on jyrkempi nokka-akseli kuin vakio.

Ihan vakio se jyrkempikin nokka on. Uudemmasta vaan.
Jyrkempi nokka= nopeampi ruiskutus.
Huippu tehon kannalta parempi. Käyntiäänen puolesta huonompi.

mäntiin ja kanteen voi tulla hiushalkeamia, esikammioiden kuulat voi irrota...

Tämä lähinnä liian AIKAISESTA ajoituksesta.

[pera8x]

niin määkin olen ymmärtäny, että liian aikanen ruiskutus on kuin nakutusta pensakoneessa. paikat menee rikki.

liian myöhänen ruiskutus taasen tekee pakopuolella lämpöjä ja paineita. rikkoo kai sekin paikkoja, jos liiaksi on myöhässä.

[lassi-s]

painettahan toi nökäre vaan kaipas. nyt käy nätisti normiajossa, tyhjäkäynnillä ja kunnon vedossa kun ihan normaali liikennenopeuksissa pikkukierroksillakin ahtaa 0.3-0.5bar. ei kalise enään.

eli hukkaportin kello otettiin pois ja ihan jousi vaan vetämään kiinni. 0.8 max ahdot. täytyy vähän siirtää jousen paikkaa niin sais sen 1bar noilla syötöillä ja ahdot pikkuisen pienemmillä kierroksilla ajossa pysyyn korkeammalla kun jousi olis hiukan esijännityksellä.

[Stonehead]

kummallista jos kilisöö ilman painetta normiajos... johonain kyllä sitte mättää!

[Jani R-K]

Liian vähän ennakkoa jos noin päin tekee

[pera8x]

ite tossa räpläilin ennakoiden kanssa hiljattain, niin jos tosta 15 astetta todellista ennakkoa käänsi aikasemmalle, niin alko kalkattaa tyhjäkäynnillä ja ajossa, eli kierroksilla. sitten, kun tuli painetta peliin, niin kalkatus kyllä väheni, muttei hävinny minnekkään. tehot kyllä hävis.

ihan ekana kannattais kattoo se oikea ennakko, että missä asteissa se edes huitelee. noista pumpun lukituksista, kun ei oikein ota kunnolla tolkkua. ja säädellä sit sinneppäin kohdilleen. ja jos vielä kalkattaa, niin rohkeesti vaan kokeileen, kunhan ei heti ensimmäisenä ole täysiä polkemassa. ja jos ei vieläkään pelitä, niin jossain on jotakin vikaa.

tällä periaatteella itse olen pärjänny.

[Mika.T]

Tarkimman säädön saat kun harjoittelet ajoittamaan pumpun "hanhenkaulalla"

[Terho P]

hitusen on mun vastaukset myähässä mutta mulla lopetti erään kilinän kun laitoin alasyöttöä? (morkoolinkellon päältä) pienemmälle ... no nyt se on tosin vähän kesken koko säätely eli kuluttaa muttei kulje kyllä silläny viä paikalliset korollat saa pidettyä takana mutta pikkusen puuttuu voimanpaskaa viä

[Kummeli]

Tarkimman säädön saat kun harjoittelet ajoittamaan pumpun "hanhenkaulalla"

Tuota tuota, mikäs se sitten on se oikea ennakko, niinkun oikeen oikeasti. Ei mynän ilmottama 20 ennen ykk, koska siitä ei taida olla varmaa tietoa että onko ruiskutuksen alotuskohta tuossa.

[Hesu]

Mynä-Dieselin pumpuissa ajoitusmerkki on aina laitettu ruiskutuksen aloitushetkeen 7 ja 8 mm pumpuissa. Ja tämä on fakta.

[Kummeli]

Mynä-Dieselin pumpuissa ajoitusmerkki on aina laitettu ruiskutuksen aloitushetkeen 7 ja 8 mm pumpuissa. Ja tämä on fakta.

Nojoo, se onki hyvä tietää jatkoa aatellen. Hyvä että joku on koittanu/kysyny

[Terho P]

ei liity pp-pumppuihin mutta jos ruuvaa vapari pumpun omin pikku kätösin täysille ja original turbon pumpun niin onko niissä maximisyöttö samaa tasoa?

[jekku90]

ei liity pp-pumppuihin mutta jos ruuvaa vapari pumpun omin pikku kätösin täysille ja original turbon pumpun niin onko niissä maximisyöttö samaa tasoa?

jos ja kun elementit ovat samankokoiset ja rikastin toimii oikein niin periaatteessa kyllä

[Jeeper]

Säädetäänkö pp-dieselin pumpussa perussyöttö siirtämällä vivun paikkaa kierretangolla ja ahdonalainen rajoitinpultilla, vai?

[Jeeper]

2000-3000 rpm:lla kilisee OM605 aikalailla....... nyt pp-dieselin ohjeiden mukaan 22 jykk, Mitäköhän ennakkoa kannattaisi lähteä kokeilemaan että sais suht normikäyntiseksi tuon koneen?

[laineracing]

2000-3000 rpm:lla kilisee OM605 aikalailla....... nyt pp-dieselin ohjeiden mukaan 22 jykk, Mitäköhän ennakkoa kannattaisi lähteä kokeilemaan että sais suht normikäyntiseksi tuon koneen?

Mynäpumppu.

[jekku90]

Itsellä sama homma että meteli on kauhea etenkin kylmänä. tasapää elementti siis kajaanista kotoisin

[JuhoL]

Monasti pp pumppu toimii paremmin n. 5astetta aikasemmalla ku sille annetaan arvoksi. Esim. 606 motisa joku 17-18JYKK. Rautamoottorisa 20EYKK. Ja puhutaan siis 7 elementista